燃料的能量含量
汽油的平均能量含量为 32 MJ/L。实际能量含量随季节和批次的不同而变化，最高可达 4%。[1]平均而言，一桶 42 美制加仑的原油（体积比约为 46%）可生产出约 19.5 美制加仑的汽油，具体比例因原油质量和汽油等级而异。剩余的残渣则以焦油和石脑油等各种产品的形式排出。[2]
一些燃料与汽油的体积和质量能量密度比较：[3]
| 燃料类型 | 兆焦耳/升 | 兆焦/千克 | 英热单位/英加仑 | 英热单位/美加仑 | 研究法辛烷值 (RON) |
|---|---|---|---|---|---|
| 87 辛烷值汽油 | 32.0 | 44.4 [4] | 150,100 | 125,000 | 最低 91 [需要澄清] |
| 汽车燃气 (LPG)（60% 丙烷 + 40% 丁烷） | 26.8 | 四十六 | 108 | ||
| 乙醇 | 23.5 | 31.1 [5] | 101,600 | 84,600 | 129 |
| 甲醇 | 17.9 | 19.9 | 77,600 | 64,600 | 123 |
| 丁醇 | 29.2 | 36.6 | 91-99 [需要澄清] | ||
| 乙醇汽油（10% 乙醇 + 90% 汽油） | 三十 | 145,200 | 120,900 | 93/94 [需要澄清] | |
| 柴油机（*） | 38.6 | 45.8888888888888 | 166,600 | 138,700 | 二十五 |
| 生物柴油 | 33.3-35.7 [6] [需要澄清] | ||||
| 航空汽油（高辛烷值汽油，不是喷气燃料） | 33.5 | 46.8 | 144,400 | 120,200 | |
| 喷气燃料（煤油基） | 35.1 | 43.8 | 151,242 | 125,935 | |
| 液化天然气 | 25.3 | 55 | 109,000 | 90,800 | |
| 氢 | 1-10 [需要澄清] | 121 | 130 [7] |
（*）汽油发动机不使用柴油，因此其低辛烷值不是问题；柴油发动机的相关指标是十六烷值
高辛烷值燃料（例如液化石油气 (LPG)）的能量含量低于低辛烷值汽油，因此在发动机使用汽油的常规压缩比下，整体功率输出较低。但是，使用针对 LPG 进行调整的发动机（即通过更高的压缩比，例如 12:1 而不是 8:1），可以克服这种较低的功率输出。这是因为高辛烷值燃料允许更高的压缩比 - 这意味着燃烧冲程时气缸中的空间更小，因此气缸温度更高，根据卡诺定理，这可以提高效率，同时浪费的碳氢化合物更少（因此污染和能源浪费更少），由于效率更高，可以带来更高的功率水平和更少的整体污染。
与汽油相比，液化石油气每升能量含量较低的主要原因是密度较低。每千克能量含量高于汽油（氢碳比更高）。汽油的重量密度约为 740 千克/立方米（6.175 磅/美制加仑；7.416 磅/英制加仑）。
不同国家对汽油或汽油的 RON（研究辛烷值）标准有一些不同。在英国，普通无铅汽油的辛烷值为 91 RON（不常见），优质无铅汽油始终为 95 RON，超级无铅汽油通常为 97-98 RON。但是，壳牌和英国石油公司都为高性能发动机汽车生产 102 RON 的燃料，而超市连锁店 Tesco 于 2006 年开始销售辛烷值为 99 RON 的超级无铅汽油。在美国，无铅燃料的辛烷值范围从普通的 86-87 AKI（91-92 RON）到中级（欧洲优质）的 89-90 AKI（94-95 RON），再到高级（欧洲超级）的 90-94 AKI（95-99 RON）。
参考
- ↑ EPA - 查找实际引用[需要验证]
- ↑ 吉布森咨询公司的石油行业统计数据访问日期 = 2008-07-31
- ↑ 橡树岭国家实验室交通分析中心的《交通能源数据手册》附录 B
- ↑ 托马斯，乔治：美国能源部氢气计划存储发展概述。加利福尼亚州利弗莫尔。桑迪亚国家实验室。2000 年。
- ↑ 根据生成热计算。与 MJ/l 除以密度所得的数字并不完全对应。
- ↑ 橡树岭国家实验室生物能源原料开发项目
- ↑ 国家氢气协会常见问题解答
