2-stroke Diesel engine/th

เครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะต่างจากเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะตรง ที่ใช้วัฏจักรดีเซล 2 จังหวะ และประหยัดพลังงานได้มากกว่ามาก (ประหยัด 50% เทียบกับ 35% ของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ) วัฏจักรของเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะอย่างมาก เนื่องจากไม่มีการผสมน้ำมันหล่อลื่นกับน้ำมันเชื้อเพลิง จึงหลีกเลี่ยงมลพิษเพิ่มเติม (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ) ที่มักพบในเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะ จึงทำให้เป็นเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ประเภท

เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีที่เหมาะสม เครื่องยนต์จึงเหมาะสมเพียง 2 ประเภทเท่านั้น คือ เครื่องยนต์แบบลูกสูบท้าย 2 จังหวะ (ซึ่งเครื่องยนต์เหล่านี้ก็มีแบบ 4 จังหวะด้วย แต่เราจะไม่พูดถึงเรื่องนี้) และเครื่องยนต์ดีเซลแบบครอสเฮด 2 จังหวะ (แบบยูนิโฟลว์หรือแบบลูปสคาวังจ์ด) ทั้งสองแบบจำเป็นต้องผลิตให้สามารถใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อมได้

ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบลูกสูบท้ายรถและแบบครอสเฮด 2 จังหวะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์รุ่นหลัง ล้วนมีข้อได้เปรียบคือสามารถใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเหลวได้ทุกประเภท (รวมถึงน้ำมันพืชบริสุทธิ์ น้ำมันพืช ที่ผ่านการทำความสะอาดแล้ว และแม้แต่น้ำมันพืชใช้แล้ว ที่ไม่ได้ทำความสะอาด ) ในบทความนี้ เราจะอธิบายเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลแบบครอสเฮดเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์แบบลูกสูบท้ายรถมีความเหมาะสมน้อยกว่า

เอกลักษณ์การออกแบบ

ต่างจากที่คาดไว้ การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลครอสเฮด 2 จังหวะนั้นเรียบง่ายมาก เครื่องยนต์ดีเซลครอสเฮดแบบลูปสคาแวนจ์มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่าเครื่องยนต์ดีเซลครอสเฮดแบบยูนิโฟลว์เล็กน้อย เนื่องจากไม่มีวาล์วเลย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากประสิทธิภาพต่ำกว่า จึงนิยมใช้เครื่องยนต์ดีเซลครอสเฮดแบบยูนิโฟลว์มากกว่า

วิจารณ์

เครื่องยนต์ดีเซลครอสเฮด 2 จังหวะมีชื่อเสียงด้านมลพิษ/การปล่อยมลพิษที่ย่ำแย่ ปัจจุบันนิยมใช้ในเรือขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้มักใช้งานกับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมคุณภาพต่ำ (ไม่ผ่านการกลั่น) ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษ/การปล่อยมลพิษจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ตัวเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาอย่างดีเยี่ยม ดังนั้น เมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ (เช่น SVO, WVO - ไม่ว่าจะผ่านการทำความสะอาดหรือไม่ได้ทำความสะอาดแล้วก็ตาม) มลพิษทางอากาศจึงน้อยมาก และแทบจะกำจัดมลพิษได้หมดสิ้น

ดูเพิ่มเติม

• เครื่องยนต์สันดาปภายใน
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า : ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เหมาะสมเพราะสามารถทำงานด้วยความเร็ว/โหลดที่เหมาะสม

ข้อมูลเพิ่มเติม

• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำ
• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#เครื่องยนต์ความเร็วต่ำ
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_crosshead_engine_explanation.htm
• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ&printable=yes
• http://en.wikipedia.org/wiki/ลูกสูบ#ลูกสูบท้าย
• http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
• https://www.appropedia.org/Internal_combustion_engine (ลิงก์ภายนอก)
• ดีเซล 2 จังหวะ ใช้ในประเทศกำลังพัฒนา (เชนไน)
• http://www.marinediesels.info/4_stroke_trunk_piston_engine_access.htm

ข้อมูลหน้า

คำสำคัญ	การแปลงพลังงาน , มอเตอร์ , เครื่องยนต์ , ดีเซล , พลังงาน
เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน	SDG07 พลังงานราคาประหยัดและสะอาด
ผู้เขียน	เควีดีพี
ใบอนุญาต	ลิขสิทธิ์ CC-BY-SA-3.0
ภาษา	ภาษาอังกฤษ (en)
การแปล	สโลวีเนีย , อาหรับ , จีน , โปรตุเกส , อินโดนีเซีย , รัสเซีย , สเปน , ฮังการี , อิตาลี , สวีเดน
ที่เกี่ยวข้อง	21 หน้าย่อย 26 หน้า ลิงก์ที่นี่
มุมมอง	3,665 เพจวิว ( การวิเคราะห์ )
สร้าง	23 สิงหาคม2555โดยKVDP
แก้ไขล่าสุด	23 ตุลาคม2566โดยสคริปต์การบำรุงรักษา
อ้างเป็น	KVDP (2012–2023). "เครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ" . Appropedia . สืบค้นเมื่อ 16 สิงหาคม 2025 .
การสอบถาม API	พื้นฐาน , ความหมาย , html , ไฟล์ , เพิ่มเติม