A diferencia de los motores diésel de 4 tiempos, los motores diésel de 2 tiempos utilizan un ciclo diésel de 2 tiempos y son mucho más eficientes energéticamente (50 % de eficiencia en comparación con el 35 % de los motores diésel de 4 tiempos). El ciclo del motor diésel de 2 tiempos difiere significativamente del de los motores de gasolina de 2 tiempos, ya que no mezclan lubricantes con el combustible. Por lo tanto, evitan toda la contaminación adicional (en comparación con los motores de 4 tiempos) que normalmente ocurre en el caso de los motores de gasolina. Esto, a diferencia de los motores de gasolina de 2 tiempos, los convierte en una tecnología apropiada para los motores de 2 tiempos.

Tipos

Como tecnología apropiada, solo 2 tipos de motores son adecuados: el pistón de tronco de 2 tiempos (estos por cierto también vienen en versiones de 4 tiempos, pero no entraremos en eso) y el de 2 tiempos (uniflow o loop scavanged) Motor diésel de cruceta. Ambos deben fabricarse para usar inyección indirecta de combustible.

Tanto los motores Diesel de 2 tiempos de pistón troncal como los de cruceta, pero especialmente el último motor, tienen la ventaja de poder utilizar todo tipo de biocombustibles líquidos (incluido el aceite vegetal puro, el aceite vegetal de desecho limpio e incluso sin limpiar ). Describiremos solo el motor diesel de cruceta en este artículo, ya que el motor de pistón principal es menos adecuado.

Características del diseño

A diferencia de lo que cabría esperar, el diseño del motor diésel de cruceta de 2 tiempos es realmente muy sencillo. El motor diésel de cruceta con barrido en bucle tiene un diseño incluso un poco más simple que el motor diésel de cruceta uniflow, ya que no tiene ninguna válvula; sin embargo, como la eficiencia es menor, se prefiere el uso del motor diésel de cruceta uniflow.

Crítica

El motor diésel de cruceta de 2 tiempos tiene muy mala reputación en cuanto a contaminación/emisiones. generalmente se utilizan hoy en día en grandes barcos. Sin embargo, por lo general funcionan con petrocombustibles de muy baja calidad (sin destilar), lo que provoca una enorme cantidad de contaminación/emisiones. Sin embargo, el motor en sí está muy bien diseñado. Como tal, cuando funciona con biocombustibles (es decir, SVO, WVO, limpios o sin limpiar), la contaminación del aire es menor y las emisiones se eliminan casi por completo.

Véase también

Más información

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Keywordsconversión de energía , motores , motores , diesel , energía
ODSSustainable Development GoalsODS07 Energía limpia y asequible
AutoresKVDP
Publicado2012
LicenciaCC-BY-SA-4.0
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