Motor diesel DA Drabant de 2,5ccm (David Andersen, fabricado na Noruega) para aeromodelismo

Ao contrário dos motores a diesel de 4 tempos, os motores a diesel de 2 tempos usam um ciclo Diesel de 2 tempos e são muito mais eficientes em termos de energia (50% de eficiência em oposição a 35% dos motores Diesel de 4 tempos). O ciclo do motor Diesel de 2 tempos difere significativamente dos motores a gasolina de 2 tempos, pois eles não misturam lubrificantes com o combustível. Eles, portanto, evitam toda a poluição extra (em comparação com os motores de 4 tempos) que normalmente ocorre no caso dos motores a gasolina. Isso, ao contrário dos motores a gasolina de 2 tempos, os torna motores de 2 tempos de tecnologia apropriada .

Tipos

Como uma tecnologia apropriada, apenas 2 tipos de motores são adequados: o pistão tronco de 2 tempos (estes, a propósito, também vêm em versões de 4 tempos, mas não entraremos nisso) e o motor diesel crosshead de 2 tempos (uniflow ou loop scavengered). Ambos precisam ser feitos para usar injeção indireta de combustível.

Tanto o motor Diesel de pistão tronco de 2 tempos quanto o motor Diesel de cruzeta, mas especialmente o último motor, têm a vantagem de poder usar todos os tipos de biocombustíveis líquidos (incluindo óleo vegetal puro , óleo vegetal residual limpo e até mesmo não limpo ). Descreveremos apenas o motor Diesel de cruzeta neste artigo, pois o motor de pistão tronco é menos adequado.

Design carismático

Diferentemente do que se esperaria, o design do motor Diesel crosshead de 2 tempos é, na verdade, muito descomplicado. O motor Diesel crosshead com loop scavenged é ainda um pouco mais simples em design do que o motor Diesel crosshead uniflow, pois não tem válvulas, no entanto, como a eficiência é menor, o uso do motor Diesel crosshead uniflow é o preferido.

Crítica

O motor diesel de 2 tempos crosshead tem uma péssima reputação em poluição/emissões. Eles geralmente são usados ​​hoje em navios grandes. No entanto, eles geralmente funcionam com petrocombustíveis de qualidade muito baixa (não destilados), o que causa uma enorme quantidade de poluição/emissões. O motor em si, no entanto, é extremamente bem projetado. Como tal, ao funcionar com biocombustíveis (ou seja, SVO, WVO - limpos ou não limpos -), a poluição do ar é menor e as emissões são quase totalmente eliminadas.

Veja também

Outras informações

Ícone de informação FA.svgÍcone de ângulo para baixo.svgDados da página
Palavras-chaveconversão de energia , motores , motores , diesel , energia
ODSODS07 Energia acessível e limpa
AutoresKVDP
LicençaCC-BY-SA-3.0
LinguagemInglês (en)
TraduçõesEsloveno , Árabe , Português , Húngaro , Alemão , Tailandês , Espanhol , Chinês , Italiano , Indonésio
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Impacto2.910 visualizações de página
Criada23 de agosto de 2012 por KVDP
Modificado23 de outubro de 2023 por Script de manutenção
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