Energy content of fuels/ja

ガソリンには平均して 32 MJ/L のエネルギーが含まれています。実際のエネルギー含有量は、季節ごと、バッチごとに最大 4% 変動します。^{[ 1 ]}平均して、42 USgal の原油バレルから約 19.5 USgal のガソリンが得られます (体積比で約 46%)。これは原油の品質とガソリンのグレードによって変動します。残りの残留物は、タールからナフサまでのさまざまな製品として分離されます。^{[ 2 ]}

ガソリンと比較したいくつかの燃料の体積エネルギー密度と質量エネルギー密度：^{[ 3 ]}

(*) ディーゼル燃料はガソリンエンジンには使用されないため、オクタン価が低いことは問題になりません。ディーゼルエンジンにとって重要な指標はセタン価です。

液化石油ガス（LPG）などの高オクタン価燃料は、低オクタン価ガソリンよりもエネルギー含有量が低いため、ガソリン使用時の通常の圧縮比では、エンジンの出力は全体的に低くなります。しかし、LPG用に調整されたエンジン（例えば、8:1ではなく12:1といった高い圧縮比）を使用すれば、この出力低下を克服できます。これは、高オクタン価燃料では圧縮比が高くなるためです。つまり、燃焼行程中のシリンダー内の空間が小さくなり、シリンダー温度が上昇します。カルノーの定理によれば、これにより効率が向上し、無駄になる炭化水素も少なくなるため（つまり、汚染物質やエネルギーの無駄が少なくなるため）、効率の向上により、出力レベルが向上し、同時に汚染物質も少なくなるのです。

LPGのエネルギー含有量（1リットルあたり）がガソリンよりも低い主な理由は、密度が低いことです。1キログラムあたりのエネルギー含有量はガソリンよりも高くなっています（水素と炭素の比率が高いため）。ガソリンの重量密度は約740 kg/m³（6.175 lb/USガロン、7.416 lb/impガロン）です。

ガソリンの標準RON（リサーチオクタン価）は国によって多少異なります。英国では、通常のレギュラー無鉛ガソリンはRON 91（あまり一般的ではない）、プレミアム無鉛ガソリンは常にRON 95、スーパー無鉛ガソリンは通常RON 97～98です。ただし、シェルとBPは高性能エンジン搭載車向けにRON 102の燃料を製造しており、スーパーマーケットチェーンのテスコは2006年にRON 99のスーパー無鉛ガソリンの販売を開始しました。米国では、無鉛燃料のオクタン価は、レギュラーでAKI 86～87（RON 91～92）、ミッドグレード（ヨーロピアンプレミアム）でAKI 89～90（RON 94～95）、プレミアム（ヨーロピアンスーパー）でAKI 90～94（RON 95～99）まで幅広くあります。