汽油平均含有 32 MJ /L。实际能量含量随季节和批次的不同而变化,最多可达 4%。[1]平均而言,每桶 42 美加仑的原油可产出约 19.5 美加仑的汽油(约占体积的 46%),具体情况因原油质量和汽油等级而异。剩余的残留物作为焦油和石脑油等产品排出。[2]

一些燃料与汽油相比的体积和质量能量密度: [3]

汽油种类兆焦/兆焦/公斤英制热量单位|BTU]]/ Imp galBTU/美加仑研究
辛烷值 (RON)
87辛烷汽油32.044.4 [4]150,100125,000分钟 91模板:澄清一下
汽车燃气( LPG )(60%丙烷+ 40%丁烷26.846108
乙醇23.531.1 [5]101,60084,600129
甲醇17.919.977,60064,600123
丁醇29.236.691-99模板:澄清一下
汽油醇(10%乙醇+90%汽油)30145,200120,90093/94模板:澄清一下
柴油(*)38.645.8888888888888166,600138,70025
生物柴油33.3-35.7 [6]模板:澄清一下
航空汽油(高辛烷值汽油,非航空燃油)33.546.8144,400120,200
航空燃料(煤油基)35.143.8151,242125,935
液化天然气25.355109,00090,800
1-10模板:澄清一下121130 [7]

(*) 汽油发动机不使用柴油,因此辛烷值低不是问题;柴油发动机的相关指标是十六烷值

高辛烷值燃料(例如液化石油气(LPG))的能量含量低于低辛烷值汽油,导致发动机在使用汽油运行的常规压缩比下总体功率输出较低。然而,通过将发动机调整使用液化石油气(即通过更高的压缩比,例如 12:1 而不是 8:1),可以克服这种较低的功率输出。这是因为较高辛烷值的燃料允许更高的压缩比- 这意味着燃烧冲程中气缸内的空间更小,因此气缸温度更高,根据卡诺定理,这可以提高效率,以及更少的碳氢化合物浪费(因此污染和能源浪费更少),带来更高的功率水平,并且由于效率更高而总体污染更少。

与汽油相比,液化石油气能量含量(每升)较低的主要原因是它的密度较低每公斤的能量含量高于汽油(比更高)。汽油的重量密度约为 740 千克/立方米(6.175 磅/美加仑;7.416 磅/英加仑)。

Different countries have some variation in what RON (Research Octane Number) is standard for gasoline, or petrol. In the UK, ordinary regular unleaded petrol is 91 RON (not commonly available), premium unleaded petrol is always 95 RON, and super unleaded is usually 97-98 RON. However both Shell and BP produce fuel at 102 RON for cars with hi-performance engines, and the supermarket chain Tesco began in 2006 to sell super unleaded petrol rated at 99 RON. In the US, octane ratings in unleaded fuels can vary between 86-87 AKI (91-92 RON) for regular, through 89-90 AKI (94-95 RON) for mid-grade (European Premium), up to 90-94 AKI (95-99 RON) for premium (European Super).

References

  1. EPA - Find actual citation[verification needed]
  2. Gibson Consulting 的石油工业统计数据访问日期 = 2008-07-31
  3. ↑附录 B, 橡树岭国家实验室交通分析中心交通能源数据手册
  4. ^ Thomas, George:美国能源部氢计划储存开发概述加利福尼亚州利弗莫尔 桑迪亚国家实验室。2000年。
  5. ^ 根据形成热计算。与 MJ/l 除以密度的数字并不完全一致。
  6. 奥克罗奇国家实验室的生物能源原料开发计划
  7. 国家氢能协会常见问题解答

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