Biyoyakıt, kolaylıkla yenilenebilir hayvan veya bitki bazlı kaynaklardan elde edilen yakıt kaynaklarını tanımlamak için kullanılan bir terimdir . Biyoyakıt üretimi, gömülü organik maddenin anaerobik ayrışmasına dayanmadığından, biyoyakıtlar fosil yakıtlardan kategorik olarak farklıdır. Dahası, fosil yakıt yataklarının oluşması milyonlarca yıl alır ve doğal olarak meydana gelen bir olgudur; biyoyakıt üretimine yönelik kaynaklar ise genellikle yenilenebilir olarak kabul edilir ve tipik olarak başka bir üretim sürecinden elde edilen yan ürünleri temsil eder. Bu nedenle biyoyakıtlar , bazı üretim proseslerinden elde edilen atık ürünlerin prosesin kendisi için yakıt olarak yeniden uygun hale getirilmesi nedeniyle, kapalı döngü geri dönüşümün bir şeklidir . Biyoyakıtların doğası gereği fosil yakıtlardan büyük ölçüde farklılık göstermesine rağmen, her ikisinin de dolaylı güneş enerjisinin bir biçimi olduğu unutulmamalıdır ; Bu yakıtlarda depolanan ilk enerji girdisi güneşten geliyordu ve karasal birincil üretim süreçleri veya fotosentez yoluyla elde ediliyordu.
Biyoyakıtlar birinci nesil ve ikinci nesil olmak üzere iki kategoriye ayrılabilir:
- Birinci nesil, bitkilerin yenilebilir kısımlarından elde edilen biyoyakıtları tanımlar. Bu biyoyakıt türüyle ilgili bir husus, büyük ölçekli üretimin, aksi takdirde küresel gıda sistemine girilebilecek mahsullerin (mısır gibi) toplu olarak yetiştirilmesini içermesidir. Ekilebilir araziler gibi değerli kaynaklar bu nedenle gıda üretiminden ziyade yakıt üretiminde önceliklendiriliyor.
- İkinci nesil, odunsu saplar, dallar vb. [1] gibi bitkilerin yenmeyen kısımlarından veya insan beslenmesinin bir parçası olmayan meyvelerden elde edilen biyoyakıtları tanımlar. İkinci nesil biyoyakıtların bir faydası da, birinci nesil süreçlerin aksine, üretimin küresel gıda sistemi üretimiyle ters orantılı olmamasıdır. İkinci nesil biyoyakıt ayrıca 2+ nesil biyoyakıt ve 2++ nesil biyoyakıt olarak ikiye ayrılabilir
- 2+ nesil biyoyakıt üretimi, enerji üretimi (örn. alg yakıtı ) için ekilebilir arazilerin hiçbir şekilde kullanılmasını gerektirmez.
- 2++ nesil biyoyakıt üretimi, enerji üretimi için ekilebilir arazilerin hiçbir şekilde kullanılmasını gerektirmez ve hava kirliliği olmaz (bu, karbon emisyonu olmamasına rağmen diğer biyoyakıtlarda da hala görülmektedir). (yani biyohidrojen)
İçindekiler
Arka plan
Artık biyokütle, herhangi bir birincil arıtma işlemi (yani katı biyokütle kullanımı) olmadan yeniden tahsis edilebilir veya çeşitli katı olmayan yakıt formlarına dönüştürülebilir; bu formlara biyogaz ve sıvı biyoyakıt adı verilmektedir . Bu tür arıtma işlemlerinin amacı, ham biyokütle kaynağının kalitesini, spesifik enerji içeriğini, taşınabilirliğini vb. geliştirmektir. Aynı zamanda doğal biyokütle bozunma süreçleri sırasında atmosfere salınacak olan gazların yakalanmasına da olanak tanır. Bunun bir örneği, biyokütle atıklarında veya stoklarında anaerobik sindirimden metanın salınmasıdır. [2] Biyoyakıtın bu iki biçimi, kullanımları ve uygulamaları bakımından farklılık göstermektedir; örneğin birçok ülkede biyogazın birincil kullanım alanları arasında yemek pişirme ve aydınlatma yer almaktadır. Öte yandan, sıvı biyoyakıt üretimindeki gelişme, varsayılan yakıt kaynağı olarak fosil yakıtların yerini almaya yönelik giderek artan toplumsal ihtiyaçtan kaynaklanmaktadır.
Küresel enerji sistemi üzerinde kabul edilen ve büyüyen antropojenik etki bağlamında, özellikle biyokütle türevli yakıt üretimi için enerji mahsullerinin yetiştirilmesine yönelik kayda değer bir hareket olmuştur. Bu gelişmeler küresel olarak Avrupa'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve gelişmekte olan birçok ülkede yaşanıyor; İnsan nüfusu hem fosil yakıtların tamamen çıkarılmasına hem de atmosferik CO2 felaket seviyelerine doğru hızlandıkça, entegre enerji tedarik seçeneklerine olan ihtiyaç giderek daha açık hale geldi. Tamamlayıcı ve yenilenebilir yakıt kaynaklarına yönelik bu ihtiyaç, biyoyakıt teknolojisinin gelişimini katalize etmiş ve ayrıca biyokütlenin yeniden tahsisinin bir enerji kaynağı olarak tam potansiyeline ulaşmasının temelini oluşturacaktır.
Aşağıdaki bölümlerde, bir dizi sıvı biyoyakıt formunun yanı sıra bunların uygulamaları ve bunları türetmek için kullanılan dönüşüm teknolojileri de özetlenecektir.
Çevresel hususlar
Biyokütleye dayalı enerji türetmeyle ilgili olarak çevresel endişe yaratan iki temel nokta vardır. İlk endişe konusu, sıklıkla herhangi bir yakıt üretimiyle ilişkilendirilen zayıf arazi yönetimi uygulamaları potansiyelidir. Potansiyel bozundurucu üretim süreçlerinin örnekleri arasında tekli mahsullerin büyük ölçekli uygulanması ve büyümeyi teşvik etmek için çeşitli kimyasal bileşiklerin kullanılması yer alır. Biyoyakıt mahsul hasadına özgü hususlar arasında, aksi takdirde parçalanacak ve organik madde içeriğini artıracak ve ayrıca topraktaki karbon kaybı nedeniyle sera gazı emisyonlarına katkıda bulunabilecek bitki artık malzemelerinin uzaklaştırılması yer alır. [3]
Bununla birlikte, biyoyakıt üretiminin potansiyel olarak teşvik edebileceği arazi bozulması ve ormansızlaşma, uyumlu ve düzenlenmiş arazi yönetimi politikası yoluyla önlenebilir. Ayrıca, tamamlayıcı ekim , IPM ve koruyucu toprak işleme gibi geleneksel olmayan tarım metodolojilerinin biyoyakıt üretim politikasına entegrasyonu, modern büyük ölçekli tarım uygulamalarıyla ilişkili olumsuz çevresel etki potansiyelini daha da azaltabilir.
İkinci endişe noktası, birinci nesil yakıt üretimi ile gıda üretiminin ters doğasıyla ilgilidir. Bu ilişkiye önceki bölümlerde değinilmişti. Enerji üretimi için biyokütle ihtiyacının büyük bir kısmı, üretim yan ürünlerinin (atık) veya gıda endüstrisi artık malzemelerinin yeniden tahsis edilmesi yoluyla karşılanabileceğinden, bu tür bir önceliklendirmenin gerekli olmadığı tartışılabilir; Bu biyoyakıt türüne ikinci nesil denildiğini hatırlayacaksınız. Dolayısıyla politika altyapısı bu husus göz önünde bulundurularak oluşturulmalı ve birinci nesil biyoyakıt üretimi için ekilebilir arazilerin ve diğer üretim girdilerinin kullanılma derecesi sınırlandırılmalıdır. Bu sınırlamanın faydaları iki yönlüdür çünkü biyoyakıt üretimiyle ilgili çevre üzerindeki aşırı baskıyı önler ve bu üretimin gıda üretimine göre önceliklendirilme derecesini kısıtlar. Uygun politika altyapısının daha ayrıntılı bir taslağı için bkz. [4]
Bölgeye özgü mahsullerin kullanılması da cevabın bir kısmını sağlayabilir. Buna ek olarak, mahsullerin ekildiği kesin yer (ve yerin mevcut kullanımı - yani gıda üretimi, CO2'nin zaten toprakta kilitli olması,...) da önemlidir. KU Leuven'den Wouter Achten'e göre, biyoyakıt bitkileri en iyi şekilde CO2 açısından fakir ve şu anda tarım için kullanılmayan topraklara ekiliyor. Birincisi bariz sebeplerden dolayıdır: Çiftçinin toprağı CO2 ile gübrelemesini talep ederek CO2'nin bir kısmını atmosferde hapseder . Ancak dezavantajı, ekstra gübrelemenin (ve dolayısıyla artan maliyetin) gerekli olmasıdır. İkincisi ise daha az belirgin sebeplerden kaynaklanıyor: Eğer arazi tarım için kullanılıyorsa, ekilen mahsullerin başka yere taşınması gerekiyor. Bu, taşımada ekstra bir CO2 maliyeti olduğu anlamına gelebilir (mahsullerin daha fazla taşınması gerekir). Bu ILUC olarak bilinir .
Sürdürülebilir tarım uygulamaları kullanılarak yetiştirilen hammaddelerden yerelleştirilmiş, merkezi olmayan biyoyakıt üretiminin, sürdürülebilir bir enerji portföyünün bir parçasını sunduğu gösterilmiştir. Bunun iyi bir örneği kolza tohumudur . Bu ürün hem biyoyakıt (yağ) hem de hayvan yemi (bitkinin geri kalanı) oluşturur.
Karbondioksit emisyonlarını azaltmaya yönelik son küresel çağrıyla birlikte, dünya çapında sürdürülebilir biyokütleden enerjiye dönüştürme teknolojilerinin kullanımının teşvik edilmesi yönünde güçlü bir gerekçe ortaya çıktı. Modern teknoloji kullanılarak, özellikle fosil bazlı eşdeğerlerinin yerine sıvı biyoyakıtlar kullanılırsa, karbondioksit emisyonlarında çok büyük azalmalar yapılabilir. Aslında biyokütle enerjisi üretimi sürdürülebilir bir şekilde yapılırsa çevreye çok az net karbondioksit salınımı olur.
Zehirli emisyonlar ve katran ve is üretimi gibi her yakıtla ilgili akılda tutulması gereken başka çevresel kaygılar da vardır. [5] [6] [7] [8] [9]
Avantajlar ve dezavantajlar
Biyoyakıtlar petrolden yapılmaz; Petrol ürünlerini satın almamak, petrol sondajı gibi çevreye ve insan haklarına zarar veren iş uygulamalarını desteklemekten kaçınmanızı sağlar.
Kirlilik , kapalı uçlu sisteme geri beslenemeyen herhangi bir yan üründür. Biyoyakıtlar için (biyohidrojen hariç), parçacıklar ve yanmamış hidrokarbonlar (duman), nitrojen oksitler, karbon monoksit ve diğer birkaç madde buna dahildir. Bunlar genellikle fosil yakıtların yakıldığı duruma göre çok daha düşük düzeydedir, ancak özellikle insan sağlığı açısından bir sorun olmaya devam etmektedir (örn. solunum sorunlarına, bazı kanserlere,... neden olabilir).
Sıfır emisyonlu yakıtların bu sorunu yoktur ancak pratikte kullanımı daha zordur ve aynı zamanda daha pahalıdır.
Bir teknoloji için kirlilik olanın diğerinde biyoyakıt olabileceğini unutmayın. Örneğin, odun anaerobik olarak (sınırlı oksijenle) ısıtılırsa, normalde kirletici olarak kabul edilen ancak toplandığında biyoyakıt olarak yakılabilen karbon monoksit üretir. [10]
Biyoyakıt türleri
Birinci nesil biyoyakıtlar
'Birinci nesil (veya geleneksel) biyoyakıtlar', mahsullerdeki maddelerden (örneğin şeker, nişasta ve bitkisel yağ) yapılan ve insan tüketimi için kullanılabilen biyoyakıtlardır. Bu nedenle, bu mahsullerden yakıt üretimi, küresel gıda üretimi açısından etkili bir şekilde sorunlar yaratmaktadır. [11] [12]
Katı biyoyakıtlar
Katı biyoyakıtlar, doğrudan yanma için yetiştirilen bitkilerden elde edilen bitki parçalarıdır. Tahta , talaş , çim artıkları, odun kömürü , tarımsal atıklar ve kurutulmuş gübreyi içerir . Bazı birincil biyo-enerji hammaddeleri arasında endüstriyel kenevir, dallı çimen ve Miscanthus bulunur . Olduğu gibi kullanılabilir veya daha kolay yakma için plakalar halinde preslenebilirler. Miscanthus veya fil otu çok yüksek miktarda kuru madde üretir.
1. nesil biyoalkoller
Bunlara biyo etanol , biyo metanol ve biyo bütanol dahildir . Alkolleri yakıt olarak görün .
Biyodizel ve yeşil dizel
Biyodizel , kimyasallarla işlenmiş saf bitkisel yağlardan elde edilen bir biyoyakıttır . Üretim için kimyasalların kullanımını gerektirmeyen biyodizel üretimine yönelik alternatif bir yaklaşım da mevcuttur. Bu yaklaşım genetiği değiştirilmiş organizmalardan yararlanır. [13] [14] Biyodizel hemen hemen her dizel motorda, motorda çok az değişiklik yapılarak veya hiç değişiklik yapılmadan kullanılabilir. Düz bitkisel yağ W'den farklı olarak , herhangi bir motorda yakıt (yeni veya atık kızartma yağı) olarak kullanılabilir.
Bitki yağları
.jpg)
Saf bitki yağı (PPO) ve atık bitki yağını (WPO) içeren bitkisel yağ, (biyo)yakıt olarak kullanılabilir. PPO yeni bitkisel yağdır , WPO ise gıdaların kızartılmasında zaten kullanılmış olan saf bitkisel yağdır. Bitkisel yağ, kaynak malzeme olarak bitkileri kullandığı için oldukça faydalı bir yakıttır . Bitkiler, büyük miktarda güneş enerjisini nispeten düşük bir maliyetle (bulundukları sayı ve kaplayabilecekleri alan miktarı nedeniyle) toplayabilmektedir. PPO'nun ayrıca Birinci nesil ve İkinci nesil yakıt türüne bölünebileceğini unutmayın . WPO her zaman ikinci nesil bir yakıttır.
İkinci nesil biyoyakıtlar
'İkinci nesil biyoyakıtlar', bitkilerde bulunan ve insan tüketimi için kullanılamayan maddelerden (örn. selüloz) üretilen biyoyakıtlardır. Birinci nesil biyoyakıtlardan farklı olarak küresel gıda üretimi açısından sorun yaratmazlar.
Biyogaz
Biyogaza bakın
Sentez gazı
Sentez gazı (veya Sentez Gazı), değişen miktarlarda hidrojen ( H2 ), karbon monoksit (CO) ve çoğu zaman bir miktar karbondioksit (CO2 ) deiçeren bir gaz karışımıdır .
2. nesil biyoalkoller
Bu, örneğin biyobütanol , biyometanol , meyvelerden elde edilen biyoetanolü,... insan tüketimine uygun olmayan mahsullerden (yani zehirli mahsuller) ve ayrıca selülozik etanolü (odunsu bitki parçalarından (insan tarafından yenilebilir tüketilmeyen bitki kısımları) yapılan etanol) içerir . bitkileri) Odunsu bitki parçaları etanole dönüştürülebilir ancak şu anda (2007 DC) henüz ekonomik açıdan uygulanabilir bir yöntem değildir. [15]
Odun gazı
Bu makale odun gazının içten yanmalı motorlarda kullanımına değinmektedir .
Yosun yakıtı
Alg yakıtı veya alg yakıtı [16] alglerden yapılan ikinci nesil bir biyoyakıttır . Diğer ikinci nesil biyoyakıtlarla karşılaştırıldığında algler, biyoyakıt üretmek için nispeten yüksek verimli, yüksek maliyetli (karasal mahsullere göre dönüm başına 30 kat daha fazla enerji) hammaddelerdir. Tüm organizma güneş ışığını yağa dönüştürdüğü için algler, iki araçlık bir garaj büyüklüğündeki bir alanda, bir futbol sahası büyüklüğünde soya fasulyesinden daha fazla yağ üretebilir . [17]
Günümüzde kg başına 5-10 $ maliyeti vardır ve üretimin hem sermaye hem de işletme maliyetlerini ticari olarak uygun hale getirmek için azaltmak için aktif araştırmalar vardır. [18] [19] [20] René Wijffels'e göre mevcut sistemler henüz yosun yakıtının rekabetçi bir şekilde üretilmesine izin vermiyor. Ancak yeni (kapalı) sistemler kullanılarak ve üretimin büyütülmesiyle maliyetleri 10 kat, yani alg kg'ı başına 0,4 €'ya kadar azaltmak mümkün olacaktır. [21]
Algler, fosil yakıtla (veya karbondioksit üretmek için yakılan herhangi bir yakıtla) çalışan enerji santrallerinden çıkan egzoz gazlarında potansiyel olarak gelişebilir . Algler, aksi takdirde sera gazı olarak yayılacak olan yüksek karbondioksit konsantrasyonu sayesinde daha hızlı büyür . atmosfer, iklim değişikliğini artırıyor .
Bununla birlikte, diğer biyoyakıt türlerine göre daha fazla çevresel etkiye sahip olduğu görülmektedir. [22]
Biyohidrojen
.jpg)
Hidrojen hem içten yanmalı motorlarda hem de hidrojen yakıt hücrelerinde yakıt olarak kullanılabilir . Kimyasal bir işlem veya biyolojik bir işlem (çoğunlukla atık organik malzemelerden - yani alg , bakteri veya arke kullanılarak) kullanılarak üretilebilir . [23]
DMF
2,5-Dimetilfuran, ( CH3 ) 2C4H2O formülüne sahip bir heterosiklik bileşiktir. Çoğunlukla DMF olarak kısaltılsa da , dimetilformamid ile karıştırılmamalıdır. Bir furan türevi olan bu basit bileşik, selülozdan türetilebilen potansiyel bir biyoyakıttır.
BioDME
Dimetil eter ( DME ; metoksimetan olarak da bilinir ), CH3OCH3 formülüne sahip organik bileşiktir ( bir etanol izomeri olduğu için bazen belirsiz bir şekilde C2H60 şeklinde basitleştirilmiştir). En basit eter, diğer organik bileşiklerin yararlı bir öncüsü olan renksiz bir gazdır ve çeşitli yakıt uygulamalarında kullanımı halihazırda gösterilen bir aerosol itici gazdır.
Dimetil eter ilk olarak 1835 yılında Jean-Baptiste Dumas ve Eugene Péligot tarafından metanol ve sülfürik asidin damıtılmasıyla sentezlendi.
Fischer-Tropsch dizel
Sentetik yakıt veya sentetik yakıt , karbon monoksit ve hidrojenin bir karışımı olan sentez gazından elde edilen, sentez gazının kömür veya biyokütle gibi katı hammaddelerin gazlaştırılmasından veya doğal gazın yeniden düzenlenmesi yoluyla elde edildiği sıvı bir yakıt veya bazen gaz halindeki bir yakıttır.
Sentetik yakıtları rafine etmenin yaygın yolları arasında Fischer-Tropsch dönüşümü, metanolün benzine dönüşümü veya doğrudan kömürün sıvılaştırılması yer alır.
Biyohidrojen dizel
Biyohidrojen biyolojik olarak üretilen H2'dir . Bu teknolojiye olan ilgi yüksektir çünkü H2 temiz bir yakıttır ve biyolojik atıklar da dahil olmak üzere belirli biyokütle türlerinden kolaylıkla üretilebilir. Ayrıca bazı fotosentetik mikroorganizmalar, enerji kaynağı olarak ışığı kullanarak suyun parçalanmasından doğrudan H2 üretme kapasitesine sahiptir .
Biyolojik hidrojen üretiminin umut verici olanaklarının yanı sıra, bu teknolojiyi karakterize eden pek çok zorluk da var. İlk zorluklar , patlayıcı yoğunlaşmayan bir gazın depolanması ve taşınması gibi H2'ye özgü zorlukları içerir . Ek olarak, hidrojen üreten organizmalar O2 tarafından zehirlenir ve H2 verimleri genellikle düşüktür.
Karışık alkoller
Biyokütlenin karışık alkollü yakıtlara biyolojik dönüşümü MixAlco işlemi kullanılarak gerçekleştirilebilir. Biyokütlenin karışık alkollü bir yakıta biyodönüştürülmesi yoluyla, biyokütleden elde edilen enerjinin daha fazlası, maya fermantasyonu yoluyla biyokütlenin etanole dönüştürülmesinden daha fazla sıvı yakıt olarak sonuçlanacaktır.
Proses, biyolojik olarak parçalanabilen herhangi bir malzemenin (örneğin, belediye katı atıkları, biyolojik olarak parçalanabilen atıklar ve kanalizasyon çamuru gibi kentsel atıklar, mısır sobası, şeker kamışı küspesi, pamuk çırçır çöpü, gübre gibi tarımsal kalıntılar) yararlı maddelere dönüştürülmesi için biyolojik/kimyasal bir yöntemi içerir. karboksilik asitler (örn. asetik, propiyonik, bütirik asit), ketonlar (örn. aseton, metil etil keton, dietil keton) gibi kimyasallar ve birincil alkollerin bir karışımı (örn. etanol, propanol, n -butanol ) gibi biyoyakıtlar ) ve/veya ikincil alkollerin bir karışımı (örneğin izopropanol, 2-butanol, 3-pentanol). Ekonomik olarak üretilebilen birçok ürün nedeniyle bu süreç gerçek bir biyorafineridir.
Ahşap dizel
Odun dizeli, Georgia Üniversitesi tarafından talaşlardan geliştirilen yeni bir biyoyakıttır. Bu süreçte yağ çıkarılır ve daha sonra değiştirilmemiş dizel motorlara eklenir. Süreçte ya süreçte kullanılmak üzere yeni bitkiler yetiştirilir ya da hasat edilen bitkilerin yerine yeni bir ürün ekilir. Kömür yan ürünü gübre olarak toprağa geri verilir. Projenin yöneticisi Tom Adams'a göre, karbon toprağa geri verildiği için bu biyoyakıt sadece karbon nötr değil, aslında karbon negatif de olabilir. Karbon negatif, havadaki karbondioksiti azaltır ve sera etkisini sadece azaltmakla kalmaz, tersine çevirir.
Kullanmak
Çoğu biyoyakıtın mevcut motorlarla uyumsuzluğu, güvenilir işletimin pahalı motor modifikasyonları gerektirmesi nedeniyle benimsenme önünde ek bir engel teşkil etmektedir. 'Esnek yakıtlı' motorlar bazı bölgelerde mevcuttur; genellikle düz benzin (ABD gazı) veya benzin/etanol karışımlarıyla çalışabilen buji ateşlemeli motorlardır. Performanslarını artırmak için yakıtlara katkı maddeleri (biyo eterler) uygulanabilir.
Isı motorlarında kullanım
Biyoyakıtların içten yanmalı motorlar (dizel, benzin) ve Stirling motorları dahil olmak üzere çeşitli ısı motorlarında kullanılması mümkündür. Motorun güvenilirliği ve performansı aşağıdakilere bağlı olacaktır:
- biyoyakıt malzeme uyumluluğu - yakıt sistemi ve motor bileşenlerinin yakıtla uyumluluğu
- motor parametreleri: yakıt dağıtımı veya ateşleme zamanlaması gibi, verilen yakıt için optimize edilmesi
- uygun bir bakım rejimi
IC motorlarda kullanım (dizel motorlar)
Bir dizel motorda çok çeşitli sıvı biyoyakıtların kullanılması mümkündür; en yaygın olarak lipit bazlı biyoyakıtlar ya saf formda, bitkisel yağda ya da biyodizel olarak transesterifiye edilmiş halde kullanılır . Dizel motor yakıt dağıtımı, yakıta uyacak şekilde değiştirilebilir. Ayrıca bakınız: http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine
IC motorlarda kullanım (benzinli motor)
Etanol gibi bazı sıvı biyoyakıtlar kullanılabilir, ancak yağ bazlı biyoyakıtlar kullanılamaz. Gazlar da kullanılabilir (yani odun gazı (filtrelenmişse), biyohidrojen , biyogaz ve saf metan ) Bkz. http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine
Stirling motorlarında kullanın
Stirling motorları , hem sıvı biyoyakıtlar (yağlar, etanol,...), katı biyoyakıtlar (örneğin odun, tohumlar,...) hem de gaz bazlı biyoyakıtlar (örneğin odun gazı (filtrelenmişse), biyohidrojen) olmak üzere çok çeşitli biyoyakıtları kullanabilir. , biyogaz, saf metan)
Buhar ve yakıtla çalışan türbinlerde kullanım
Yakıtla çalışan türbinler , yağlar, etanol gibi sıvı biyoyakıtların yanı sıra bazı gaz bazlı biyoyakıtlarla (örn. biyohidrojen, metan) çalıştırılabilir. Odun gazı ve biyogaz gibi gaz bazlı biyoyakıtlar da potansiyel olarak mümkündür, ancak kirlenme sorunları yaratabilir (katran nedeniyle,...) Buhar türbinleri (kanatlı rotor, Tesla,...) tüm biyoyakıtlarla (katı, sıvı ve gaz bazlı biyoyakıtlar). Isıtıcı odası genellikle türbin kanatlarını barındıran odadan ayrıldığından, kirlenme burada (yakıtla çalışan türbinlerin aksine) bir sorun değildir. Ancak buhar türbinleri ek bir enerji dönüşümü (yakıttan buhara) gerektirir, bu da bir miktar ek enerji kaybının olduğu anlamına gelir. Yakıtın yakılması, verimliliği artırmak ve bu ayrı ısıtma odasındaki kirlenmeyi (her ne kadar büyük bir sorun olmasa da) daha da azaltmak içinbir darbeli jet motoru kullanılarak yapılabilir.
Referanslar
- ↑ selülozik alkol olarak da adlandırılır
- ↑ Biyokütle atık stoklarından metan ve azot oksit emisyonları. BTG biyokütle teknolojisi grubu BV, 2002.
- ↑ Gıda ve Tarımın Durumu. Birleşmiş Milletler, 2008
- ↑ Negussie, A., Verbist, BJP ve Muys, B. (2014). Biyoyakıtların istilacılık beklentileri: Yeni tropikal biyoyakıt mahsullerinin istilacılık tehdidinden kaçının. KLIMOS-Politika Özeti 7, KLIMOS, Leuven.
- ↑ Anderson, T., Doig, A., Rees, D. ve Khennas, S., Kırsal Enerji Hizmetleri: Sürdürülebilir enerji gelişimi için bir el kitabı. ITDG Yayıncılık, 1999.
- ↑ Ravindranath, NH ve Hall, DO, Biyokütle, Enerji ve Çevre: Hindistan'dan Gelişmekte Olan Bir Ülke Perspektifi. Oxford University Press, 1995.
- ↑ Karekezi, S. ve Ranja, T., Afrika'da Yenilenebilir Enerji Teknolojileri. AFREPEN, 1997.
- ↑ Kristoferson LA ve Bokalders V., Yenilenebilir Enerji Teknolojileri - gelişmekte olan ülkelerdeki uygulamaları. ITDG Yayıncılık, 1991.
- ↑ Johansen, TB ve diğerleri, Yakıtlar ve Elektrik için Yenilenebilir Enerji Kaynakları. Island Press, Washington DC, 1993.
- ↑ Biyoyakıt
- ↑ Jean Ziegler birinci nesil biyoyakıtları insanlığa karşı suç olarak nitelendirdi
- ↑ Birinci ve bazı ikinci nesil biyoyakıtlarla ilgili sorunlar
- ↑ Kimyasal kullanmadan biyodizel üretimi
- ↑ Jay Keasling biyodizel üretmek için GDO'lu mikropları kullanıyor
- ↑ Selülozik Etanol: Bir Molekül Petrol Bağımlılığımızı İyileştirebilir , Evan Ratliff, Wired Magazine 24 Ekim 2007
- ↑ "Oilgae.com – Yosunlardan Petrol!" . Erişim tarihi: 2008-06-10 .
- ↑ "Neden Yosun?" . Solix Biyoyakıtlar . Erişim tarihi: 2008-06-11 .
- ↑ Hartman, Eviana (2008/01/06). ""Umut Veren Bir Petrol Alternatifi: Yosun Enerjisi"" . Washington Post'tan . Erişim tarihi: 2008-06-10 .
- ↑ "{Biyoenerji için alg üretimi üzerine doktora tezi}" (PDF). Murdoch Üniversitesi, Batı Avustralya . Erişim tarihi: 2008-06-10 .
- ↑ ""Algal Yağlı Dizel, LLP"" .
- ↑ EOS dergisi, 6, 2012
- ↑ Mühendisler Yosun Bazlı Biyoyakıtın Önemli Çevresel Etkilerini Buldu
- ↑ Demirbaş, A. (2009). Biyohidrojen: Gelecekteki Motor Yakıt Talepleri İçin. Trabzon: Springer. ISBN 1-84882-510-2
Dış bağlantılar
- Vikipedi:Biyoyakıt
- Vikipedi:Yenilenebilir Doğal Gaz
- Açık Biyoyakıt Motor Geliştirme - İşbirlikçi biyoyakıt motor ayarı
- Dahili güneş enerjisi; bazı biyoyakıtların yapımı hakkında bilgi var
- Biofuel Bay - Biyoyakıt temel ve eğitim kaynağı
- Biyoyakıt Tartışma Forumu - Biyoyakıt, Biyodizel ve Biyoenerji tartışma forumu
- Ticaret Birliği: Amerikan Biyogaz Konseyi E-bültene abone olun, Amerikan Biyogaz Haberleri