Един ден видях купчина стари гуми, използвани като подпорна стена, и това ме накара да се замисля за какви други цели са добри старите гуми. Имах няколко мисли какво да направя, но най-много ми хареса идеята за керемиди от гуми. Фактът, че те биха били ковки, наистина ме закачи. Нямах търпение да започна!
Съдържание
Информация за Гуми
Тъканта на гумата е комбинация от стомана, найлон, арамидни влакна, изкуствена коприна, фибростъкло или полиестер. Каучукът е естествен и синтетичен (стотици видове полимери). Има изобилие от химикали като подсилващи химикали, антидеграданти, промотори на адхезията, лечебни вещества и помощни средства за обработка като масло. По време на моето проучване открих и типичните проценти на (синтетичен каучук и естествен каучук) каучукова смес в различни видове гуми. Гумите за леки автомобили са от 55% до 45%, гумите за леки камиони са от 50% до 50%, гумите за състезания са от 65% до 35%, а гумите извън магистралата 20% - 80%. След това исках да разбера какви други проблеми могат да причинят освен въздействието върху околната среда поради състава на гумата. Не бях мислил за това, но е напълно логично. Открих, че гумите са идеалната среда за размножаване на комари . С всички болести, които комарите пренасят днес, тези гуми представляват потенциална заплаха за общественото здраве и безопасност. И накрая, исках да знам какви други методи за рециклиране на гуми съществуват. Намерих компания, наречена Rubbur Concepts , която използва пресована форма, за да превърне употребяваните гуми в копия на кедрови и шисти. Открих също, че старите гуми се нарязват и се използват в комбинация с асфалт за асфалтиране на пътища.
Материали за херпес зостер
- 36 Гуми за състезателни автомобили
- Остри бръсначи
Материали за покрив
- (3) 3/4" листове шперплат
- (2) 8 фута 2"x4"
- Винтове
- Разни дърва, които имах
Клиенти/Сайт
Както виждате това са моите клиенти. Собствениците на кокошките искаха кокошарника да бъде покрит. Обсъдих идеята си с тях и те се съгласиха да ми позволят да я построя. Малко знаех...
Проба и грешка
Както при всеки проект, винаги има грешки или криви на обучение, както някои биха казали. Така че тук е мястото, където ви разказвам за това, което не работи (за мен). Първоначалната концепция за гуми се основаваше на използването на радиални гуми и това се промени много бързо. Първата гума, която се опитах да срежа беше меко казано много миризлива. Опитах да използвам режещо колело в края на бормашина (въртящо се с около 30 000 об./мин.) и открих, че макар да прорязва борда на гумата и всички стоманени ремъци, не срязва гумата, а просто се стопява то. След като вдишах облак от горяща гума и опитах отново с маска за дишане, реших, че това може да не е най- подходящият метод. Този конкретен метод отне около час и половина, като бяха произведени само 8 малки керемиди. Следващият метод, който опитах, беше мозайката; дори не проряза гумата. Гумата беше твърде крехка и се тресеше, така че прободният трион не можеше да я среже, ако гумата не стоеше неподвижна. Дори не получих нито една керемида от този опит. Последният метод, който използвах за радиалните гуми, беше ножов трион и нека просто кажем, че щеше да отнеме повече от година, за да изрежа керемидите, от които се нуждаех. Тогава научих, че има само една част от радиалната гума, която няма стоманени колани и това е страничната стена между протектора и борта. Опитах се да използвам помощно острие (резачка за кутии) и отрязах само страничната стена, но беше по-трудно да изрежа криви и да ги запазя с прави ръбове.
Използваният метод
След няколко неуспешни опита с радиални гуми, говорих с местен търговец на гуми и открих, че състезателните гуми имат стоманени колани само в страничните стени, но не и в протектора. Той случайно имаше стара гума, така че я занесох вкъщи, за да видя какво мога да направя. Пробих дупка в протектора и използвах трион за ключове, за да започна да режа. Мина доста гладко, но отне двама души и все пак отне около 45 минути, за да направи 12 – 14 керемиди. Знаех, че това са типът гуми, от които се нуждая, но имах нужда от много от тях, оказа се, че човекът от местния търговец на гуми познава някой, който има тон стари състезателни гуми. Преди да отида до магазина, за да си купя чисто нови триони за дупки, пробвах помощно острие (резачка за кутии) (всъщност само за смях) и открих, че прорязва гумата като горещ нож през масло (Изображение 1). Този метод намалява времето до минути. След като отрязах страничните стени, имах кръгъл тънък кръг от гума (Изображение 2). След това го изрежете, така че да е дълъг плосък лист около 8" x 80" (Изображение 3).
Изображение 1
Изображение 2
Изображение 3
Сега, когато имах гумен лист, всичко, което остана да направя, беше да направя истинските керемиди. Както можете да видите на Изображение 3, използвах парче тебешир, за да маркирам къде трябва да направя разфасовките и това е добър момент да имате някой с вас. Изчислих средно 14 керемиди на гума и керемидите бяха 5" x 8". Моите приятели и аз използвахме метод, който нарекохме „огъване и разпространение“. Както можете да видите, по-долу в Изображение 4 частта "огъване" се отнася до действително огъване на гумената лента, за да се предпази гумата от прегъване по време на рязане. Изображение 5 показва разпръснатата част, докато се реже, човекът, който огъва гумата, също трябва да помогне за разпръскването й, така че да е по-лесна и по-бърза за рязане. Не отчитах колко време отне рязането на всяка отделна гума, но с четирима души и за четири часа срязахме всичките 36 гуми и направихме 460 керемиди. Бях много доволен от резултатите във времето. Всяка гума произвежда около 2 фута 2 .
Изображение 4
Изображение 5
Изображение 6
Покривът
Както споменах по-рано по време на частта Клиенти/Сайт, завърших с „малко знаех...“. Е, не съм мислил напред с фактора тегло. Трасето, което вече беше изградено за кокошарника, беше твърде крехко, за да поддържа тези керемиди. Херпес зостерът беше средно 14 фунта на 25 херпес зостер, а аз имах 460. Тъй като покриването на трасето приключи, собствениците и аз трябваше да помислим какво можем да направим вместо това. Имаха достатъчно голяма градина и пилетата вече имаха достъп до нея, така че решихме да построим полупреносим покрив и да го поставим в градината. Вдясно е скицата за новия покрив и изисква (2) 8' 2"x4" и (3) 4'x8' листове шперплат.
Изображение 7
Изображение 8
Изображение 7 показва сглобяването на страничните и предната част на покрива. Другите части на конструкцията са показани на Изображение 8. Цялата дървесина беше сглобена с повторно използвани винтове и пирони, които собствениците имаха. Също така на Изображение 8 можете да видите част от подвижния покрив с размери 6'x6'. Горната част на покрива беше висока 4 фута, а долната част беше висока само 3 фута.
Монтаж на керемиди
Типичните керемиди, които виждате на покривите, се монтират с помощта на катранена хартия, която помага да се гарантира, че няма да изтече вода. Също така стандартните керемиди обикновено се удвояват на първия ред, за да се предотврати проникването на вода. Керемидите бяха малко дебели (1/4"), така че не успях да удвоя, но открих, че гумата е много стегната към гвоздея и помага за запечатването на дупките много повече от традиционните керемиди. В изображения 9 и 10 ще видите найлонова торба, която закрепих с телбод за малко допълнителна защита, а собствениците имаха някои покривни пирони и трябваше да купя кутия, за да завърша проекта 14 часа труд, за да се заковат всички керемиди и бяха необходими само четири часа, за да се направят всички.
Изображение 9
Изображение 10
Заключение
Като цяло дизайнът работи точно както си мислех. Беше подложен на тест за дъжд в Северна Калифорния и нямаше видими течове, въпреки че водата винаги намира начин. Бях щастлив, че похарчих само 10 долара, за да направя херпес зостер, 10 долара бяха покупката на няколко бръснарски ножчета и помощни ножове. Самата структура беше малко повече, но основният акцент бяха самите керемиди. Това беше успешен проект, но това зависи от вашето определение за подходяща технология . В началото на този клас мислех, че определението е, че всяка друга технология е неподходяща. След това формулирах дефиницията си на „максималните ни усилия да оставим най-малко въздействие върху околната среда“. Сега знам, че това, което е добро за един човек, няма да е добро за друг, така че дефиницията ми отново се промени, „най-добрите ни усилия да оставим най-малък отпечатък върху околната среда в рамките на начина, по който избираме да живеем“.
Последни мисли
По време на създаването на този проект имах няколко идеи, които не успях да реализирам или тествам. Керемидите работиха добре, но ако щях да ги използвам на моя покрив, бих искал да са малко по-равномерни и не толкова вълнисти. Трябва да намеря начин да режа прави линии; Мислех си за нож за хартия, но този проект се нуждае от нещо с повече лостове и издръжливост. Друга идея, която имах, беше да построя дъждовен улей, който да улавя водата, след което можех да го тествам, за да знам точно какво изтича. За съжаление финансирането на този проект не позволи толкова скъп тест. Може би щеше да направи нещата по-лесни, ако бях направил керемидите по-големи. В случай, че се чудите какво се е случило с всичките 72 пръстена на страничните стени (Изображение 11), говорих с човека, който ми даде гумите и се оказа, че той също се състезава с колички, той каза, че може да ги използва, за да очертае дизайна на пистата.
Основен автор
Този проект е осъществен и написан от Брад Томпсън .
Предупреждения и последващи действия
Дълготрайността на тази керемида е съмнителна. Оригиналният автор ще направи актуализация през 2015 г. Вижте също проект за юрта SALIRAJA за друг проект за преработен покрив.