Energy content of fuels/ar
يحتوي البنزين في المتوسط على 32 ميجا جول/لتر. ويختلف محتوى الطاقة الفعلي بنسبة تصل إلى 4% من موسم إلى آخر ومن دفعة إلى أخرى. [1] وفي المتوسط، يتوفر حوالي 19.5 جالونًا أمريكيًا من البنزين من برميل من النفط الخام سعة 42 جالونًا أمريكيًا (حوالي 46% من حيث الحجم)، ويختلف ذلك بسبب جودة الخام ودرجة البنزين. أما البقايا المتبقية فتخرج على شكل منتجات تتراوح من القطران إلى النفتا. [2]
الكثافة الحجمية والكتلية للطاقة لبعض أنواع الوقود مقارنة بالبنزين: [3]
| نوع الوقود | ميجا جول/لتر | ميجا جول/كجم | وحدة حرارية بريطانية/غالون إمبراطوري | وحدة حرارية بريطانية/جالون أمريكي | رقم الأوكتان البحثي (RON) |
|---|---|---|---|---|---|
| بنزين 87 أوكتان | 32.0 | 44.4 [4] | 150,100 | 125000 | الحد الأدنى 91 [ يحتاج إلى توضيح ] |
| غاز السيارات (LPG) (60% بروبان + 40% بوتان) | 26.8 | 46 | 108 | ||
| الإيثانول | 23.5 | 31.1 [5] | 101,600 | 84,600 | 129 |
| الميثانول | 17.9 | 19.9 | 77,600 | 64,600 | 123 |
| البيوتانول | 29.2 | 36.6 | 91-99 [ مطلوب توضيح ] | ||
| غازوهول (10% إيثانول + 90% بنزين) | 30 | 145,200 | 120,900 | 93/94 [ مطلوب توضيح ] | |
| ديزل(*) | 38.6 | 45.8888888888888 | 166,600 | 138,700 | 25 |
| وقود الديزل الحيوي | 33.3-35.7 [6] [ مطلوب توضيح ] | ||||
| بنزين الطائرات (البنزين عالي الأوكتان، وليس وقود الطائرات) | 33.5 | 46.8 | 144,400 | 120,200 | |
| وقود الطائرات (على أساس الكيروسين) | 35.1 | 43.8 | 151,242 | 125,935 | |
| الغاز الطبيعي المسال | 25.3 | 55 | 109,000 | 90,800 | |
| هيدروجين | 1-10 [ مطلوب توضيح ] | 121 | 130 [7] |
(*) لا يتم استخدام وقود الديزل في محرك البنزين، لذا فإن تصنيف الأوكتان المنخفض الخاص به لا يشكل مشكلة؛ المقياس ذو الصلة لمحركات الديزل هو رقم السيتان
يحتوي الوقود عالي الأوكتان مثل غاز البترول المسال (LPG) على محتوى طاقة أقل من البنزين منخفض الأوكتان، مما يؤدي إلى انخفاض إجمالي ناتج الطاقة عند نسبة الضغط العادية التي يعمل بها المحرك على البنزين. ومع ذلك، مع ضبط المحرك لاستخدام غاز البترول المسال (أي من خلال نسب ضغط أعلى مثل 12: 1 بدلاً من 8: 1)، يمكن التغلب على ناتج الطاقة المنخفض هذا. وذلك لأن الوقود عالي الأوكتان يسمح بنسبة ضغط أعلى - وهذا يعني مساحة أقل في الأسطوانة في شوط الاحتراق، وبالتالي درجة حرارة أسطوانة أعلى مما يحسن الكفاءة وفقًا لنظرية كارنو ، إلى جانب عدد أقل من الهيدروكربونات المهدرة (وبالتالي تلوث أقل وطاقة مهدرة)، مما يؤدي إلى مستويات طاقة أعلى مقترنة بتلوث أقل بشكل عام بسبب الكفاءة الأكبر.
السبب الرئيسي لانخفاض محتوى الطاقة (لكل لتر) في غاز البترول المسال مقارنة بالبنزين هو كثافته المنخفضة. محتوى الطاقة لكل كيلوغرام أعلى من البنزين ( نسبة الهيدروجين إلى الكربون أعلى ). تبلغ كثافة وزن البنزين حوالي 740 كجم/م³ (6.175 رطل/غالون أمريكي؛ 7.416 رطل/غالون إمبراطوري).
تختلف البلدان المختلفة في ما هو RON (رقم أوكتان البحث) القياسي للبنزين أو البنزين. في المملكة المتحدة، يبلغ البنزين العادي الخالي من الرصاص 91 RON (غير متوفر بشكل شائع)، والبنزين الممتاز الخالي من الرصاص هو دائمًا 95 RON، والبنزين الممتاز الخالي من الرصاص هو عادةً 97-98 RON. ومع ذلك، تنتج كل من شل وبي بي وقودًا عند 102 RON للسيارات ذات المحركات عالية الأداء، وبدأت سلسلة المتاجر الكبرى تيسكو في عام 2006 في بيع البنزين الممتاز الخالي من الرصاص المصنف عند 99 RON. في الولايات المتحدة، يمكن أن تتراوح تصنيفات الأوكتان في الوقود الخالي من الرصاص بين 86-87 AKI (91-92 RON) للعادي، وحتى 89-90 AKI (94-95 RON) للدرجة المتوسطة (الأوروبي الممتاز)، وحتى 90-94 AKI (95-99 RON) للممتاز (الأوروبي الممتاز).
مراجع
- ↑ EPA - البحث عن الاستشهاد الفعلي [ مطلوب التحقق ]
- ↑ إحصائيات صناعة النفط من شركة جيبسون الاستشارية تاريخ الوصول = 2008-07-31
- ↑ الملحق ب، كتاب بيانات طاقة النقل من مركز تحليل النقل التابع لمختبر أوك ريدج الوطني
- ↑ توماس، جورج: نظرة عامة على برنامج تطوير تخزين الهيدروجين التابع لوزارة الطاقة . ليفرمور، كاليفورنيا. مختبرات ساندي الوطنية. 2000.
- ↑ تم حسابه من خلال درجات حرارة التكوين. لا يتوافق تمامًا مع الرقم الخاص بـ MJ/l مقسومًا على الكثافة.
- ↑ برامج تطوير المواد الخام للطاقة الحيوية في مختبر أوك رودج الوطني
- ↑ الأسئلة الشائعة حول الرابطة الوطنية للهيدروجين
