2-stroke Diesel engine/ru

В отличие от 4-тактных дизельных двигателей, 2-тактные дизельные двигатели используют 2-тактный дизельный цикл и значительно более энергоэффективны (50% эффективности против 35% у 4-тактных дизельных двигателей). Цикл 2-тактного дизельного двигателя существенно отличается от цикла 2-тактных бензиновых двигателей, поскольку в них не смешиваются смазочные материалы с топливом. Таким образом, они избегают дополнительного загрязнения (по сравнению с 4-тактными двигателями), которое обычно происходит в случае с бензиновыми двигателями. Это, в отличие от 2-тактных бензиновых двигателей, делает их подходящей технологией для 2-тактных двигателей.

Типы

В качестве подходящей технологии подходят только 2 типа двигателей: двухтактные поршневые двигатели (кстати, они также выпускаются в четырехтактных вариантах, но мы не будем это обсуждать) и двухтактные (с однопоточной или петлевой продувкой) дизельные двигатели с кроссоверным расположением цилиндров. Оба типа должны быть приспособлены для использования непрямого впрыска топлива.

Как двухтактные поршневые двигатели с продольно-скользящим затвором, так и кроссхедные дизельные двигатели, но особенно последний, обладают преимуществом возможности использования всех типов жидкого биотоплива (включая чистое растительное масло , очищенное и даже неочищенное отработанное растительное масло ). В этой статье мы опишем только кроссхедный дизельный двигатель, поскольку поршневой двигатель с продольно-скользящим затвором менее подходит для этой цели.

Дизайнерские характеристики

Вопреки ожиданиям, конструкция двухтактного дизельного двигателя с кроссоверным расположением цилиндров на самом деле очень проста. Дизельный двигатель с кроссоверным расположением цилиндров и системой продувки петлевым потоком даже немного проще по конструкции, чем дизельный двигатель с кроссоверным расположением цилиндров и однопоточным потоком, поскольку в нем вообще нет клапанов, однако из-за меньшей эффективности предпочтительнее использовать именно дизельный двигатель с кроссоверным расположением цилиндров и однопоточным потоком.

Критика

Двухтактный дизельный двигатель с кроссоверным расположением поршня имеет очень плохую репутацию в плане загрязнения окружающей среды и выбросов. Сегодня они, как правило, используются на крупных судах. Однако обычно они работают на очень низкокачественном (неперегнанном) нефтепродукте, что и приводит к огромному загрязнению и выбросам. Сам же двигатель имеет чрезвычайно удачную конструкцию. Поэтому при работе на биотопливе (например, растительном или отработанном растительном топливе — очищенном или неочищенном) загрязнение воздуха минимально, а выбросы практически полностью исключены.

См. также

• двигатель внутреннего сгорания
• Электрогенератор : использование дизельного двигателя в качестве генераторной установки целесообразно, поскольку позволяет работать на оптимальной скорости/нагрузке.

Дополнительная информация

• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_diesels
• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_engines
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_crosshead_engine_explanation.htm
• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-stroke_diesel_engine&printable=yes
• http://en.wikipedia.org/wiki/Piston#Trunk_pistons
• http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
• https://www.appropedia.org/Internal_combustion_engine (внешние ссылки)
• Двухтактный дизельный двигатель; используется в развивающихся странах (Ченнаи).
• http://www.marinediesels.info/4_stroke_trunk_piston_engine_access.htm