Tire shingles/ja
| タイプ | タイヤ屋根板 |
|---|---|
| 著者 | ブラッド・トンプソン |
| 位置 | カリフォルニア |
| 状態 | プロトタイプ |
| 年 | 2006 |
ある日、擁壁として使われているたくさんの古タイヤを見て、古タイヤの他にどんな使い道があるのだろうと考え始めました。何にしようかいくつか候補がありましたが、一番気に入ったのはタイヤシングルのアイデアでした。加工しやすいという点が本当に魅力的で、すぐにでも作り始めたくなりました！
タイヤに関する情報
タイヤの素材は、スチール、ナイロン、アラミド繊維、レーヨン、グラスファイバー、ポリエステルの組み合わせです。ゴムは天然および合成ゴム（数百種類のポリマー）です。強化用化学物質、劣化防止剤、接着促進剤、硬化剤、油などの加工助剤など、多くの化学物質が使用されています。調査中に、さまざまなタイプのタイヤにおけるゴム混合物（合成ゴムと天然ゴム）の一般的な割合もわかりました。乗用車用タイヤは55％から45％、小型トラック用タイヤは50％から50％、レース用タイヤは65％から35％、オフハイウェイ用タイヤは20％から80％です。次に、タイヤの構成による環境への影響以外に、タイヤが引き起こす可能性のある他の問題にはどのようなものがあるかを知りたいと思いました。これについては考えたことがありませんでしたが、それは完全に理にかなっています。タイヤは蚊にとって完璧な繁殖地になることを発見しました。最近、蚊が様々な病気を媒介していることを考えると、これらのタイヤは公衆衛生と安全にとって潜在的な脅威となっています。最後に、他にどのようなタイヤリサイクル方法があるか知りたかったのです。Rubbur Conceptsという会社を見つけました。彼らは圧縮成形機を使って使用済みタイヤを杉板やスレート板のレプリカに変えています。また、古いタイヤを細断してアスファルトと混ぜて道路舗装に利用している会社もあることを知りました。
屋根材の材料
- 36 レースカータイヤ
- 鋭いカミソリ刃
屋根の材料
- （3）3/4インチ合板シート
- (2) 8フィート2インチ×4インチ
- ネジ
- 私が持っていた雑多な木材
クライアント/サイト
ご覧の通り、これが私のクライアントです。鶏の飼い主さんは鶏小屋の走り場を屋根で覆いたいとおっしゃっていました。そこで私のアイデアを彼らに相談したところ、屋根の設置を依頼することになったのです。ところが、その時は…
試行錯誤
どんなプロジェクトにも必ずミスはつきものです。いわゆる「学習曲線」です。そこで、（私にとって）うまくいかなかった点についてお話しします。当初のタイヤのコンセプトはラジアルタイヤを使うというものでしたが、すぐに変更しました。最初に切断を試みたタイヤは、控えめに言っても、かなり臭いがしました。ドリルの先端にカッティングホイールを取り付けて（約30,000回転）試してみたところ、タイヤのビードとスチールベルトは切断できましたが、ゴムは切断できず、ただ溶けてしまうだけでした。燃えるゴムの煙を吸い込み、呼吸マスクを装着して再度試してみたところ、この方法は「適切」ではないかもしれないと判断しました。この方法では約1時間半かかりましたが、できたのは小さな屋根板が8枚だけでした。次に試した方法はジグソーでしたが、ゴムさえ切断できませんでした。タイヤがあまりにも脆くて揺れるため、タイヤが静止していないとジグソーでは切断できませんでした。その試みでは、屋根板一枚も取れませんでした。ラジアルタイヤに最後に使った方法は金ノコギリでしたが、必要な屋根板を切るのに1年以上かかったでしょう。その後、ラジアルタイヤでスチールベルトが付いていない部分は、トレッドとビードの間のサイドウォールだけだと知りました。カッターナイフを使ってサイドウォールだけを切ろうとしたのですが、曲線部分をまっすぐに切るのは難しかったです。
使用された方法
ラジアルタイヤで何度か失敗した後、地元のタイヤ販売店に相談したところ、レーシングタイヤにはスチールベルトがサイドウォールにしかなく、トレッドにはないことが分かりました。たまたまその店が古いタイヤを持っていたので、家に持ち帰ってどうにかできないか見てみました。トレッドに穴を開け、ホールソーを使って切断を始めました。作業は比較的スムーズに進みましたが、2人で作業し、12～14枚のシングルを作るのに約45分かかりました。必要なのはこういうタイプのタイヤだとは思っていましたが、たくさん必要でした。地元のタイヤ販売店の人が、古いレーシングタイヤを大量に持っている知り合いがいたことが分かりました。店に行って新品のホールソーを買う前に、カッターナイフ（実は冗談で）を試してみたところ、熱いナイフでバターを切るようにタイヤを切断できました（画像1）。この方法だと時間は数分に短縮されました。サイドウォールを切り取ると、薄い円形のゴムができました（画像2）。次に、約 8 インチ x 80 インチの長く平らなシートになるようにカットします (画像 3)。
画像1
画像2
画像3
ゴムシートができたので、あとは実際に屋根板を作るだけです。画像3にあるように、チョークでカットする場所に印を付けました。この作業は誰かと一緒に行うのが良いでしょう。タイヤ1本あたり平均14枚の屋根板を作り、屋根板のサイズは5インチ×8インチでした。友人と私は「曲げて広げる」と呼んでいる方法を使いました。下の画像4にあるように、「曲げる」部分はゴムストリップを実際に曲げることで、切断中にゴムがよじれないようにする作業です。画像5は広げる部分です。ゴムを曲げる人は、切断中にゴムを広げる作業も行う必要があります。そうすれば、切断がより簡単かつ迅速になります。個々のタイヤの切断にかかった時間は計測していませんが、4人で4時間かけて36本のタイヤすべてを切断し、460枚の屋根板を作りました。時間の結果には非常に満足しています。タイヤ1本あたり約2フィート2インチ（約0.9メートル）の屋根板ができました。
画像4
画像5
画像6
屋根
先ほどクライアントと現場のやり取りで触れたように、私は「まさか…」と締めくくりました。重量について事前に考えていませんでした。鶏小屋用に既に設置されていた鶏舎は、これらの屋根板を支えるにはあまりにも脆弱でした。屋根板は平均25枚あたり14ポンド（約6.3kg）で、私の場合は460枚でした。鶏舎を覆うことは不可能だったため、オーナーと私は代わりに何ができるか検討する必要がありました。オーナーの庭は十分に広く、鶏たちも既にそこへ出入りできるので、セミポータブル屋根を製作し、庭に設置することにしました。右は新しい屋根のスケッチで、8フィート2インチ×4インチの合板が2枚と、4フィート×8フィートの合板が3枚必要でした。
画像7
画像8
画像7は屋根の側面と前面部分の組み立ての様子です。構造の他の部分は画像8に示されています。すべての木材は、所有者が所有していたネジと釘を再利用して組み立てられました。また、画像8には、6フィート×6フィートの取り外し可能な屋根の一部が写っています。屋根の上部は高さ4フィートでしたが、下部はわずか3フィートでした。
シングルの設置
屋根でよく見かけるシングルは、水が浸入しないようにタール紙を使って取り付けられています。また、標準的なシングルは通常、水の浸入を防ぐために最初の列で二重にされています。シングルは少し厚かったので（1/4インチ）、二重にすることはできませんでしたが、ゴムが釘に非常に密着していて、従来のシングルより穴を密閉するのに役立つことがわかりました。画像9と10には、少し保護するためにホチキスで留めたビニール袋と、シングルの取り付け手順が写っています。オーナーは屋根用釘をいくつか持っていましたが、私は使い果たしてしまったので、プロジェクトを完了するために1箱買わなければなりませんでした。すべてのシングルを釘で留めるのに約14時間の労働時間を要しましたが、すべてを作るのにかかった時間はたった4時間でした。
画像9
画像10
結論
全体として、この設計は私の考え通りに機能しました。北カリフォルニアの雨水テストにも耐えましたが、目に見える漏水はありませんでした。とはいえ、水は必ずどこかへ流れ込んできます。シングルを作るのにたった10ドルしかかからなかったことに満足しています。その10ドルはカミソリの刃とカッターナイフを数本購入した金額です。構造自体はもう少し複雑でしたが、主な焦点はタイヤシングル自体でした。これは成功したプロジェクトでしたが、それは「適切な技術」の定義によって異なります。この授業の初めの頃は、それ以外の技術はすべて不適切だと思っていました。その後、「環境への影響を最小限に抑えるための最善の努力」という定義に改めました。今では、ある人にとって良いことが別の人にとって良いとは限らないことを理解しているので、私の定義はまた変わりました。「私たちが選ぶ生き方の中で、環境への影響を最小限に抑えるための最善の努力」です。
後日談
このプロジェクトの作成中に、実行またはテストできなかったアイデアがいくつかありました。シングルはうまく機能しましたが、屋根に使用する場合は、もう少し均一で波打っていないものがほしいと思います。直線を切る方法を見つける必要があります。ペーパーカッターを考えましたが、このプロジェクトではよりてこの作用と耐久性のあるものが必要です。私が考えた別のアイデアは、雨どいを作って水を溜め、それをテストして何が流れ出ているのかを正確に知ることでした。残念ながら、このプロジェクトの資金ではそれほど高価なテストを行うことができませんでした。シングルをもっと大きくしていれば、物事がもっと簡単になったかもしれません。72個のサイドウォールリング（画像11）がどうなったのか疑問に思っている方のために、タイヤをくれた人に話を聞いたところ、彼はゴーカートのレースにも出場しており、それらを使ってトラックのデザインをレイアウトできるとのことでした。
主な著者
このプロジェクトは、Brad Thompsonによって実行され、まとめられました。
警告とフォローアップ
この屋根瓦の耐久性は疑問です。原著者は2015年に最新情報を発表する予定です。また、別のアップサイクル屋根プロジェクトについては、 SALIRAJA Yurt Projectをご覧ください。
便利なリンク
| 著者 | ブラッド・トンプソン |
|---|---|
| ライセンス | CC-BY-SA-3.0 |
| 位置 | {{{座標}}} |
| 組織 | Ger255、ペンシルバニア州クラリオン大学 |
| 引用元 | ブラッド・トンプソン(2006–2025). 「タイヤシングル」 . Appropedia . 2025年9月4日閲覧. |