汽油平均含有 32 MJ /L。实际能量含量随季节和批次的不同而变化,最多可达 4%。[1]平均而言,每桶 42 美加仑的原油可产出约 19.5 美加仑的汽油(约占体积的 46%),具体情况因原油质量和汽油等级而异。剩余的残留物作为焦油和石脑油等产品排出。[2]
汽油种类 | 兆焦/升 | 兆焦/公斤 | BTU /英加仑 | BTU/美加仑 | 研究 辛烷值 (RON) |
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87辛烷汽油 | 32.0 | 44.4 [4] | 150,100 | 125,000 | 分钟 91 [需要澄清] |
汽车燃气( LPG )(60%丙烷+ 40%丁烷) | 26.8 | 46 | 108 | ||
乙醇 | 23.5 | 31.1 [5] | 101,600 | 84,600 | 129 |
甲醇 | 17.9 | 19.9 | 77,600 | 64,600 | 123 |
丁醇 | 29.2 | 36.6 | 91-99 [需要澄清] | ||
汽油醇(10%乙醇+90%汽油) | 30 | 145,200 | 120,900 | 93/94 [需要澄清] | |
柴油(*) | 38.6 | 45.8888888888888 | 166,600 | 138,700 | 25 |
生物柴油 | 33.3-35.7 [6] [需要澄清] | ||||
航空汽油(高辛烷值汽油,非航空燃油) | 33.5 | 46.8 | 144,400 | 120,200 | |
航空燃料(煤油基) | 35.1 | 43.8 | 151,242 | 125,935 | |
液化天然气 | 25.3 | 55 | 109,000 | 90,800 | |
氢 | 1-10 [需要澄清] | 121 | 130 [7] |
(*) 汽油发动机不使用柴油,因此辛烷值低不是问题;柴油发动机的相关指标是十六烷值
液化石油气(LPG)等高辛烷值燃料的能量含量低于低辛烷值汽油,导致发动机在使用汽油运行的常规压缩比下总体功率输出较低。然而,通过将发动机调整为使用液化石油气(即通过更高的压缩比,例如 12:1 而不是 8:1),可以克服这种较低的功率输出。这是因为较高辛烷值的燃料允许更高的压缩比- 这意味着燃烧冲程中气缸内的空间更小,因此气缸温度更高,根据卡诺定理,这可以提高效率,同时浪费的碳氢化合物也更少(因此污染和浪费更少)能源),带来更高的功率水平,并且由于效率更高而总体污染更少。
与汽油相比,液化石油气能量含量(每升)较低的主要原因是它的密度较低。每公斤的能量含量高于汽油(氢碳比更高)。汽油的重量密度约为 740 千克/立方米(6.175 磅/美加仑;7.416 磅/英加仑)。
不同国家/地区的汽油标准 RON(研究辛烷值)存在一些差异。在英国,普通普通无铅汽油为 91 RON(不常见),优质无铅汽油始终为 95 RON,超级无铅汽油通常为 97-98 RON。然而,壳牌和 BP 都为配备高性能发动机的汽车生产 102 列伊的燃油,连锁超市特易购 ( Tesco)于 2006 年开始销售额定为 99 列伊的超级无铅汽油。在美国,普通无铅燃油的辛烷值范围为 86-87 AKI (91-92 RON),中档(欧洲优质)为 89-90 AKI (94-95 RON),最高为 90-94 AKI (95-99 RON) 为高级(欧洲超级)。
参考
- ↑ EPA - 查找实际引用[需要验证]
- ↑ Gibson Consulting 的石油工业统计数据访问日期 = 2008-07-31
- ↑附录 B, 橡树岭国家实验室交通分析中心的交通能源数据手册
- ^ Thomas, George:美国能源部氢计划储存开发概述。加利福尼亚州利弗莫尔桑迪亚国家实验室。 2000年。
- ^ 根据形成热计算。与 MJ/l 除以密度的数字并不完全一致。
- ↑ 奥克罗奇国家实验室的生物能源原料开发计划
- ↑ 国家氢能协会常见问题解答