Un día, vi un montón de neumáticos viejos que se usaban como muro de contención y eso me hizo pensar en qué otros usos se les pueden dar a los neumáticos viejos. Pensé en varias cosas que podía hacer, pero lo que más me gustó fue la idea de las tejas de neumáticos. El hecho de que fueran maleables realmente me enganchó. ¡No podía esperar para empezar!
Contenido
Información sobre neumáticos
El tejido del neumático es de acero, nailon, fibra de aramida, rayón, fibra de vidrio o una combinación de poliéster. El caucho es natural y sintético (cientos de tipos de polímeros). Hay muchos productos químicos, como productos químicos de refuerzo, antidegradantes, promotores de adhesión, curativos y coadyuvantes de procesamiento, como el aceite. Durante mi investigación, también encontré los porcentajes típicos de la mezcla de caucho (caucho sintético y caucho natural) en varios tipos de neumáticos. Los neumáticos de turismos son del 55% al 45%, los neumáticos de camiones ligeros son del 50% al 50%, los neumáticos de carreras son del 65% al 35% y los neumáticos todoterreno del 20% al 80%. A continuación, quería saber qué otros problemas pueden causar además del impacto ambiental debido a la composición de un neumático. No había pensado en esto, pero tiene todo el sentido. Descubrí que los neumáticos son el caldo de cultivo perfecto para los mosquitos . Con todas las enfermedades que transmiten los mosquitos hoy en día, estos neumáticos están causando una amenaza potencial para la salud y la seguridad públicas. Por último, quería saber qué otros métodos de reciclaje de neumáticos existen. Encontré una empresa llamada Rubbur Concepts que utiliza un molde de compresión para convertir neumáticos usados en réplicas de tejas de cedro y pizarra. También descubrí que los neumáticos viejos se trituran y se utilizan en combinación con asfalto para pavimentar carreteras.
Materiales para tejas
- 36 Neumáticos para coches de carreras
- Hojas de afeitar afiladas
Materiales para techo
- (3) Láminas de madera contrachapada de 3/4"
- (2) 8 pies 2" x 4"
- Tornillos
- Maderas varias que tenia
Clientes/Sitio
Como pueden ver, estos son mis clientes. Los dueños de las gallinas querían que el gallinero estuviera cubierto. Hablé con ellos sobre mi idea y aceptaron dejarme construirlo. No tenía ni idea...
Prueba y error
Como en cualquier proyecto, siempre hay errores o curvas de aprendizaje, como dicen algunos. Aquí es donde les cuento lo que no funcionó (para mí). El concepto inicial de los neumáticos se basaba en utilizar neumáticos radiales y eso cambió muy rápidamente. El primer neumático que intenté cortar olía muy mal, por decir lo menos. Intenté usar una rueda de corte en el extremo de un taladro (girando a unas 30.000 RPM) y descubrí que, si bien cortaba el talón del neumático y todas las correas de acero, no cortaba el caucho, solo lo derretía. Después de respirar una nube de caucho quemado y volver a intentarlo con una máscara de respiración, decidí que tal vez no fuera el método más " apropiado ". Ese método en particular tardó aproximadamente una hora y media y solo se produjeron 8 tejas pequeñas. El siguiente método que probé fue una sierra de calar; ni siquiera cortaba el caucho. El neumático era demasiado endeble y se movía, por lo que la sierra de calar no podía cortarlo si el neumático no se quedaba quieto. Ni siquiera logré sacar una teja de ese intento. El último método que utilicé en los neumáticos radiales fue una sierra para metales y digamos que me hubiera llevado más de un año cortar las tejas que necesitaba. Luego me enteré de que solo hay una parte de un neumático radial que no tiene correas de acero y esa es la pared lateral entre la banda de rodadura y el talón. Intenté usar una cuchilla multiusos (cúter) y corté solo la pared lateral, pero fue más difícil cortar curvas y mantenerlas con bordes algo rectos.
El método utilizado
Después de varios intentos fallidos con neumáticos radiales, hablé con un distribuidor de neumáticos local y descubrí que los neumáticos de carreras solo tienen cinturones de acero en las paredes laterales, no en la banda de rodadura. Resultó que tenía un neumático viejo, así que me lo llevé a casa para ver qué podía hacer. Perforé un agujero en la banda de rodadura y utilicé una sierra de punta para empezar a cortar. Fue bastante sencillo, pero se necesitaron dos personas y aún así tardé unos 45 minutos en hacer entre 12 y 14 tejas. Sabía que estos eran el tipo de neumáticos que necesitaba, pero necesitaba muchos; resulta que el tipo del distribuidor de neumáticos local conocía a alguien que tenía un montón de neumáticos de carreras viejos. Antes de ir a la tienda a comprar sierras de corona nuevas, probé una cuchilla multiusos (cúter) (en realidad, solo por diversión) y descubrí que cortaba el neumático como un cuchillo caliente corta la mantequilla (Imagen 1). Este método redujo el tiempo a minutos. Después de cortar las paredes laterales, tenía un círculo fino y redondo de goma (Imagen 2). Luego córtalo de manera que quede una hoja larga y plana de aproximadamente 20 x 203 cm (8 x 80 pulgadas) (Imagen 3).
Imagen 1
Imagen 2
Imagen 3
Now that I had a sheet of rubber all that was left to do was make the actual shingles. As you can see in Image 3 I used a piece of chalk to mark where I needed to make the cuts and this is a good time to have someone with you. I averaged 14 shingles per tire and the shingles were 5" x 8". My friends and I used a method that we called "the bend and spread". As you can see, below in Image4 the "bend" portion refers to actually bending the rubber strip to help keep the rubber from kinking while cutting. Image 5 is showing the spread part, while being cut the person bending the rubber should also help spread it so it is easier and faster to cut. I didn't time how long each individual tire took to cut, but with four people and in four hours we cut all 36 tires and made 460 shingles. I was very happy with the time results. Each tire produced about 2ft2.
Image 4
Image 5
Image 6
The Roof
As mentioned earlier during the Clients/Site portion, I ended with "little did I know...". Well, I didn't think ahead with the weight factor. The run that was already built for the coop was way too flimsy to support these shingles. The shingles averaged 14 lb per 25 shingles and I had 460. Since covering the run was out, the owners and I needed to think of what we could do instead. They had a big enough garden and the chickens already had access to it so we decided to build a semi-portable roof and place it in the garden area. To the right is the sketch for the new roof and it required (2) 8' 2"x4" and (3) 4'x8' Plywood sheets.
Image 7
Image 8
Image 7 shows the assembly of the sides and front portion of the roof. The other parts of the structure are shown in Image 8. All wood was assembled with reused screws and nails that the owners had. Also in Image 8 you can see part of the removable roof measuring 6'x6'. The top of the roof was 4ft high and the lower portion was only 3ft high.
Shingle Installation
The typical shingles you see on roofs are installed using tar paper, which helps ensure that water will not leak in. Also standard shingles are usually doubled up on the first row to help keep water out. The shingles were a bit thick (1/4")so I was not able to double up, but I did find that the rubber is very tight against the nail and helps to seal the holes much more so than traditional shingles. In Images 9 and 10 you will see a plastic bag that I stapled down for a little extra protection and the process of installing the shingles. The owners did have some roofing nails but I ran out and had to buy a box to finish the project. I took about 14 hours of labor to nail all of the shingles in and it only took four hours to make them all.
Image 9
Image 10
Conclusion
En general, el diseño funcionó tal como pensé que lo haría. Se sometió a la prueba de lluvia del norte de California y no había ninguna fuga visible, aunque el agua siempre encuentra una manera de abrirse paso. Me alegré de haber gastado solo $10 para hacer las tejas, los $10 fueron para comprar varias hojas de afeitar y cuchillos multiusos. La estructura en sí misma fue un poco más, pero el enfoque principal fueron las tejas de neumáticos en sí. Este fue un proyecto exitoso, pero eso depende de su definición de tecnología apropiada . Al comienzo de esta clase, pensé que la definición era que todas las demás tecnologías son inapropiadas. Entonces formulé mi definición como "nuestro mejor esfuerzo para dejar el menor impacto ambiental". Ahora sé que lo que es bueno para una persona no será bueno para otra, por lo que mi definición ha cambiado nuevamente, "nuestro mejor esfuerzo para dejar la menor huella ambiental dentro de las formas en que elegimos vivir".
Reflexiones posteriores
Durante la realización de este proyecto tuve varias ideas que no pude implementar ni probar. Las tejas funcionaron bien, pero si las iba a usar en mi techo, querría que fueran un poco más uniformes y no tan onduladas. Necesito encontrar una forma de cortar líneas rectas; había pensado en un cortador de papel, pero este proyecto necesita algo con más palanca y durabilidad. Otra idea que tuve fue construir una canaleta para la lluvia para atrapar el agua, luego podría hacer que la probaran, para saber exactamente qué se está escurriendo. Lamentablemente, la financiación para este proyecto no permitió una prueba tan costosa. Podría haber sido más fácil si hubiera hecho las tejas más grandes. En caso de que se pregunten qué pasó con los 72 anillos de la pared lateral (Imagen 11), hablé con el tipo que me dio los neumáticos y resulta que también corre karts, dijo que podría usarlos para diseñar pistas.
Autor principal
Este proyecto fue realizado y escrito por Brad Thompson .
Advertencias y seguimientos
La longevidad de esta teja es cuestionable. El autor original proporcionará una actualización en 2015. Véase también el proyecto de yurtas SALIRAJA para otro proyecto de techado reciclado.