Energy content of fuels/el
Η βενζίνη περιέχει, κατά μέσο όρο, 32 MJ/L. Το πραγματικό ενεργειακό περιεχόμενο ποικίλλει, έως και 4%, από εποχή σε εποχή και από παρτίδα σε παρτίδα. [ 1 ] Κατά μέσο όρο, περίπου 19,5 USgal βενζίνης είναι διαθέσιμα από ένα βαρέλι αργού πετρελαίου 42 USgal (περίπου 46% κατ' όγκο), που ποικίλλει ανάλογα με την ποιότητα του αργού και την ποιότητα της βενζίνης. Το υπόλοιπο υπόλειμμα απομακρύνεται ως προϊόντα που κυμαίνονται από πίσσα έως νάφθα. [ 2 ]
Ογκομετρική και μαζική ενεργειακή πυκνότητα ορισμένων καυσίμων σε σύγκριση με τη βενζίνη: [ 3 ]
| Τύπος καυσίμου | MJ/λίτρο | MJ/kg | BTU/Imp gal | BTU/USgal | Αριθμόςοκτανίου έρευνας (RON) |
|---|---|---|---|---|---|
| Βενζίνη 87 οκτανίων | 32.0 | 44,4 [ 4 ] | 150.100 | 125.000 | Ελάχ. 91 [ απαιτείται διευκρίνιση ] |
| Autogas (LPG) (60% προπάνιο + 40% βουτάνιο) | 26.8 | 46 | 108 | ||
| Αιθανόλη | 23.5 | 31,1 [ 5 ] | 101.600 | 84.600 | 129 |
| Μεθανόλη | 17.9 | 19.9 | 77.600 | 64.600 | 123 |
| Βουτανόλη | 29.2 | 36.6 | 91-99 [ απαιτείται διευκρίνιση ] | ||
| Gasohol (10% αιθανόλη + 90% βενζίνη) | 30 | 145.200 | 120.900 | 93/94 [ απαιτείται διευκρίνιση ] | |
| Ντίζελ(*) | 38.6 | 45,8888888888888 | 166.600 | 138.700 | 25 |
| Βιοντίζελ | 33.3-35.7 [ 6 ] [ απαιτείται διευκρίνιση ] | ||||
| Αεροπορική βενζίνη (βενζίνη υψηλών οκτανίων, όχι καύσιμο τζετ) | 33.5 | 46.8 | 144.400 | 120.200 | |
| Καύσιμα αεριωθουμένων (με βάση την κηροζίνη) | 35.1 | 43.8 | 151.242 | 125.935 | |
| Υγροποιημένο φυσικό αέριο | 25.3 | 55 | 109.000 | 90.800 | |
| Υδρογόνο | 1-10 [ απαιτείται διευκρίνιση ] | 121 | 130 [ 7 ] |
(*) Το καύσιμο ντίζελ δεν χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρα, επομένως η χαμηλή βαθμολογία οκτανίων του δεν αποτελεί πρόβλημα. η σχετική μέτρηση για τους κινητήρες ντίζελ είναι ο αριθμός κετανίου
Ένα καύσιμο υψηλών οκτανίων όπως το υγραέριο (LPG) έχει χαμηλότερη περιεκτικότητα σε ενέργεια από τη βενζίνη χαμηλότερης περιεκτικότητας οκτανίων, με αποτέλεσμα τη συνολική χαμηλότερη ισχύ εξόδου στην κανονική αναλογία συμπίεσης ενός κινητήρα με βενζίνη. Ωστόσο, με έναν κινητήρα ρυθμισμένο στη χρήση υγραερίου (δηλαδή μέσω υψηλότερων αναλογιών συμπίεσης όπως 12:1 αντί για 8:1), αυτή η χαμηλότερη απόδοση ισχύος μπορεί να ξεπεραστεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα καύσιμα υψηλότερων οκτανίων επιτρέπουν υψηλότερο λόγο συμπίεσης - αυτό σημαίνει λιγότερο χώρο σε έναν κύλινδρο κατά τη διαδρομή καύσης του, επομένως υψηλότερη θερμοκρασία κυλίνδρου που βελτιώνει την απόδοση σύμφωνα με το θεώρημα του Carnot , μαζί με λιγότερους χαμένους υδρογονάνθρακες (επομένως λιγότερη ρύπανση και σπατάλη ενέργειας λόγω υψηλότερης απόδοσης).
Ο κύριος λόγος για το χαμηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο (ανά λίτρο) του υγραερίου σε σύγκριση με τη βενζίνη είναι ότι έχει χαμηλότερη πυκνότητα. Το ενεργειακό περιεχόμενο ανά κιλό είναι υψηλότερο από ό,τι για τη βενζίνη (υψηλότερη αναλογία υδρογόνου προς άνθρακα ). Η πυκνότητα βάρους της βενζίνης είναι περίπου 740 kg/m³ (6,175 lb/US gal, 7,416 lb/imp gal).
Διαφορετικές χώρες έχουν κάποιες παραλλαγές ως προς το RON (Αριθμός Οκτανίων Έρευνας) που είναι στάνταρ για τη βενζίνη ή τη βενζίνη. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η απλή απλή αμόλυβδη βενζίνη είναι 91 RON (δεν είναι συνήθως διαθέσιμη), η premium αμόλυβδη βενζίνη είναι πάντα 95 RON και η σούπερ αμόλυβδη βενζίνη είναι συνήθως 97-98 RON. Ωστόσο, τόσο η Shell όσο και η BP παράγουν καύσιμο στα 102 RON για αυτοκίνητα με κινητήρες υψηλής απόδοσης και η αλυσίδα σούπερ μάρκετ Tesco ξεκίνησε το 2006 να πουλά σούπερ αμόλυβδη βενζίνη με τιμή 99 RON. Στις ΗΠΑ, οι τιμές οκτανίων σε αμόλυβδη καύσιμα μπορεί να ποικίλλουν μεταξύ 86-87 AKI (91-92 RON) για τα κανονικά, έως 89-90 AKI (94-95 RON) για μεσαίας κατηγορίας (Ευρωπαϊκό Premium), έως 90-94 AKI (95-99 RON (95-99 RON) για το Superpeanum).
Αναφορές
- ↑ EPA - Βρείτε την πραγματική αναφορά [ απαιτείται επαλήθευση ]
- ↑ Oil Industry Statistics from Gibson Consulting ημερομηνία πρόσβασης = 2008-07-31
- ↑ Παράρτημα Β, Βιβλίο δεδομένων ενέργειας μεταφοράς από το Κέντρο Ανάλυσης Μεταφορών του Εθνικού Εργαστηρίου Oak Ridge
- ↑ Thomas, George: Overview of Storage Development DOE Hydrogen Program . Livermore, CA. Sandia National Laboratories. 2000.
- ↑ Υπολογίστηκε από θερμότητες σχηματισμού. Δεν αντιστοιχεί ακριβώς στην τιμή για MJ/l διαιρεμένη με την πυκνότητα.
- ↑ Προγράμματα ανάπτυξης πρώτων υλών βιοενέργειας στο Εθνικό Εργαστήριο Oak Rodge
- ↑ Συχνές ερωτήσεις του National Hydrogen Association
