2-stroke Diesel engine/es

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A diferencia de los motores diésel de cuatro tiempos, los motores diésel de dos tiempos utilizan un ciclo diésel de dos tiempos y son mucho más eficientes energéticamente (50 % de eficiencia frente al 35 % de los motores diésel de cuatro tiempos). El ciclo del motor diésel de dos tiempos difiere significativamente del de los motores de gasolina de dos tiempos, ya que no mezclan lubricantes con el combustible. Por lo tanto, evitan toda la contaminación adicional (en comparación con los motores de cuatro tiempos) que normalmente se produce en el caso de los motores de gasolina. Esto, a diferencia de los motores de gasolina de dos tiempos, los convierte en motores de dos tiemposcon tecnología apropiada .

Como tecnología apropiada, solo dos tipos de motores son adecuados: el motor de pistón de dos tiempos (que, por cierto, también existen versiones de cuatro tiempos, pero no entraremos en detalles) y el motor diésel de dos tiempos (de flujo unidireccional o de barrido en bucle) con cruceta. Ambos deben estar diseñados para utilizar inyección indirecta de combustible.

Tanto los motores diésel de pistón de dos tiempos como los de cruceta, pero especialmente estos últimos, tienen la ventaja de poder utilizar todo tipo de biocombustibles líquidos (incluido aceite vegetal puro , aceite vegetal usado, tanto limpio como sin tratar ). En este artículo, describiremos únicamente el motor diésel de cruceta, ya que el de pistón resulta menos adecuado.

Contrariamente a lo que cabría esperar, el diseño del motor diésel de dos tiempos con cruceta es, en realidad, muy sencillo. El motor diésel de cruceta con barrido en bucle es incluso un poco más simple que el motor diésel de cruceta de flujo unidireccional, ya que no tiene válvulas. Sin embargo, debido a su menor eficiencia, se prefiere el uso del motor diésel de cruceta de flujo unidireccional.

El motor diésel de dos tiempos con cruceta tiene muy mala reputación en cuanto a contaminación y emisiones. Actualmente se utiliza principalmente en grandes buques. Sin embargo, suele funcionar con combustibles derivados del petróleo de muy baja calidad (sin destilar), lo que provoca una gran cantidad de contaminación y emisiones. No obstante, el motor en sí está muy bien diseñado. Por ello, al funcionar con biocombustibles (como aceite vegetal usado o aceite vegetal usado, ya sea limpio o sin limpiar), la contaminación atmosférica es mínima y las emisiones se eliminan casi por completo.

• motor de combustión interna
• Generador eléctrico : uso de un motor diésel como grupo electrógeno, adecuado ya que permite funcionar a velocidad/carga óptima.

• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_diesels
• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_engines
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_crosshead_engine_explanation.htm
• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-stroke_diesel_engine&printable=yes
• http://en.wikipedia.org/wiki/Piston#Trunk_pistons
• http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
• https://www.appropedia.org/Internal_combustion_engine (enlaces externos)
• Motor diésel de 2 tiempos; uso en países en desarrollo (Chennai)
• http://www.marinediesels.info/4_stroke_trunk_piston_engine_access.htm