Energy content of fuels/pt
A gasolina contém, em média, 32 MJ/L. O conteúdo energético real varia em até 4% de estação para estação e de lote para lote. [ 1 ] Em média, cerca de 19,5 galões americanos de gasolina estão disponíveis em um barril de 42 galões americanos de petróleo bruto (cerca de 46% em volume), variando devido à qualidade do petróleo bruto e ao grau da gasolina. O resíduo restante sai como produtos que variam de alcatrão a nafta. [ 2 ]
Densidade energética volumétrica e mássica de alguns combustíveis em comparação com a gasolina: [ 3 ]
| Tipo de combustível | MJ/litro | MJ/kg | BTU/Imp gal | BTU/galão americano | Número de octanagem de pesquisa (RON) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina 87 Octanas | 32,0 | 44,4 [ 4 ] | 150.100 | 125.000 | Min 91 [ esclarecimento necessário ] |
| Autogás (GLP) (60% Propano + 40% Butano) | 26,8 | 46 | 108 | ||
| Etanol | 23,5 | 31.1 [ 5 ] | 101.600 | 84.600 | 129 |
| Metanol | 17,9 | 19,9 | 77.600 | 64.600 | 123 |
| Butanol | 29.2 | 36,6 | 91-99 [ esclarecimento necessário ] | ||
| Gasohol (10% etanol + 90% gasolina) | 30 | 145.200 | 120.900 | 93/94 [ esclarecimento necessário ] | |
| Diesel(*) | 38,6 | 45.8888888888888 | 166.600 | 138.700 | 25 |
| Biodiesel | 33.3-35.7 [ 6 ] [ esclarecimento necessário ] | ||||
| Gasolina de aviação (gasolina de alta octanagem, não combustível de aviação) | 33,5 | 46,8 | 144.400 | 120.200 | |
| Combustível de aviação (à base de querosene) | 35.1 | 43,8 | 151.242 | 125.935 | |
| Gás natural liquefeito | 25,3 | 55 | 109.000 | 90.800 | |
| Hidrogênio | 1-10 [ esclarecimento necessário ] | 121 | 130 [ 7 ] |
(*) O óleo diesel não é usado em motores a gasolina, portanto sua baixa octanagem não é um problema; a métrica relevante para motores a diesel é o índice de cetano
Um combustível de alta octanagem, como o gás liquefeito de petróleo (GLP), tem um conteúdo energético menor do que a gasolina de baixa octanagem, resultando em uma menor potência geral na taxa de compressão regular em que um motor funcionava com gasolina. No entanto, com um motor ajustado para o uso de GLP (ou seja, por meio de taxas de compressão mais altas, como 12:1 em vez de 8:1), essa menor potência pode ser superada. Isso ocorre porque os combustíveis de alta octanagem permitem uma maior taxa de compressão - isso significa menos espaço em um cilindro em seu curso de combustão, portanto, uma temperatura mais alta do cilindro, o que melhora a eficiência de acordo com o teorema de Carnot , juntamente com menos hidrocarbonetos desperdiçados (portanto, menos poluição e energia desperdiçada), trazendo maiores níveis de potência juntamente com menos poluição geral devido à maior eficiência.
A principal razão para o menor conteúdo energético (por litro) do GLP em comparação com a gasolina é sua menor densidade. O conteúdo energético por quilograma é maior do que o da gasolina (maior relação hidrogênio / carbono ). A densidade de peso da gasolina é de cerca de 740 kg/m³ (6,175 lb/galão americano; 7,416 lb/galão imp).
Diferentes países têm alguma variação no que RON (Research Octane Number) é padrão para gasolina, ou gasolina. No Reino Unido, a gasolina comum regular sem chumbo é 91 RON (não comumente disponível), a gasolina premium sem chumbo é sempre 95 RON, e super sem chumbo é geralmente 97-98 RON. No entanto, tanto a Shell quanto a BP produzem combustível com 102 RON para carros com motores de alto desempenho, e a rede de supermercados Tesco começou em 2006 a vender gasolina super sem chumbo com classificação de 99 RON. Nos EUA, as classificações de octanagem em combustíveis sem chumbo podem variar entre 86-87 AKI (91-92 RON) para regular, até 89-90 AKI (94-95 RON) para grau médio (European Premium), até 90-94 AKI (95-99 RON) para premium (European Super).
Referências
- ↑ EPA - Encontre a citação real [ verificação necessária ]
- ↑ Estatísticas da indústria petrolífera da Gibson Consulting data de acesso = 2008-07-31
- ↑ Apêndice B, Livro de Dados de Energia de Transporte do Centro de Análise de Transporte do Laboratório Nacional de Oak Ridge
- ↑ Thomas, George: Visão geral do Programa de Hidrogênio do Departamento de Energia (DOE) para Desenvolvimento de Armazenamento . Livermore, CA. Laboratórios Nacionais de Sandia. 2000.
- ↑ Calculado a partir dos calores de formação. Não corresponde exatamente ao valor de MJ/l dividido pela densidade.
- ↑ Programas de desenvolvimento de matéria-prima para bioenergia no Laboratório Nacional Oak Rodge
- ↑ Perguntas frequentes da Associação Nacional do Hidrogênio
| Autores | Lonny Grafman |
|---|---|
| Licença | CC-BY-SA-3.0 |
| Portado de | https://en.wikipedia.org/wiki/Gasolina ( original ) |
| Citar como | Lonny Grafman (2009–2025). "Conteúdo energético dos combustíveis" . Appropedia . Recuperado em 20 de julho de 2025 . |
