Tire shingles/es

Un día, vi un montón de neumáticos viejos como muro de contención, lo que me hizo pensar en otros usos. Pensé en varias cosas, pero lo que más me gustó fue la idea de las tejas de neumáticos. El hecho de que fueran maleables me enganchó muchísimo. ¡Tenía muchas ganas de empezar!

Información sobre neumáticos

La tela del neumático es acero, nylon, fibra de aramida, rayón, fibra de vidrio o combinación de poliéster. El caucho es natural y sintético (cientos de tipos de polímeros). Hay muchos productos químicos como productos químicos de refuerzo, antidegradantes, promotores de adhesión, curativos y auxiliares de procesamiento como el aceite. Durante mi investigación también encontré los porcentajes típicos de la mezcla de caucho (caucho sintético y caucho natural) en varios tipos de neumáticos. Los neumáticos de automóviles de pasajeros son del 55% al ​​45%, los neumáticos de camionetas ligeras son del 50% al 50%, los neumáticos de carreras son del 65% al ​​35% y los neumáticos todo terreno del 20% al 80%. Luego quería saber qué otros problemas pueden causar además del impacto ambiental debido a la composición de un neumático. No había pensado en esto, pero tiene mucho sentido. Descubrí que los neumáticos son el caldo de cultivo perfecto para los mosquitos . Con todas las enfermedades que transmiten los mosquitos hoy en día, estos neumáticos representan una amenaza potencial para la salud y la seguridad públicas. Finalmente, quería saber qué otros métodos de reciclaje de neumáticos existen. Encontré una empresa llamada Rubbur Concepts que utiliza un molde de compresión para convertir neumáticos usados ​​en réplicas de tejas de cedro y pizarra. También descubrí que los neumáticos viejos se trituran y se utilizan junto con asfalto para pavimentar carreteras.

Materiales para tejas

1. 36 neumáticos de coche de carreras
2. Hojas de afeitar afiladas

Materiales para techos

1. (3) Láminas de madera contrachapada de 3/4"
2. (2) 8 pies 2" x 4"
3. Tornillos
4. Maderas varias que tenia

Clientes/

Como pueden ver, estos son mis clientes. Los dueños de las gallinas querían que el gallinero corriera libremente. Les comenté mi idea y aceptaron que lo construyera. Lo que no sabía es que...

Prueba y error

Como en cualquier proyecto, siempre hay errores, o curvas de aprendizaje, como dicen algunos. Aquí les cuento lo que no funcionó (en mi caso). El concepto inicial de neumáticos se basaba en el uso de neumáticos radiales, y eso cambió muy rápido. El primer neumático que intenté cortar olía, como mínimo, muy mal. Intenté usar un disco de corte en el extremo de un taladro (girando a unas 30 000 RPM) y descubrí que, aunque cortaba el talón del neumático y todas las correas de acero, no cortaba la goma, simplemente la derretía. Después de respirar una nube de goma quemada y volver a intentarlo con una máscara de respiración, decidí que quizá no fuera el método más adecuado . Ese método en particular me llevó aproximadamente una hora y media, y solo se produjeron 8 tejas pequeñas. El siguiente método que probé fue una sierra de calar; ni siquiera cortó la goma. El neumático era demasiado endeble y se movía, así que la sierra de calar no podía cortarlo si no se quedaba quieto. No logré ni una sola teja en ese intento. El último método que usé con las llantas radiales fue una sierra para metales, y digamos que me habría llevado más de un año cortar las tejas que necesitaba. Luego descubrí que solo una parte de una llanta radial no tiene correas de acero: el flanco entre la banda de rodadura y el talón. Intenté usar una cuchilla multiusos (cúter) y cortar solo el flanco, pero fue más difícil cortar las curvas y mantenerlas con bordes rectos.

El método utilizado

Tras varios intentos fallidos con neumáticos radiales, hablé con un vendedor de neumáticos local y descubrí que los neumáticos de competición solo tienen correas de acero en los flancos, no en la banda de rodadura. Tenía un neumático viejo, así que me lo llevé a casa para ver qué podía hacer. Perforé la banda de rodadura y usé una sierra de calar para empezar a cortar. Salió bastante bien, pero necesité dos personas y, aun así, tardé unos 45 minutos en hacer entre 12 y 14 tejas. Sabía que estos eran los neumáticos que necesitaba, pero necesitaba muchos. Resulta que el vendedor conocía a alguien que tenía un montón de neumáticos de competición viejos. Antes de ir a la tienda a comprar sierras de corona nuevas, probé con una cuchilla multiusos (para reírme, la verdad) y descubrí que cortaba el neumático como un cuchillo caliente cortando mantequilla (Imagen 1). Este método redujo el tiempo a minutos. Después de cortar los flancos, obtuve un círculo fino y redondo de goma (Imagen 2). Luego lo corté de manera que quedara una lámina larga y plana de aproximadamente 20 x 203 cm (8 x 80 pulgadas) (Imagen 3).

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  Imagen 1
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  Imagen 2
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  Imagen 3

Ahora que tenía una lámina de caucho, solo quedaba hacer las tejas. Como pueden ver en la Imagen 3, usé una tiza para marcar dónde debía hacer los cortes, y es un buen momento para que alguien me acompañe. Usé un promedio de 14 tejas por neumático, de 12,7 x 20,3 cm. Mis amigos y yo usamos un método llamado "doblar y extender". Como pueden ver, en la Imagen 4, la parte de "doblar" se refiere a doblar la tira de caucho para evitar que se doble al cortar. La Imagen 5 muestra la parte de extender; mientras se corta, la persona que dobla el caucho también debe ayudar a extenderlo para que sea más fácil y rápido de cortar. No cronometré el tiempo que tardé en cortar cada neumático, pero con cuatro personas y en cuatro horas cortamos los 36 neumáticos e hicimos 460 tejas. Quedé muy satisfecho con el tiempo. Cada neumático produjo aproximadamente 0,67 ^m .

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  Imagen 4
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  Imagen 5
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  Imagen 6

El tejado

Como mencioné antes, en la sección de Clientes/Sitio, terminé con un "poco imaginaba...". Bueno, no pensé en el peso. El corral ya construido para el gallinero era demasiado endeble para soportar estas tejas. Las tejas pesaban un promedio de 6.3 kg por cada 25 tejas, y yo tenía 200 kg. Como no era posible cubrir el corral, los dueños y yo tuvimos que pensar en qué podíamos hacer. Tenían un jardín lo suficientemente grande y las gallinas ya tenían acceso a él, así que decidimos construir un techo semiportátil y colocarlo en la zona del jardín. A la derecha está el boceto del nuevo techo, que requirió dos láminas de madera contrachapada de 2.4 m x 10 cm y tres de 1.2 m x 2.4 m.

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  Imagen 7
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  Imagen 8

La Imagen 7 muestra el montaje de los laterales y la parte frontal del techo. Las demás partes de la estructura se muestran en la Imagen 8. Toda la madera se ensambló con tornillos y clavos reutilizados que tenían los propietarios. También en la Imagen 8 se puede ver parte del techo desmontable de 1,83 m x 1,83 m. La parte superior del techo tenía 1,22 m de altura y la inferior solo 0,91 m.

Instalación de tejas

Las tejas típicas que se ven en los techos se instalan con papel alquitranado, lo que ayuda a evitar las filtraciones de agua. Además, las tejas estándar suelen tener una doble fila en la primera para evitar la entrada de agua. Las tejas eran un poco gruesas (6 mm), así que no pude doblarlas, pero descubrí que la goma se ajusta muy bien al clavo y ayuda a sellar los agujeros mucho mejor que las tejas tradicionales. En las imágenes 9 y 10 se ve una bolsa de plástico que grapé para mayor protección y el proceso de instalación de las tejas. Los propietarios tenían clavos para techos, pero se me acabaron y tuve que comprar una caja para terminar el proyecto. Me llevó unas 14 horas de trabajo clavar todas las tejas y solo tardé cuatro horas en fabricarlas todas.

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  Imagen 9
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  Imagen 10

Conclusión

En resumen, el diseño funcionó tal como lo había previsto. Se sometió a la prueba de lluvia del norte de California y no se observaron fugas, aunque el agua siempre encuentra una vía. Me alegré de haber gastado solo 10 dólares en hacer las tejas; esos 10 dólares se destinaron a la compra de varias hojas de afeitar y cuchillos multiusos. La estructura en sí misma fue un poco más compleja, pero el enfoque principal fueron las tejas para neumáticos. Fue un proyecto exitoso, pero eso depende de tu definición de tecnología apropiada . Al principio de esta clase, pensaba que la definición era que cualquier otra tecnología es inapropiada. Entonces, formulé mi definición como "nuestro máximo esfuerzo para reducir al mínimo el impacto ambiental". Ahora sé que lo que es bueno para una persona no lo es para otra, así que mi definición ha cambiado de nuevo: "nuestro máximo esfuerzo para reducir al mínimo la huella ambiental en la forma en que elegimos vivir".

Reflexiones posteriores

Durante la creación de este proyecto, tuve varias ideas que no pude implementar ni probar. Las tejas funcionaron bien, pero si las iba a usar en mi techo, querría que fueran un poco más uniformes y no tan onduladas. Necesito encontrar una manera de cortar líneas rectas; había pensado en una guillotina, pero este proyecto necesita algo con más fuerza de palanca y durabilidad. Otra idea que tuve fue construir una canaleta para recoger el agua; luego podría hacerla analizar y saber exactamente qué se escurre. Desafortunadamente, la financiación para este proyecto no permitió una prueba tan costosa. Podría haber sido más fácil si hubiera hecho las tejas más grandes. Por si se preguntan qué pasó con los 72 anillos laterales (Imagen 11), hablé con el hombre que me dio las llantas y resulta que también compite en karts; me dijo que podría usarlas para diseñar pistas.

Autor principal

Este proyecto fue realizado y escrito por Brad Thompson .

Advertencias y seguimientos

La durabilidad de esta teja es cuestionable. El autor original publicará una actualización en 2015. Véase también el Proyecto Yurta SALIRAJA para otro proyecto de techado reciclado.

Enlaces útiles

• Conceptos de Rubbur
• Buen año
• Gestión de neumáticos de California