Городское планирование , также известное как городское планирование , городское планирование , региональное планирование или сельское планирование в конкретных контекстах, представляет собой технический и политический процесс, который сосредоточен на развитии и проектировании землепользования и искусственной среды, включая воздух, воду и инфраструктура, проходящая в городские районы и из них, такая как транспорт, связь и распределительные сети, и их доступность. Традиционно городское планирование придерживалось нисходящего подхода при генеральном планировании физической планировки населенных пунктов. Главной заботой было общественное благосостояние, которое включало в себя соображения эффективности, санитарии, защиты и использования окружающей среды, а также влияние генеральных планов на социальную и экономическую деятельность. Со временем городское планирование стало уделять внимание социальным и экологическим результатам, которые фокусируются на планировании как инструменте улучшения здоровья и благополучия людей при сохранении стандартов устойчивости. Устойчивое развитие было добавлено в качестве одной из основных целей всех усилий по планированию в конце 20 века, когда стали очевидны пагубные экономические и экологические последствия предыдущих моделей планирования. Точно так же в начале 21 века работы Джейн Джейкобс о правовых и политических перспективах, подчеркивающие интересы жителей, предприятий и сообществ, эффективно повлияли на градостроителей, заставив их более широко учитывать опыт и потребности жителей при планировании.
Городское планирование имеет важные последствия для устойчивости , а также для качества жизни . Планировка улиц, планировка жилья и плотность населения влияют на использование энергии для отопления , охлаждения и транспорта . Строительные нормы также влияют на устойчивость, поощряя или препятствуя эффективному проектированию .
Содержание
Проблемы
Контрольный список некоторых вопросов, которые необходимо учитывать в городском планировании при разработке или реализации политики или проекта:
- Разрастание городов и неэффективное использование земли вызывают проблемы доступности жилья , транспортные проблемы и истощают ограниченные ресурсы .
- Транспорт : В большинстве случаев преобладают дороги, застройка не поддерживает общественный транспорт и не подходит для пеших и велосипедных прогулок .
- Проектируйте для человеческого масштаба , а не для автомобилей и коммерции . Дизайн должен вдохновлять сообщество и создавать приятную среду обитания .
- Идентичность сообщества или района усиливает ощущение места и сплоченности сообщества. [ необходима проверка ] Этому способствует доступ к большинству объектов в окрестностях; сильная местная экономика (включая местную валюту или систему бартера?) Доминирующая модель 20-го века приводит к изоляции, незнанию соседей (что способствует росту преступности) и множеству поездок за пределы района (особенно на машине).
- Разработки одноразового и смешанного использования. С момента появления автомобиля в последние десятилетия предпочтение отдавалось одноразовому использованию; смешанное использование может позволить удовлетворить больше потребностей на местном уровне.
- Окружающая среда: вода и отходы.
- Окружающая среда: потребление энергии.
- Цена и доступность. Социальные последствия стоимости жилья.
- Региональное развитие – децентрализация, оживление провинциальных городов. Как, и спросите: Зачем это нужно, почему люди уехали?
- Планировать или не планировать?
- Общее видение и план? Или несколько простых принципов, способствующих устойчивому развитию и повышению качества жизни? Обратите внимание, что разрастание пригородов было создано с помощью правил, а традиционные кварталы, которые превратились в наиболее оживленные и привлекательные части городов, имели гораздо меньше регулирования и, конечно, не были бы разрешены сегодня.
- Необходимость участия местных сообществ и права голоса в своих собственных сообществах.
- Существующие сообщества: постепенные и поэтапные улучшения. Как создать сообщество? Как добиться соответствующей плотности и доступного жилья, когда естественной тенденцией жителей является борьба с изменениями, особенно с изменениями, которые могут негативно повлиять на цены на их жилье. [1]
Принципы
По мнению Дуани и Платер-Зиберка, суть нового урбанизма заключается в дизайне кварталов, который можно определить тринадцатью элементами:
- Район имеет заметный центр. Часто это площадь или зеленая зона, а иногда и оживленный или запоминающийся угол улицы. В этом центре будет расположена транзитная остановка.
- Большинство жилищ находятся в пределах пяти минут ходьбы от центра, в среднем примерно на 1/4 мили или 1320 футов (0,4 км).
- Существуют различные типы жилья — обычно дома, рядные дома и квартиры — так что молодые и пожилые люди, одинокие люди и семьи, бедные и богатые могут найти место для жизни.
- На окраине квартала расположены магазины и офисы самых разных типов, способные удовлетворить еженедельные потребности семьи.
- На заднем дворе каждого дома допускается строительство небольшого подсобного здания или гаража . Его можно использовать как арендуемое помещение или место для работы (например, офис или ремесленную мастерскую).
- Начальная школа находится достаточно близко, поэтому большинство детей могут ходить пешком от дома.
- Небольшие игровые площадки есть у каждого дома — не более чем в десятой миле.
- Улицы в районе образуют связанную сеть, которая распределяет движение транспорта, обеспечивая разнообразные пешеходные и автомобильные маршруты в любой пункт назначения.
- Улицы относительно узкие и затенены рядами деревьев. Это замедляет движение транспорта, создавая среду, подходящую для пешеходов и велосипедистов.
- Здания в центре района расположены близко к улице, образуя четко выраженную открытую зону.
- Парковки и гаражные ворота редко выходят на улицу. Парковка расположена в задней части зданий, куда обычно можно попасть по переулкам.
- Некоторые видные места в конце уличных видов или в центре района отведены под гражданские здания. Они предоставляют места для общественных собраний, образования, религиозных и культурных мероприятий.
- Район организован на основе самоуправления. Официальная ассоциация обсуждает и решает вопросы технического обслуживания, безопасности и физических изменений. Налогообложение является обязанностью более широкого сообщества.
- Этот раздел содержит контент из Wikipedia:New Urbanism , под лицензией GFDL .
Характеристики
Чтобы иметь городское планирование, которое создает устойчивые города , необходимо принять во внимание множество факторов. Вот некоторые характеристики устойчивого городского планирования.
Места без автомобилей
Места , свободные от автомобилей , или пешеходные зоны , являются важной частью города – не только для устойчивой городской жизни , но и для создания мирного и желательного места для жизни. В этих районах частично или полностью запрещено автомобильное движение.
Другие типы зон, то есть смешанные зоны [ необходима проверка ] , позволяют транспортным средствам, но они должны договариваться с пешеходами, что отличает их от традиционных дорог.
Для получения дополнительной информации посетите Wikipedia:Пешеходная зона и Wikipedia:Список мест, свободных от автомобилей.
Зеленое пространство
Земля, оставленная нетронутой или с ухоженной травой и другими растениями, обогащает город , обеспечивает среду обитания для животных, помогает контролировать естественный круговорот воды и помогает смягчать температуры (частично за счет уменьшения эффекта городского острова тепла ).
В более широком масштабе ограничения на застройку зеленых поясов помогают защитить окружающую среду, предотвратить плохо спланированную урбанизацию и предоставить убежище животным, которые могут оказаться под угрозой исчезновения из-за деятельности человека.
Полезное общественное пространство
Пригодное для использования общественное пространство является важным аспектом городского планирования и городского дизайна , особенно в тех, которые ориентированы на устойчивое развитие , таких как транзитно-ориентированное развитие и новый урбанизм .
Общественное пространство, будучи общим, не обязательно должно быть таким же обширным, как предоставление той же функциональности или опыта через частное пространство. Преимущества:
- более низкая стоимость (меньше использования земли)
- обеспечивает более высокую плотность населения , что сокращает расстояние поездок, позволяя больше ходить пешком и ездить на велосипеде, а также обеспечивает большую клиентскую базу для общественного транспорта .
- лучшие условия из-за общей стоимости
- более социальный
Чтобы обеспечить конфиденциальность, при желании, можно спланировать сочетание, например, в кохаузинге , где в каждом жилище имеется меньшее количество частного пространства, но большее количество используется сообществом.
Чтобы соответствовать строительным нормам, некоторые застройщики используют большие площади ландшафтного дизайна. Это непригодное для использования пространство: там не могут играть дети, сообщество не может заниматься садоводством, а на лужайке нельзя сидеть, гулять или играть.
Совместное пространство в городской и жилой среде открывает возможности для социального взаимодействия, сообщества и совместного использования ресурсов, позволяя пользоваться ресурсами с меньшим воздействием на окружающую среду.
Жилые кварталы
Пригодные для жизни районы позволяют местным сообществам процветать, препятствуют преступности и позволяют вести более здоровый образ жизни.
Они возникают либо за счет традиционной инфраструктуры, предшествующей автомобилям, и планировки улиц и домов, либо за счет подходов к городскому дизайну и планированию, которые черпают вдохновение из этих старых кварталов - например, традиционное развитие кварталов (W ).
В частности, такие кварталы могут быть созданы посредством:
- Смешанное использование – подходящее коммерческое использование
- Проходимость – дизайн, удобный для пешеходов
- Велосипедные дорожки
- Транзитные узлы в нескольких минутах ходьбы от всех жителей района
- Быстрый и надежный общественный транспорт
- Публичное место
- Успокаивание дорожного движения, например, шиканы и улицы общего пользования.
Мероприятия по поощрению нового мышления могут объединить сообщество:
- Беззаботные дни
- Уличные вечеринки
- Для более радикально настроенных: события Reclaim The Streets W.
- Продовольственная деятельность в саду
Получение стоимости земли
Удержание стоимости земли (LVC) относится к подходу городского планирования, который направлен на поддержку оплаты улучшенной общественной инфраструктуры в районе путем, по крайней мере, частичного возмещения прироста стоимости земли в этом районе в результате улучшения инфраструктуры.
Например, LVC использовался для финансирования усовершенствований сетей общественного транспорта , особенно тяжелого железнодорожного транспорта, в таких городах, как Лондон в Соединенном Королевстве.
Плотный-низкий
Датская традиция плотно-низкого жилищного строительства заключается не в высотных квартирах , а в двух- и трехэтажных домах, сгруппированных вокруг общих дворов и открытого пространства. Отдельным домам на одну семью уделяется мало внимания.
При плотности населения около 35 человек на гектар это ниже, чем в большинстве европейских городов, но гораздо компактнее, чем в пригородахAuto City , где плотность населения составляет примерно 10 человек на гектар.
Планировка улиц с плавной сеткой
Fused Grid — это предлагаемая планировка улиц, которая сочетает в себе элементы сетки («Разумный рост» и неотрадиционный дизайн кварталов / Новый урбанизм ) с петлевыми моделями улиц, характерными для городского развития последних десятилетий.
Каждая из этих существующих моделей улиц (сетки и петли) имеет положительные характеристики, но ни одна из них не удовлетворяет всем потребностям устойчивости , безопасности (предотвращения несчастных случаев), среды обитания и качества жизни .
См. также: Объединенная сетка — модель планировки кварталов и районов — CMHC.
Города, дружелюбные к детям
«Города, дружественные к детям» — это движение в области городского дизайна и планирования, в котором дети рассматриваются как важные пользователи города. Развитие, ориентированное на детей, обеспечивает наилучшие условия для того, чтобы дети жили, росли, учились и играли в благоприятной окружающей среде. Города, дружественные к детям, соответствуют Конвенции ООН о правах ребенка.
В городах, дружественных к детям, есть:
- Тротуары – чтобы дети могли безопасно ходить
- Пешеходные мосты и соответствующие переходы
- Низкие выбросы ради здоровья детей
Что касается социальных аспектов:
- Хорошие школы
См. также: Города, дружелюбные к детям
Жилые кварталы
Пригодные для жизни районы позволяют местным сообществам процветать, препятствуют преступности и позволяют вести более здоровый образ жизни.
Они возникают либо за счет традиционной инфраструктуры, предшествующей автомобилям, и планировки улиц и домов, либо за счет подходов к городскому дизайну и планированию, которые черпают вдохновение из этих старых кварталов - например, традиционное развитие кварталов (W ).
В частности, такие кварталы могут быть созданы посредством:
- Смешанное использование – подходящее коммерческое использование
- Проходимость – дизайн, удобный для пешеходов
- Велосипедные дорожки
- Транзитные узлы в нескольких минутах ходьбы от всех жителей района
- Быстрый и надежный общественный транспорт
- Публичное место
- Успокаивание дорожного движения, например, шиканы и улицы общего пользования.
Мероприятия по поощрению нового мышления могут объединить сообщество:
- Беззаботные дни
- Уличные вечеринки
- Для более радикально настроенных: события Reclaim The Streets W.
- Продовольственная деятельность в саду
Городские Фермы
Городская ферма — это выражение городского сельского хозяйства , часто результат совместных усилий, и способ создания изобилия в пищевой пустыне.
Экопоселения
Экопоселения — это своего рода устойчивые районы , которые обычно планируются и управляются совместно. Они задуманы как социально, экономически и экологически устойчивые интенциональные сообщества [2] [3] – хотя они включают в себя модели, которые могут быть менее интенсивными и предлагать больше конфиденциальности, чем некоторые интенциональные сообщества. По сравнению с устойчивыми городами они меньше по размеру и обычно рассчитаны на население не более 150 человек, что, согласно данным социологии и антропологии , считается максимальной социальной сетью (Hill & Dunbar, 2002). Однако кооперативные сети экопоселений существуют.
Членов экопоселения объединяют общие экологические , социальные или духовные ценности ( см. «Намеренное сообщество »). Экопоселение часто состоит из людей, выбравших альтернативу централизованным системам электроснабжения, водоснабжения и канализации. Многие считают распад традиционных форм общества, расточительный потребительский образ жизни, разрушение естественной среды обитания, разрастание городов, промышленное сельское хозяйство и чрезмерную зависимость от ископаемого топлива тенденциями, которые необходимо изменить, чтобы предотвратить экологическую катастрофу. В качестве альтернативы они рассматривают небольшие сообщества с минимальным воздействием на окружающую среду.
Зонирование
Зонирование вызывает большую озабоченность у всех, кто интересуется созданием целенаправленных сообществ . Правила зонирования устанавливаются населенным пунктом, обычно городом, и регулируют широкий спектр вопросов землепользования, в том числе:
- Минимальный размер лота
- Зданий на лот
- Минимальное расстояние между зданиями
- Минимальное расстояние от улицы
- Семьи в здании
- Определение семьи
- Разрешенное количество и тип животных
Жить с нарушением зонирования рискованно: вести себя сдержанно будет недолго. Единственная жалоба от недовольного соседа может привести к штрафу в 1000 долларов в день или даже к 30-дневному уведомлению о выселении. Пришло время решить вопросы зонирования еще до создания сообщества.
Изменение зонирования может оказаться длительным и дорогостоящим процессом. Часто требуется адвокат по землепользованию, и шестимесячный процесс не является редкостью, что приводит к дополнительным авансовым расходам в размере 10 000 долларов, а совет по зонированию все равно может сказать «Нет».
Сравнение энергопотребления
При сравнении энергопотребления различных городских проектов важно выбрать соответствующий показатель. Важной величиной для измерения является потребление энергии на душу населения, то есть фактическое количество энергии, потребляемой на человека. Если сосредоточиться на транспорте, подходящей мерой будет потребление энергии на душу населения в единицу времени (например, джоули/человек-год или джоули/человек-день).
Такие показатели, как джоули на человека на км, использовались, чтобы доказать, что общественный транспорт не более эффективен, чем транспорт на частных автомобилях. Недостаток этого аргумента в том, что он не измеряет важную цифру (т.е. сколько энергии используется на человека).
Причина, по которой это может дать вводящий в заблуждение результат, заключается в том, что он не учитывает различные возможные эффекты общественного транспорта, такие как сокращение пройденных расстояний (из-за более плотной застройки и скопления жилья вблизи транспорта); больше ходить; и склонность пользователей общественного транспорта совмещать свои поездки (например, за покупками по дороге с работы домой). [4] Однако, хотя эти вопросы являются дискуссионными, и, конечно, можно обсуждать преимущества частного транспорта по сравнению с общественным, важно правильно интерпретировать данные, и логическая ошибка в использовании неподходящего показателя совершенно очевидна.
Пальцы города и страны
Один из паттернов, описанных Кристофером Александром, Сарой Исикавой и Мюрреем Сильверстайном в их книге « Язык шаблонов» . [5] — это «Пальцы города и страны», форма «морской звезды», с переплетенными пальцами сельскохозяйственных и городских земель даже в центре. Городские пальцы никогда не должны иметь ширину более 1 мили (1,6 километра). [6] Фермер и рынок сближаются, поощряется более «зеленый» уровень плотности городов.
Примечания и ссылки
- ↑ Обратите внимание на конфликт между доступным жильем (на который во многом влияет высокая средняя рыночная цена жилья) и интересами жителей, которые хотят, чтобы цены на их жилье выросли.
- ↑ Что такое экопоселение? Тони Сирна
- ↑ Модернизация экопоселения для Лос-Анджелеса: исцеление района в центре города, Лоис Аркин
- ↑ Устойчивое развитие и города: преодоление автомобильной зависимости , Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, 1999. Ньюман П. В. и Кенворти Дж., ISBN 1559636602. Пункты, отмеченные здесь по памяти Крисуотергаем .
- ↑ См. комментарии к описанию и рейтинг на Amazon (5 звезд, 64 отзыва). В Википедии есть статьи о языке шаблонов , W Кристофере Александре W и Мюррее Сильверстайне W , но еще нет статей о Саре Исикаве . Вт
- ↑ Очень кратко описан в 3 City Country Fingers , часть краткого изложения A Pattern Language .
Смотрите также
Внешние ссылки
- Википедия:Городское планирование
- Википедия:Категория:Средовой дизайн (особенно обратите внимание на статьи о новом урбанизме).
- Википедия:Городское сельское хозяйство
- Wikipedia:Wikipedia:WikiProject Городские исследования и планирование — сотрудничество по улучшению статей Википедии о городском планировании.
- Урбепедия (на Wikia.com) — вики обо всем, что касается города.
- [1] - Один из первых узоров - «Пальцы города-села», форма «морской звезды», с переплетенными пальцами сельскохозяйственных и городских земель даже в центре. Городские пальцы никогда не должны иметь ширину более 1 мили (1,5–2 км). Фермер и рынок сближаются, поощряется более «зеленый» уровень плотности городов.
