汽油平均含有32 MJ/L.实际能量含量因季节和批次而异,变化高达4%。[1] 平均而言,每桶 42 美加仑原油(按体积计约为 46%)可获得约 19.5 美加仑汽油,因原油质量和汽油等级而异。剩余的残留物以从焦油到石脑油的产品形式脱落。[2]

与汽油相比,某些燃料的体积和质量能量密度[3]

燃料类型兆焦耳/兆焦耳/公斤英国热量单位|BTU]]/Imp galBTU/USgal研究辛烷
值 (RON)
87辛烷值汽油32.044.4[4]150,100125,000Min 91模板:澄清我
汽车气(液化石油气)(60%丙烷+ 40%丁烷)26.846108
乙醇23.531.1[5]101,60084,600129
甲醇17.919.977,60064,600123
丁醇29.236.691-99模板:澄清我
加索醇(10%乙醇+ 90%汽油)31.2145,200120,90093/94模板:澄清我
柴油(*)38.645.8888888888888166,600138,70025
生物柴油33.3-35.7[6]模板:澄清我
航空汽油(高辛烷值汽油,非喷气燃料)33.546.8144,400120,200
喷气燃料(煤油基)35.143.8151,242125,935
液化天然气25.355109,00090,800
1-10模板:澄清我121130[7]

(*)汽油发动机不使用柴油,因此其低辛烷值不是问题;柴油发动机的相关指标是十六烷值

液化石油气 (LPG) 等高辛烷值燃料的能量含量低于低辛烷值汽油,导致发动机在汽油上运行的常规压缩比下的整体功率输出较低。然而,使用调整使用液化石油气的发动机(即通过更高的压缩比,如 12:1 而不是 8:1),可以克服这种较低的功率输出。这是因为高辛烷值燃料允许更高的压缩比 - 这意味着气缸燃烧冲程的空间更小,因此更高的气缸温度,根据卡诺定理提高效率,同时更少的浪费碳氢化合物(因此更少的污染和浪费的能源),带来更高的功率水平,加上更少的整体污染,因为效率更高。

与汽油相比,液化石油气的能量含量(每升)较低的主要原因是它的密度较低。每公斤的能量含量高于汽油(比更高)。汽油的重量密度约为 740 kg/m³(6.175 磅/美制加仑;7.416 磅/英制加仑)。

不同的国家在RON(研究辛烷值)是汽油或汽油的标准方面存在一些差异。在英国,普通普通无铅汽油为91 RON(不常见),优质无铅汽油始终为95 RON,超级无铅汽油通常为97-98 RON。然而,壳牌和英国石油公司都为配备高性能发动机的汽车生产102 RON的燃料,连锁超市乐购(Tesco)于2006年开始销售额定值为99 RON的超级无铅汽油。在美国,无铅燃料的辛烷值可能在普通燃料的86-87 AKI(91-92 RON)到中档(欧洲高级)的89-90 AKI(94-95 RON)之间变化,高级燃料(欧洲超级)的辛烷值高达90-94 AKI(95-99 RON)。

引用

  1. EPA - 查找实际引用[需要验证]
  2. 来自吉布森咨询的石油工业统计数据访问日期 = 2008-07-31
  3. 附录B,橡树岭国家实验室交通分析中心的交通能源数据手册
  4. 托马斯,乔治:存储开发概述 DOE 氢计划。加利福尼亚州利弗莫尔桑迪亚国家实验室。2000年。
  5. 根据地层热量计算。与 MJ/l 除以密度的数字不完全对应。
  6. 奥克罗奇国家实验室的生物能源原料开发计划
  7. 国家氢能协会常见问题解答
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发表2009
许可证CC-BY-SA-4.0
移植自https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline [见第一次修订]
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