2-stroke Diesel engine/pt

Ao contrário dos motores a diesel de 4 tempos, os motores a diesel de 2 tempos utilizam um ciclo Diesel de 2 tempos e são muito mais eficientes em termos energéticos (50% de eficiência, em comparação com os 35% dos motores a diesel de 4 tempos). O ciclo do motor a diesel de 2 tempos difere significativamente do ciclo dos motores a gasolina de 2 tempos, pois não mistura lubrificantes com o combustível. Dessa forma, evitam toda a poluição adicional (em comparação com os motores de 4 tempos) que normalmente ocorre no caso dos motores a gasolina. Isso, diferentemente dos motores a gasolina de 2 tempos, os torna uma tecnologia apropriada para motores de 2 tempos.

tipos

Como tecnologia apropriada, apenas dois tipos de motores são adequados: o motor de dois tempos com pistão central (estes também existem em versões de quatro tempos, mas não vamos entrar nesse assunto) e o motor Diesel de dois tempos (com fluxo unidirecional ou em circuito fechado) com cabeçote cruzado. Ambos precisam ser adaptados para utilizar injeção indireta de combustível.

Tanto o motor a diesel de dois tempos com pistões no tronco quanto o motor a diesel com cabeçote cruzado, mas especialmente este último, têm a vantagem de poder utilizar todos os tipos de biocombustíveis líquidos (incluindo óleo vegetal puro , óleo vegetal usado limpo e até mesmo não tratado ). Neste artigo, descreveremos apenas o motor a diesel com cabeçote cruzado, pois o motor com pistões no tronco é menos adequado para esse tipo de motor.

características do design

Ao contrário do que se poderia esperar, o projeto do motor Diesel de 2 tempos com cabeçote cruzado é, na verdade, muito simples. O motor Diesel com cabeçote cruzado e varredura em circuito fechado é ainda mais simples em seu projeto do que o motor Diesel com cabeçote cruzado de fluxo unidirecional, pois não possui válvulas. No entanto, como sua eficiência é menor, o uso do motor Diesel com cabeçote cruzado de fluxo unidirecional é preferido.

crítica

O motor diesel de dois tempos com cabeçote cruzado tem uma péssima reputação em relação à poluição/emissões. Atualmente, são geralmente utilizados em grandes navios. No entanto, normalmente funcionam com combustíveis derivados de petróleo de baixa qualidade (não destilados), o que causa uma enorme quantidade de poluição/emissões. O motor em si, porém, é extremamente bem projetado. Assim, quando funciona com biocombustíveis (como óleo vegetal usado e óleo vegetal puro, limpo ou não), a poluição atmosférica é mínima e as emissões são quase totalmente eliminadas.

Veja também

• motor de combustão interna
• Gerador de energia elétrica : utilização de motor a diesel como grupo gerador, adequado por permitir operação em velocidade/carga otimizada.

informações

• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_diesels
• http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_engines
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
• http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_crosshead_engine_explanation.htm
• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-stroke_diesel_engine&printable=yes
• http://en.wikipedia.org/wiki/Piston#Trunk_pistons
• http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
• https://www.appropedia.org/Internal_combustion_engine (links externos)
• Motor diesel de 2 tempos; uso em países em desenvolvimento (Chennai)
• http://www.marinediesels.info/4_stroke_trunk_piston_engine_access.htm