Un jour, j'ai vu un tas de vieux pneus utilisés comme mur de soutènement et cela m'a fait réfléchir à d'autres utilisations possibles des vieux pneus. J'ai eu quelques idées sur ce que je pouvais faire, mais l'idée des bardeaux de pneus m'a plu le plus. Le fait qu'ils soient malléables m'a vraiment séduit. J'avais hâte de commencer !
Contenu
Informations sur les pneus
Le tissu du pneu est en acier, en nylon, en fibre d'aramide, en rayonne, en fibre de verre ou en polyester. Le caoutchouc est naturel et synthétique (des centaines de types de polymères). Il existe de nombreux produits chimiques tels que des produits chimiques de renforcement, des antidégradants, des promoteurs d'adhérence, des agents curatifs et des auxiliaires de traitement tels que l'huile. Au cours de mes recherches, j'ai également trouvé les pourcentages typiques du mélange de caoutchouc (caoutchouc synthétique et caoutchouc naturel) dans divers types de pneus. Les pneus de voiture de tourisme sont de 55 à 45 %, les pneus de camionnette de 50 à 50 %, les pneus de course de 65 à 35 % et les pneus tout-terrain de 20 à 80 %. Ensuite, je voulais savoir quels autres problèmes ils pouvaient causer en plus de l'impact environnemental dû à la composition d'un pneu. Je n'y avais pas pensé, mais cela a tout son sens. J'ai découvert que les pneus constituent le terrain de reproduction idéal pour les moustiques . Avec toutes les maladies que les moustiques transportent de nos jours, ces pneus constituent une menace potentielle pour la santé et la sécurité publiques . Enfin, je voulais savoir quelles autres méthodes de recyclage des pneus existent. J'ai trouvé une entreprise appelée Rubbur Concepts qui utilise un moule à compression pour transformer les pneus usagés en répliques de bardeaux de cèdre et d'ardoise. J'ai également découvert que les vieux pneus sont déchiquetés et utilisés en combinaison avec de l'asphalte pour paver les routes.
Matériaux pour bardeaux
- 36 pneus pour voitures de course
- Lames de rasoir tranchantes
Matériaux pour la toiture
- (3) Feuilles de contreplaqué de 3/4"
- (2) 8 pieds 2"x4"
- Vis
- Divers bois que j'avais
Clients/Site
Comme vous pouvez le voir, ce sont mes clients. Les propriétaires des poules voulaient que le parcours du poulailler soit couvert. J'ai discuté de mon idée avec eux et ils ont accepté de me laisser le construire. Je ne savais pas...
Essai et erreur
Comme pour tout projet, il y a toujours des erreurs, ou des courbes d'apprentissage comme certains pourraient le dire. C'est donc ici que je vous parle de ce qui n'a pas fonctionné (pour moi). Le concept initial du pneu était basé sur l'utilisation de pneus radiaux et cela a changé très rapidement. Le premier pneu que j'ai essayé de couper était, pour le moins qu'on puisse dire, très odorant. J'ai essayé d'utiliser une meule de coupe au bout d'une perceuse (tournant à environ 30 000 tr/min) et j'ai découvert que même si elle coupait le talon du pneu et toutes les ceintures en acier, elle ne coupait pas le caoutchouc, elle le faisait juste fondre. Après avoir respiré un nuage de caoutchouc brûlant et avoir réessayé en portant un masque respiratoire, j'ai décidé que ce n'était peut-être pas la méthode la plus « appropriée ». Cette méthode particulière a pris environ une heure et demie avec seulement 8 petits bardeaux produits. La méthode suivante que j'ai essayée était une scie sauteuse ; elle n'a même pas coupé le caoutchouc. Le pneu était trop fragile et tremblait, donc la scie sauteuse ne pouvait pas le couper si le pneu ne restait pas immobile. Je n'ai même pas réussi à couper une seule bardeau avec cette tentative. La dernière méthode que j'ai utilisée sur les pneus radiaux était une scie à métaux et disons simplement qu'il m'aurait fallu plus d'un an pour couper les bardeaux dont j'avais besoin. J'ai ensuite appris qu'il n'y a qu'une seule partie d'un pneu radial qui n'a pas de ceintures en acier et c'est la paroi latérale entre la bande de roulement et le talon. J'ai essayé d'utiliser une lame utilitaire (un cutter) et de couper uniquement la paroi latérale, mais il était plus difficile de couper des courbes et de les garder à peu près droites.
La méthode utilisée
Après plusieurs tentatives infructueuses avec des pneus radiaux, j’ai parlé avec un revendeur de pneus local et j’ai découvert que les pneus de course n’ont que des ceintures en acier sur les flancs, pas sur la bande de roulement. Il se trouve qu’il avait un vieux pneu, alors je l’ai ramené chez moi pour voir ce que je pouvais faire. J’ai percé un trou dans la bande de roulement et utilisé une scie cloche pour commencer à couper. Cela s’est plutôt bien passé, mais il a fallu deux personnes et il m’a fallu environ 45 minutes pour faire 12 à 14 bardeaux. Je savais que c’était le type de pneus dont j’avais besoin, mais j’en avais besoin de beaucoup, il s’avère que le gars du revendeur de pneus local connaissait quelqu’un qui avait une tonne de vieux pneus de course. Avant d’aller au magasin pour acheter des scies cloches neuves, j’ai essayé une lame utilitaire (un cutter) (juste pour rire en fait) et j’ai découvert qu’elle coupait le pneu comme un couteau chaud dans du beurre (Image 1). Cette méthode a réduit le temps à quelques minutes. Après avoir coupé les flancs, j’avais un cercle fin et rond de caoutchouc (Image 2). Ensuite, coupez-le de manière à obtenir une longue feuille plate d'environ 8" x 80" (Image 3).
Image 1
Image 2
Image 3
Now that I had a sheet of rubber all that was left to do was make the actual shingles. As you can see in Image 3 I used a piece of chalk to mark where I needed to make the cuts and this is a good time to have someone with you. I averaged 14 shingles per tire and the shingles were 5" x 8". My friends and I used a method that we called "the bend and spread". As you can see, below in Image4 the "bend" portion refers to actually bending the rubber strip to help keep the rubber from kinking while cutting. Image 5 is showing the spread part, while being cut the person bending the rubber should also help spread it so it is easier and faster to cut. I didn't time how long each individual tire took to cut, but with four people and in four hours we cut all 36 tires and made 460 shingles. I was very happy with the time results. Each tire produced about 2ft2.
Image 4
Image 5
Image 6
The Roof
As mentioned earlier during the Clients/Site portion, I ended with "little did I know...". Well, I didn't think ahead with the weight factor. The run that was already built for the coop was way too flimsy to support these shingles. The shingles averaged 14 lb per 25 shingles and I had 460. Since covering the run was out, the owners and I needed to think of what we could do instead. They had a big enough garden and the chickens already had access to it so we decided to build a semi-portable roof and place it in the garden area. To the right is the sketch for the new roof and it required (2) 8' 2"x4" and (3) 4'x8' Plywood sheets.
Image 7
Image 8
Image 7 shows the assembly of the sides and front portion of the roof. The other parts of the structure are shown in Image 8. All wood was assembled with reused screws and nails that the owners had. Also in Image 8 you can see part of the removable roof measuring 6'x6'. The top of the roof was 4ft high and the lower portion was only 3ft high.
Shingle Installation
The typical shingles you see on roofs are installed using tar paper, which helps ensure that water will not leak in. Also standard shingles are usually doubled up on the first row to help keep water out. The shingles were a bit thick (1/4")so I was not able to double up, but I did find that the rubber is very tight against the nail and helps to seal the holes much more so than traditional shingles. In Images 9 and 10 you will see a plastic bag that I stapled down for a little extra protection and the process of installing the shingles. The owners did have some roofing nails but I ran out and had to buy a box to finish the project. I took about 14 hours of labor to nail all of the shingles in and it only took four hours to make them all.
Image 9
Image 10
Conclusion
Dans l'ensemble, la conception a fonctionné comme je l'avais prévu. Elle a été soumise au test de pluie du nord de la Californie et il n'y a eu aucune fuite visible, même si l'eau trouve toujours un moyen de s'infiltrer. J'étais content de n'avoir dépensé que 10 $ pour fabriquer les bardeaux, les 10 $ étant l'achat de plusieurs lames de rasoir et de couteaux utilitaires. La structure elle-même était un peu plus chère, mais l'accent principal était mis sur les bardeaux de pneus eux-mêmes. Ce fut un projet réussi, mais cela dépend de votre définition de la technologie appropriée . Au début de ce cours, je pensais que la définition était que toute autre technologie était inappropriée. J'ai alors formulé ma définition comme « notre meilleur effort pour laisser le plus petit impact environnemental ». Je sais maintenant que ce qui est bon pour une personne ne sera pas bon pour une autre, donc ma définition a encore changé, « notre meilleur effort pour laisser le plus petit impact environnemental dans les modes de vie que nous choisissons ».
Réflexions ultérieures
Pendant la réalisation de ce projet, j'ai eu plusieurs idées que je n'ai pas pu mettre en œuvre ou tester. Les bardeaux ont bien fonctionné, mais si je devais les utiliser sur mon toit, je voudrais qu'ils soient un peu plus uniformes et moins ondulés. Je dois trouver un moyen de couper des lignes droites ; j'avais pensé à un coupe-papier, mais ce projet a besoin de quelque chose avec plus de levier et de durabilité. Une autre idée que j'ai eue était de construire une gouttière pour récupérer l'eau, puis je pourrais la faire tester, afin de savoir exactement ce qui s'écoule. Malheureusement, le financement de ce projet ne permettait pas un test aussi coûteux. Cela aurait peut-être facilité les choses si j'avais fait des bardeaux plus gros. Au cas où vous vous demandez ce qui est arrivé aux 72 anneaux de flanc (Image 11), j'ai parlé au gars qui m'a donné les pneus et il s'avère qu'il fait aussi de la course de karts, il a dit qu'il pourrait les utiliser pour tracer des pistes.
Auteur principal
Ce projet a été réalisé et rédigé par Brad Thompson .
Mises en garde et suivis
La longévité de cette tuile de toiture est sujette à caution. L'auteur original fera une mise à jour en 2015. Voir également le projet SALIRAJA Yurt pour un autre projet de toiture recyclée.