城市规划，在特定情况下也称为城镇规划、城市规划、区域规划或乡村规划，是一个技术和政治过程，重点关注土地利用和建筑环境（包括空气、水和环境）的开发和设计。进出城市地区的基础设施，如交通、通讯和配送网络及其可达性。传统上，城市规划在总体规划人类住区的物理布局时遵循自上而下的方法。主要关注的是公共福利，包括对效率、卫生、环境的保护和利用的考虑，以及总体规划对社会和经济活动的影响。随着时间的推移，城市规划开始关注社会和环境底线，将规划作为改善人们健康和福祉、维持可持续性标准的工具。同样，在21世纪初，简·雅各布斯（Jane Jacobs）从法律和政治角度强调居民、企业和社区利益的著作有效地影响了城市规划者在规划时更广泛地考虑居民的体验和需求。
城市规划对于可持续发展以及生活质量具有重要影响。街道布局、住房布局和人口密度会影响供暖、制冷和交通的能源使用。建筑法规还通过鼓励或阻止高效设计来影响可持续性。
内容
问题
在制定或实施政策或设计时，城市规划中必须考虑的一些问题清单：
- 城市扩张和土地利用效率低下导致住房负担能力问题、交通问题并耗尽有限的资源。
- 交通：在大多数情况下，道路占主导地位，开发项目不支持公共交通，也不适合步行和骑自行车。
- 设计以人为本，而不是汽车和商业。设计应该激励社区并创造一个愉快的生活环境。
- 社区或邻里身份增加了社区的地方感和凝聚力。[需要验证]这有助于访问当地的大多数设施；强大的当地经济（包括当地货币或物物交换系统？） 20 世纪的主导模式导致孤立、与邻居不熟悉（这导致犯罪）以及更多的外出旅行（尤其是开车）。
- 单一用途与混合用途开发。自从汽车兴起以来，近几十年来人们青睐一次性使用；混合使用可以满足当地更多的需求。
- 环境：水和废物。
- 环境：能源使用。
- 负担能力和可及性。住房成本的社会影响。
- 区域发展——权力下放、乡村城镇振兴。如何，并问：为什么需要它，为什么有人离开？
- 计划还是不计划？
- 总体愿景和计划？或者一些鼓励可持续性和生活质量的简单原则？请注意，郊区的扩张是通过法规造成的，而发展成为城市最有活力和最令人向往的部分的传统社区的法规要少得多，今天肯定不会被允许。
- 需要当地社区的参与，并在自己的社区拥有最终发言权。
- 现有社区：逐步、分阶段改进。如何创建社区？当居民自然倾向抵制变化，尤其是可能对其房价产生负面影响的变化时，如何实现适当的密度和经济适用房。[1]
原则
根据 Duany 和 Plater-Zyberk 的说法，新都市主义的核心在于社区的设计，它可以由十三个要素来定义：
- 该社区有一个明显的中心。这通常是一个广场或绿地，有时是一个繁忙或令人难忘的街角。该中心将设有一个公交站。
- 大多数住宅距离市中心步行五分钟以内，平均大约 1/4 英里或 1,320 英尺（0.4 公里）。
- 有多种住宅类型——通常是独立屋、联排别墅和公寓——以便年轻人和老年人、单身人士和家庭、穷人和富人都可以找到居住的地方。
- 在社区边缘，有各种类型的商店和办公室，足以满足一个家庭每周的需求。
- 每栋房屋的后院允许建造小型附属建筑或车库公寓。它可以用作租赁单位或工作场所（例如办公室或工艺车间）。
- 一所小学离家很近，大多数孩子都可以从家步行过来。
- 每个住所都设有小型游乐场——相距不超过十分之一英里。
- 社区内的街道形成一个相互连接的网络，通过提供通往任何目的地的各种行人和车辆路线来分散交通。
- 街道相对狭窄，周围有成排的树木遮荫。这减缓了交通速度，创造了适合行人和自行车的环境。
- 邻里中心的建筑靠近街道，创造了一个界限分明的室外空间。
- 停车场和车库门很少位于街道前面。停车场位于建筑物的后面，通常通过小巷进入。
- 街道尽头或邻里中心的某些显着地点被保留用于民用建筑。这些为社区会议、教育以及宗教或文化活动提供场所。
- 该社区的组织是自治的。正式协会讨论并决定维护、安全和物理变更问题。税收是广大社区的责任。
- 本节包含来自维基百科的内容：New Urbanism，已获得GFDL许可。
特征
为了制定可持续城市的城市规划，应考虑许多因素。以下是可持续城市规划的一些特征。
无车场所
无车区或步行区是城市的重要组成部分——不仅是为了可持续的城市生活，也是为了创造一个宁静、令人向往的地方。在这些地区，部分或全部汽车交通被禁止。
其他类型的区域，即混合区域[需要验证]允许车辆通行，但必须与行人协商通行，这与传统道路不同。
欲了解更多信息，请访问维基百科：行人专用区和维基百科：无车地点列表
绿地
未受破坏的土地或种植有草和其他植物的土地可以丰富城市，为动物提供栖息地，有助于控制自然水循环，并有助于调节温度（部分通过减少城市热岛效应）。
从更大范围来看，限制绿化带的开发有助于保护环境，防止规划不当的城市化，并为可能因人类活动而濒临灭绝的动物提供庇护。
可用公共空间
可用的公共空间是城市规划和城市设计的一个重要方面，特别是在那些注重可持续性的城市规划和城市设计中，例如以交通为导向的发展和新城市主义。
共享的公共空间不必像通过私人空间提供相同的功能或体验那样广阔。好处是：
- 成本较低（减少土地使用）
- 允许更高的人口密度，从而减少出行距离，允许更多的步行和骑自行车，并为公共交通提供更大的客户群。
- 由于共同成本而提供更好的设施
- 更具社交性
为了在需要时允许隐私，可以规划混合，例如在合住中，每个住宅中的私人空间较小，但社区共享较大的私人空间。
为了满足建筑规范，一些开发商使用大面积的景观美化。这不是可用空间——孩子们不能在那里玩耍，社区不能在那里园艺，草坪不能用来坐着、散步或玩耍。
宜居社区
土地价值获取
低密
融合网格街道布局
融合网格是一种拟议的街道布局，它将网格模式的元素（“智能增长”和新传统社区设计/新都市主义）与近几十年来城市发展的环形和卷曲街道模式相结合。
每一种现有的街道模式（网格和环路）都有积极的属性，但都不能满足可持续性、安全（避免事故）、居住环境和生活质量的所有需求。
另请参阅：融合网格 - 邻里和区域布局模型- CMHC
儿童友好城市
儿童友好城市是城市设计和规划中的一项运动，儿童被视为城市的重要用户。以儿童为导向的发展提供最合适的设施，让孩子们在良好的环境质量中生活、成长、学习和玩耍。儿童友好城市与联合国儿童权利公约有关。
儿童友好城市有：
- 人行道——让孩子们安全行走
- 人行天桥和充足的人行横道
- 低排放，为了孩子的健康
从社会方面来说：
- 好学校
另请参阅：儿童友好城市
宜居社区
城市农场
城市农场是城市农业的一种表现，通常是一种合作努力，也是在食物荒漠中创造丰富的一种方式。
生态村
生态村是一种可持续的社区，通常是合作规划和管理的。它们旨在成为社会、经济和生态上可持续的 有意向社区[2] [3] - 尽管它们包含的模型可能比某些有意向社区不那么强烈，并且提供更多的隐私。与可持续城市相比，可持续城市规模较小，通常目标人口不超过 150 人，根据社会学和人类学的研究结果，这被认为是最大的社交网络（Hill & Dunbar，2002）。然而，生态村的合作网络确实存在。
生态村成员因共同的生态、社会或精神价值观而团结在一起（参见 意向社区）。生态村通常由选择集中电力、供水和污水处理系统替代方案的人们组成。许多人认为，传统社区形式的崩溃、浪费的消费主义生活方式、自然栖息地的破坏、城市扩张、工厂化农业以及对化石燃料的过度依赖，都是必须改变的趋势，以避免生态灾难。他们将生态影响最小的小规模社区视为替代方案。
分区
分区是每个对有意社区感兴趣的人都非常关心的问题。分区法规由地方（通常是城市）实施，控制广泛的土地使用问题，包括：
- 最小手数
- 每地块的建筑物
- 建筑物之间的最小距离
- 距街道的最小距离
- 每栋楼的家庭数量
- 家庭的定义
- 允许携带的动物数量和类型
违反分区规定的生活是有风险的——保持低调只能维持这么长时间。心怀不满的邻居的一次投诉可能会导致每天 1000 美元的罚款，甚至可能会收到 30 天的驱逐通知。解决分区问题的时间是在社区建立之前。
改变分区可能是一个漫长且昂贵的过程。通常需要土地使用律师，六个月的过程并不少见，导致额外的 10,000 美元的前期费用，而分区委员会可能仍然会说“不”。
能源使用比较
在比较不同城市设计的能源使用情况时，选择适当的措施非常重要。需要衡量的重要数量是人均能源使用量，即每人实际消耗的能源量。如果关注交通运输，适当的衡量标准是单位时间人均能源使用量（例如焦耳/人年或焦耳/人日）。
每人每公里焦耳等衡量标准已被用来证明公共交通并不比私家车运输更有效率。这个论点的缺陷在于它没有衡量重要的数字（即每人使用了多少能量）。
这可能会产生误导性结果的原因是，它没有考虑公共交通的各种可能的影响，例如行驶距离较短（由于住房布局更加密集，以及靠近交通的住房聚集）；多走路；以及公共交通使用者组合出行的倾向（例如，在下班回家的路上购物）。[4]然而，虽然这些都值得争论，当然私人交通与公共交通的优点也可以争论，但正确解释数据很重要，并且使用不适当措施的逻辑缺陷非常明显。
城乡手指
Christopher Alexander、Sara Ishikawa 和 Murray Silverstein 在其著作《模式语言》中描述的模式之一。[5]是城乡手指，一种“海星”形式，农田和城市土地的手指连在一起，甚至在中心。城市手指宽度不应超过约 1 英里（1.6 公里）。[6]农民和市场更加紧密地联系在一起，并鼓励城市密度的“绿色”水平。
注释和参考文献
- ^ 请注意保障性住房（很大程度上受到住房平均市场价格高的影响）与希望房价上涨的居民利益之间的冲突。
- ↑ 什么是生态村？通过托尼·西尔纳
- ↑ 洛杉矶生态村改造：治愈内城社区 作者：路易斯·阿金 (Lois Arkin)
- ^ 可持续发展与城市：克服汽车依赖，Island Press，华盛顿特区，1999 年。Newman P W和 Kenworthy J，ISBN 1559636602。此处由Chriswaterguy凭记忆记下的要点。
- ^ 请参阅亚马逊的描述评论和评级（5 颗星，64 条评论）。维基百科上有关于A Pattern Language、W Christopher Alexander W和Murray Silverstein W的文章，但还没有关于Sara Ishikawa 的文章。瓦
- ^在 《3 City Country Fingers》中进行了非常简要的描述，是《A Pattern Language》摘要的一部分。
也可以看看
外部链接
- 维基百科：城市规划
- 维基百科：类别：环境设计（特别注意有关新城市主义的文章）。
- 维基百科：城市农业
- 维基百科：维基百科：WikiProject 城市研究和规划- 旨在改进维基百科有关城市规划的文章的合作。
- Urbepedia（位于 Wikia.com）——关于城市所有事物的维基百科。
- [1] - 第一个模式是城乡手指，一种“海星”形式，农田和城市土地的手指连在一起，甚至在中心。城市手指宽度不应超过约 1 英里（1.5 至 2 公里）。农民和市场的联系更加紧密，城市密度的“绿色”水平得到鼓励。
