Biofuel/ko

조류 바이오연료 튜브

바이오연료 는 쉽게 재생 가능한 동물 또는 식물 기반 자원 에서 추출되는 연료 원을 설명하는 데 사용되는 용어입니다 . 바이오연료 생산은 매장된 유기물의 혐기성 분해를 기반으로 하지 않기 때문에 바이오연료는 화석연료와 완전히 다릅니다. 더욱이, 화석 연료 매장지는 형성되는 데 수백만 년이 걸리며 자연적으로 발생하는 현상인 반면, 바이오 연료 생산을 위한 자원은 일반적으로 재생 가능한 것으로 간주되며 일반적으로 다른 생산 공정의 부산물을 대표합니다. 따라서 바이오연료는 일부 생산 공정의 폐기물이 공정 자체의 연료로 재전용되므로 폐쇄 루프 재활용 의 한 형태입니다 . 바이오 연료는 본질적으로 화석 연료와 크게 다르지만 둘 다 간접 태양 에너지 의 한 형태라는 점에 유의해야 합니다 . 이러한 연료에 저장된 초기 에너지 입력은 태양에서 유래되었으며 육상의 1차 생산 과정, 즉 광합성을 통해 포착되었습니다.

바이오연료는 1세대와 2세대의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• 1세대는 식물의 식용 가능한 부분에서 추출한 바이오연료를 기술합니다. 이러한 형태의 바이오 연료와 관련된 고려 사항은 대규모 생산에는 세계 식량 시스템에 투입될 수 있는 작물(예: 옥수수)의 대량 재배가 포함된다는 것입니다. 따라서 경작지와 같은 귀중한 자원은 식량 생산보다는 연료 생산에 우선순위를 둡니다.
• 2세대는 나무 줄기, 가지 ^등과 같은 식물의 비식용 부분 이나 인간의 식단에 포함되지 않는 과일에서 추출되는 바이오 연료를 설명합니다. 2세대 바이오연료와 관련된 이점은 1세대 공정과 달리 생산이 전 세계 식량 시스템 생산과 반비례하지 않는다는 것입니다. 2세대 바이오연료는 2+세대 바이오연료와 2++세대 바이오연료로 더 나눌 수 있습니다.
  • 2+ 세대 바이오 연료 생산에는 에너지 생산을 위해 경작지를 전혀 사용하지 않습니다(예: 조류 연료 ) .
  • 2++ 세대 바이오 연료 생산에는 에너지 생산을 위해 경작지를 전혀 사용하지 않으며 대기 오염도 없습니다(탄소 배출은 없지만 다른 바이오 연료에서도 여전히 발생합니다). (즉, 바이오수소)

배경

고정형 돔 소화조.

잔여 바이오매스는 일차 처리 과정(즉, 고체 바이오매스 사용) 없이 재적용되거나 다양한 비고체 연료 형태로 전환될 수 있습니다. 이러한 형태를 바이오가스 및 액체 바이오연료 라고 합니다 . 이러한 정제 공정의 목적은 원시 바이오매스 공급원의 품질, 특정 에너지 함량, 운송성 등을 개선하는 것입니다. 또한 자연 바이오매스 분해 과정에서 대기로 방출될 가스를 포집할 수 있습니다. 이에 대한 예는 바이오매스 폐기물이나 비축물에서 혐기성 소화로 인해 메탄이 방출되는 것입니다. ^[2] 이 두 가지 형태의 바이오 연료는 용도와 용도가 다릅니다. 예를 들어, 바이오가스의 주요 용도에는 여러 국가에서 요리와 조명이 포함됩니다. 반면에, 액체 바이오연료 생산의 발전은 화석 연료를 기본 연료원으로 대체하려는 사회적 요구가 계속 증가함에 따라 추진되었습니다.

지구 에너지 시스템에 대한 인위적 영향이 인정되고 증가하는 맥락에서, 특히 바이오매스 유래 연료 생산을 위한 에너지 작물 재배를 향한 주목할만한 움직임이 있었습니다. 이러한 발전은 유럽, 미국 및 여러 개발도상국에서 전 세계적으로 일어나고 있습니다. 인류가 화석 연료의 완전한 추출과 치명적인 대기 CO2 수준을 향해 계속 가속화됨에 따라 통합 에너지 공급 옵션에 대한 필요성이 점점 더 명백해지고 있습니다. 보충적이고 재생 가능한 연료원에 대한 이러한 필요성은 바이오연료 기술의 발전을 촉진했으며 더 나아가 바이오매스 재이용이 에너지원으로서 잠재력을 최대한 발휘할 수 있는 기반이 될 것입니다.

다음 섹션에서는 다양한 액체 바이오연료 형태와 그 응용, 그리고 이를 파생시키는 데 사용되는 전환 기술에 대해 설명합니다.

환경 고려 사항

바이오매스 기반 에너지 파생과 관련하여 환경에 대한 두 가지 주요 우려 사항이 있습니다. 첫 번째 우려 사항은 모든 유형의 연료 생산과 자주 연관되는 열악한 토지 관리 관행의 가능성입니다. 잠재적으로 품질이 저하되는 생산 과정의 예로는 단일 작물의 대규모 시행과 성장을 촉진하기 위한 다양한 화학 물질의 사용이 있습니다. 바이오연료 작물 수확과 관련된 고려 사항에는 분해되어 유기물 함량을 증가시키며 나아가 토양 탄소 손실을 통해 온실가스 배출에 기여할 수 있는 식물 잔류 물질을 제거하는 것이 포함됩니다. ^[삼]

그러나 바이오연료 생산으로 잠재적으로 조장될 수 있는 토지 황폐화와 삼림 벌채는 응집력 있고 규제된 토지 관리 정책을 통해 피할 수 있습니다. 더욱이 반려재배 , IPM 및 보존 경운 과 같은 비전통적 농업 방법을 바이오연료 생산 정책에 통합하면 현대 대규모 농업 관행과 관련된 부정적인 환경 영향 가능성을 더욱 줄일 수 있습니다.

두 번째 우려 사항은 1세대 연료 생산과 식량 생산의 역전 특성과 관련이 있습니다. 이 관계는 이전 섹션에서 언급되었습니다. 생산 부산물(폐기물)이나 식품산업 잔여물의 재이용을 통해 에너지 생산을 위한 바이오매스 요구사항의 상당 부분을 충족할 수 있기 때문에 그러한 우선순위 지정은 필요하지 않다고 주장할 수 있습니다. 이러한 형태의 바이오연료를 2세대라고 부른다는 것을 기억하실 것입니다. 따라서 이러한 고려 사항을 염두에 두고 정책 인프라를 구축해야 하며, 1세대 바이오연료 생산에 경작지 및 기타 생산 투입물을 사용할 수 있는 정도를 제한해야 합니다. 이러한 제한으로 인한 이점은 두 가지입니다. 바이오연료 생산과 관련된 환경에 대한 과도한 스트레스를 방지하고 이 생산이 식품 생산보다 우선시될 수 있는 정도를 제한하기 때문입니다. 적절한 정책 인프라에 대한 자세한 개요는 다음을 참조하세요. ^[4]

해당 지역에 자생하는 작물을 사용하는 것도 이에 대한 답의 일부를 제공할 수 있습니다. 이 외에도 작물을 심는 정확한 장소(및 위치의 현재 용도, 즉 식량 생산, 이미 토양에 잠겨 있는 CO _{2 등)도 중요합니다.} KU Leuven의 Wouter Achten에 따르면 바이오연료 작물은 CO2가 부족한 토양에 심는 것이 가장 좋으며 _현재 는 농업에 사용되지 않습니다. 첫 번째는 분명한 이유입니다. 농부에게 CO ₂ 로 토양을 비옥하게 함으로써 대기 중에 CO ₂ 의 일부를 가둬두는 것입니다 . 그러나 단점은 추가 시비(따라서 비용 증가)가 필요하다는 것입니다. 두 번째는 덜 분명한 이유입니다. 토지가 농업에 사용되는 경우 심은 작물을 재배치해야 합니다. 이는 운송에 추가 CO ₂ 비용이 발생함을 의미할 수 있습니다(작물을 더 멀리 운송해야 함). 이를 ILUC 라고 합니다 .

지속 가능한 농업 방식을 사용하여 재배한 공급원료를 이용한 현지 분산형 바이오연료 생산은 지속 가능한 에너지 포트폴리오의 일부를 제공하는 것으로 나타났습니다. 좋은 예는 유채 입니다 . 이 작물은 동물 사료(식물의 나머지 부분)로서 바이오 연료(기름)를 생성합니다.

최근 이산화탄소 배출을 줄여야 한다는 전 세계적 요구가 높아지면서 전 세계적으로 지속 가능한 바이오매스 에너지 기술의 사용을 촉진해야 하는 강력한 사례가 있습니다. 현대 기술을 사용하면 이산화탄소 배출을 엄청나게 줄일 수 있습니다. 특히 액체 바이오 연료를 사용하여 화석 기반 연료를 대체하는 경우 더욱 그렇습니다. 실제로, 바이오매스 에너지 생산이 지속 가능한 방식으로 이루어지면 환경에 순 이산화탄소 추가가 거의 없습니다.

독성 배출, 타르 및 그을음 생성 등 각 연료와 관련하여 염두에 두어야 할 다른 환경 문제도 있습니다. ^{[5] [6] [7] [8] [9]}

장점과 단점

바이오연료는 석유로 만들어지지 않습니다. 석유 제품을 구매하지 않으면 환경과 인권에 유해한 석유 시추와 같은 사업 관행 지원을 피할 수 있습니다.

오염은 폐쇄형 시스템으로 다시 공급될 수 없는 부산물입니다. 바이오 연료(바이오수소 제외)의 경우 여기에는 미립자 및 미연소 탄화수소(연기), 질소 산화물, 일산화탄소 등이 포함됩니다. 이는 일반적으로 화석 연료가 연소될 때보다 훨씬 낮은 수준이지만 특히 인체 건강에 문제로 남아 있습니다(예: 호흡기 문제, 특정 암 등을 유발할 수 있음).

배출가스 제로 연료에는 이러한 문제가 없지만 실제로 사용하기가 더 어렵고 가격도 더 비쌉니다.

한 기술 의 오염은 다른 기술의 바이오 연료일 수 있습니다. 예를 들어, 목재를 혐기성(제한된 산소 사용)으로 가열하면 일반적으로 오염 물질로 간주되는 일산화탄소가 생성되지만, 수집하면 바이오 연료로 태울 수 있습니다. ^[10]

바이오연료의 종류

1세대 바이오연료

'1세대(또는 기존) 바이오 연료'는 인간이 소비하는 데 사용할 수 있는 작물의 물질(예: 설탕, 전분, 식물성 기름)로 만든 바이오 연료입니다. 이로 인해 이러한 작물을 이용한 연료 생산은 전 세계 식량 생산과 관련하여 사실상 문제를 야기합니다. ^{[11] [12]}

고체 바이오연료

고체 바이오연료는 직접 연소를 위해 재배된 작물의 식물 부분입니다. 여기에는 목재 , 톱밥 , 잔디 다듬기, 숯 , 농업 폐기물 및 건조 거름이 포함됩니다 . 일부 주요 바이오 에너지 공급원료에는 산업용 대마, 스위치그래스 및 억새가 포함됩니다 . 그대로 사용하거나 쉽게 소각할 수 있도록 판에 압축하여 사용할 수 있습니다. 억새풀이나 코끼리풀은 매우 많은 양의 건조물을 생성합니다.

1세대 바이오알코올

여기에는 바이오 에탄올 , 바이오 메탄올 , 바이오 부탄올이 포함됩니다 . 연료로서의 알코올 을 참조하십시오 .

바이오디젤과 친환경 디젤

바이오디젤 에서

카놀라씨 1kg(비닐봉지에 들어 있는 양)이 이 플라스크에 들어 있는 기름의 양을 이룹니다. 씨앗은 이 말린 꽃다발에 있는 것과 같은 꼬투리에서 나옵니다.

바이오디젤은 순수한 식물성 기름을 화학처리하여 만든 바이오연료 입니다. 생산을 위해 화학물질을 사용하지 않고 바이오디젤을 만드는 대체 접근법도 존재합니다. 이 접근법은 유전자 변형 유기체를 사용합니다. ^{[13] [14]} 바이오디젤은 엔진을 거의 또는 전혀 개조하지 않고도 거의 모든 디젤 엔진에 사용할 수 있습니다. 일반 식물성 기름 ^W 와 달리 모든 엔진에서 연료(새 기름 또는 폐튀김 기름)로 사용할 수 있습니다.

식물성 오일

식물성 기름을 연료로 사용

텍사스 주 오스틴의 South by South West 페스티벌에서 식물성 기름을 연료로 사용하는 버스(2008년 3월)

순수 식물유 (PPO) 와 폐식물유(WPO)를 포함하는 식물유를 (바이오)연료로 사용할 수 있다. PPO는 새로운 식물성 기름 인 반면, WPO는 이미 튀김 요리에 사용된 순수 식물성 기름입니다. 식물성 오일은 식물을 원료로 사용하기 때문에 매우 유용한 연료입니다 . 식물은 상대적으로 저렴한 비용으로 엄청난 양의 태양 에너지를 수집할 수 있습니다(발생하는 수와 차지할 수 있는 공간의 양으로 인해). PPO는 1세대 연료 유형 과 2세대 연료 유형으로 더 세분화될 수 있습니다. WPO는 항상 2세대 연료입니다.

2세대 바이오연료

'2세대 바이오연료'는 인간이 소비할 수 없는 작물 내 물질(예: 셀룰로오스)로 만들어진 바이오연료입니다. 1세대 바이오연료와 달리 전 세계 식량 생산에 문제를 일으키지 않습니다.

바이오가스

바이오가스 보기

합성가스

합성가스 에서

합성 가스 (또는 합성 가스)는 다양한 양의 수소(H ₂ ), 일산화탄소(CO) 및 일부 이산화탄소(CO ₂ )도포함하는 가스 혼합물입니다 .

2세대 바이오알코올

여기에는 과일에서 만든 바이오부탄올 , 바이오메탄올 , 바이오에탄올, 인간이 섭취하기에 적합하지 않은 작물(예: 독성 작물) 및 셀룰로오스 에탄올(목본 식물 부분(사람이 먹을 수 있는 비소모성 식물 부분)으로 만든 에탄올)이 포함됩니다. 작물) 목본 식물 부분은 에탄올로 전환될 수 있지만 현재(2007년 DC)는 아직 경제적으로 실행 가능한 방법이 아닙니다. ^[15]

목재 가스

목재 가스를 연료로 사용

이 기사에서는 내연 기관 에 목재 가스를 사용하는 방법을 다루고 있습니다 .

조류 연료

조류 연료 에서

굴뚝 오염과 햇빛을 통해 자라는 조류는 석유를 생산합니다.

조류 연료 또는 조류 연료 ^[16] 는 조류 로 만든 2세대 바이오연료입니다 . 다른 2세대 바이오연료에 비해 조류는 상대적으로 수확량이 많고 비용이 많이 드는(육상 작물보다 에이커당 에너지가 30배 더 많음) 바이오연료를 생산하는 공급원료입니다. 유기체 전체가 햇빛을 기름으로 전환시키기 때문에 조류는 자동차 두 대 정도의 크기에 콩이 있는 축구장 전체보다 더 많은 기름을 생산할 수 있습니다 . ^[17]

요즘에는 kg당 5~10달러의 비용이 들며, 상업적으로 실행 가능하도록 생산 자본 및 운영 비용을 모두 줄이기 위한 활발한 연구가 진행되고 있습니다. ^{[18] [19] [20]} René Wijffels에 ​​따르면 현재 시스템에서는 아직 조류 연료를 경쟁력 있게 생산할 수 없습니다. 그러나 새로운(폐쇄형) 시스템을 사용하고 생산 규모를 확대하면 비용을 10배, 즉 조류 1kg당 최대 0.4€까지 절감할 수 있습니다. ^[21]

조류는 화석 연료 (또는 이산화탄소 를 생성하기 위해 연소되는 모든 연료)를 사용하는 발전소의 배기 가스를 통해 잠재적으로 번성할 수 있습니다 . 조류는 고농도의 이산화탄소 덕분에 더 빨리 자랍니다. 그렇지 않으면 온실 가스 로 배출됩니다. 대기, 기후 변화 증가 .

그러나 다른 형태의 바이오연료보다 환경에 더 큰 영향을 미치는 것으로 보입니다. ^[22]

바이오수소

수소를 연료로 사용

수소는 내연기관 과 수소 연료전지 모두에서 연료로 사용될 수 있습니다 . 이는 화학적 공정 이나 생물학적 공정 (가장 일반적으로 조류 , 박테리아 또는 고세균을 사용하는 폐 유기 물질에서 )을 사용하여 생산할 수 있습니다 .. ^[23]

DMF

Wikipedia 에서 :2,5-디메틸푸란

2,5-디메틸푸란은 화학식 (CH ₃ ) ₂ C ₄ H ₂ O를 갖는 헤테로고리 화합물입니다. 종종 DMF 로 약칭되지만 디메틸포름아미드와 혼동해서는 안 됩니다. 푸란의 유도체인 이 단순한 화합물은 셀룰로오스에서 추출할 수 있는 잠재적인 바이오 연료입니다.

바이오DME

Wikipedia 에서 :디메틸 에테르

디메틸 에테르 ( DME ; 메톡시메탄 으로도 알려져 있음 )는 화학식 CH ₃ OCH ₃ 의 유기 화합물입니다 ( 에탄올의 이성질체이므로 C ₂ H _{6 O로 모호하게 단순화되기도 함).} 가장 단순한 에테르인 이는 다른 유기 화합물의 유용한 전구체인 무색 가스이며 현재 다양한 연료 응용 분야에서 사용하기 위해 입증되고 있는 에어로졸 추진제입니다.

디메틸 에테르는 1835년 Jean-Baptiste Dumas와 Eugene Péligot에 의해 메탄올과 황산의 증류를 통해 처음 합성되었습니다.

피셔-트롭쉬 디젤

Wikipedia 에서 :합성 연료

합성 연료 또는 합성 연료 는 일산화탄소와 수소의 혼합물인 합성 가스에서 얻은 액체 연료 또는 때로는 기체 연료입니다. 여기서 합성 가스는 석탄이나 바이오매스와 같은 고체 공급원료의 가스화 또는 천연 가스 개질을 통해 파생됩니다.

합성 연료를 정제하는 일반적인 방법에는 Fischer-Tropsch 변환, 메탄올을 가솔린으로 변환 또는 직접 석탄 액화 등이 있습니다.

바이오수소디젤

Wikipedia 에서 :바이오수소

바이오수소는 생물학적으로 생성되는 H _{2 입니다. H2} 는 청정 연료이고 생물학적 폐기물을 포함한 특정 종류의 바이오매스로부터 쉽게 생산될 수 있기 때문에 이 기술에 대한 관심이 높습니다 . 또한 일부 광합성 미생물은 빛을 에너지원으로 사용하여 물 분해를 통해 직접 _H2를 생산할 수 있습니다 .

생물학적 수소 생산의 유망한 가능성 외에도 이 기술에는 많은 과제가 있습니다. 첫 번째 과제에는 폭발성 비응축성 가스의 저장 및 운송과 같은 H _{2 에 내재된 문제가 포함됩니다.} 또한, 수소 생산 유기체는 O _{2 에 중독되어 H 2} 수율이 낮은 경우가 많습니다.

혼합 알코올

Wikipedia 에서 :바이오매스의 혼합 알코올 연료로의 생물전환

MixAlco 공정을 사용하면 바이오매스를 혼합 알코올 연료로 생물전환 할 수 있습니다. 바이오매스를 혼합 알코올 연료로 생물전환함으로써, 효모 발효에 의해 바이오매스를 에탄올로 전환하는 것보다 바이오매스로부터 더 많은 에너지가 액체 연료로 전환됩니다.

이 공정에는 모든 생분해성 물질(예: 도시 폐기물, 도시 고형 폐기물, 생분해성 폐기물, 하수 슬러지, 옥수수대, 사탕수수 사탕수수, 면진 쓰레기, 거름 등의 농업 잔류물)을 유용한 물질로 전환하는 생물학적/화학적 방법이 포함됩니다. 카르복실산(예: 아세트산, 프로피온산, 부티르산), 케톤(예: 아세톤, 메틸 에틸 케톤, 디에틸 케톤)과 같은 화학 물질 및 1차 알코올 혼합물(예: 에탄올, 프로판올, n-부탄올)과 같은 바이오 연료 ) 및/또는 2차 알코올의 혼합물(예: 이소프로판올, 2-부탄올, 3-펜탄올). 경제적으로 생산할 수 있는 제품이 많기 때문에 이 공정은 진정한 바이오리파이너리입니다.

우드디젤

Wikipedia 에서 :우드 디젤

목재 디젤은 조지아 대학이 우드칩을 사용하여 개발한 새로운 바이오 연료입니다. 이 과정에서 오일이 추출되어 수정되지 않은 디젤 엔진에 추가됩니다. 이 과정에서 새로운 식물을 재배하여 공정에 사용하거나, 수확된 식물을 대체하기 위해 새로운 작물을 심습니다. 숯 부산물은 비료로 토양에 다시 투입됩니다. 프로젝트 책임자인 Tom Adams에 따르면, 탄소가 토양으로 다시 유입되기 때문에 이 바이오연료는 실제로 탄소 중립일 뿐만 아니라 탄소 음성이 될 수 있습니다. 카본 네거티브는 공기 중 이산화탄소를 감소시켜 온실 효과를 줄이는 것뿐만 아니라 역전시킵니다.

사용

대부분의 바이오 연료의 경우, 사용 가능한 엔진과의 비호환성은 안정적인 작동에 값비싼 엔진 수정이 필요하기 때문에 채택에 추가적인 장벽을 제공합니다. '유연 연료' 엔진은 일부 지역에서 사용할 수 있으며 일반적으로 직접 휘발유(미국 가스) 또는 휘발유/에탄올 혼합물을 작동할 수 있는 스파크 점화 엔진입니다. 성능을 향상시키기 위해 연료에첨가제 (바이오 에테르)를 적용할 수 있습니다.

열기관에 사용

내연기관(디젤, 가솔린) 및 스털링 엔진을 포함한 여러 열기관에 바이오연료를 사용할 수 있습니다. 엔진의 신뢰성과 성능은 다음에 따라 달라집니다.

• 바이오연료 물질 호환성 - 연료에 대한 연료 시스템 및 엔진 구성요소의 호환성
• 엔진 매개변수: 연료 전달 또는 스파크 타이밍과 같은 특정 연료에 최적화됨
• 적절한 유지 관리 체제

IC 엔진(디젤 엔진)에 사용

디젤 엔진에서는 광범위한 액체 바이오연료를 사용할 수 있으며, 가장 일반적으로 지질 기반 바이오연료는 순수한 형태인 식물성 오일 로 사용되거나 바이오디젤 로 트랜스에스테르화되어 사용됩니다 . 디젤 엔진 연료 공급은 연료에 맞게 변경될 수 있습니다. 참조: http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine

IC 엔진(가솔린 엔진)에 사용

에탄올과 같은 일부 액체 바이오 연료는 사용할 수 있지만 석유 기반 바이오 연료는 사용할 수 없습니다. 가스도 사용할 수 있습니다(예: 목재 가스 (필터링된 경우), 바이오수소 , 바이오가스 및 순수 메탄 ). http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine을 참조하세요.

스털링 엔진에 사용

스털링 엔진은 액체 바이오 연료(오일, 에탄올 등), 고체 바이오 연료(예: 목재, 종자 등) 및 가스 기반 바이오 연료(예: 목재 가스(필터링된 경우), 바이오수소) 등 광범위한 바이오 연료를 사용할 수 있습니다. , 바이오가스, 순수 메탄)

증기 및 연료 구동 터빈에 사용

연료 구동 터빈은 오일, 에탄올 등과 같은 액체 바이오 연료뿐만 아니라 일부 가스 기반 바이오 연료(예: 바이오수소, 메탄)로 작동할 수 있습니다. 목재 가스 및 바이오가스와 같은 가스 기반 바이오 연료도 잠재적으로 가능하지만 오염 문제가 발생할 수 있습니다(타르로 인해...). 증기 터빈 (블레이드 로터, Tesla...)은 모든 바이오 연료(고체, 액체 및 가스 기반 바이오 연료). 일반적으로 히터 챔버가 터빈 블레이드를 수용하는 챔버와 분리되어 있기 때문에 오염은 연료 구동식 터빈과 달리 문제가 되지 않습니다. 그러나 증기 터빈에는 추가 에너지 변환(연료를 증기로)이 필요합니다. 즉, 약간의 추가 에너지 손실이 있습니다. 펄스 제트 엔진을 사용하여 연료 소각을 수행하면 효율성을 높이고 별도의 가열 챔버에서 오염을 더욱 줄일 수 있습니다(비록 큰 문제는 아니지만).

참고자료

외부 링크

• 위키피디아:바이오연료
• Wikipedia:재생가능 천연가스
• 개방형 바이오연료 엔진 개발 - 협업적 바이오연료 엔진 튜닝
• 내장태양광; 바이오 연료 제조에 대한 정보가 있습니다
• 바이오연료 베이(Biofuel Bay) - 바이오연료 기초 및 교육 자료
• 바이오연료 토론 포럼 - 바이오연료, 바이오디젤 및 바이오에너지 토론 포럼
• 무역 협회: American Biogas Council 전자 뉴스레터 구독, American Biogas News

페이지 데이터

키워드	바이오 연료 , 연료
저자	크리스 왓킨스 , 대런 , KVDP , 캐시디 바리엔토스
특허	CC-BY-SA-3.0
다음에서 이전됨	https://practicalaction.org ( 원본 )
파생상품	바이오크래프트스토프
언어	영어 (en)
번역	러시아어 , 터키어
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여기에 어떤 링크가 있나요?	58페이지
별칭	바이오연료 , 바이오에너지 , 고체 바이오연료
영향	페이지 조회수 2,952회
만들어진	2006년 11월 28일 커트 베크만
수정됨	2023년 10월 23일 StandardWikitext 봇 작성
다음으로 인용	크리스 왓킨스 , 대런 , KVDP , 캐시디 배리엔토스 (2006-2023). "바이오연료" . Appropedia . 2024년 1월 24일에 확인함 .
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