Un jour, j’ai vu un tas de vieux pneus utilisés comme mur de soutènement et cela m’a fait réfléchir aux autres utilisations des vieux pneus. J'avais quelques réflexions sur ce qu'il fallait faire, mais j'ai préféré l'idée des bardeaux de pneus. Le fait qu’ils soient malléables m’a vraiment accroché. J'avais hâte de commencer !
Contenu
Informations sur les pneus
Le tissu du pneu est une combinaison d'acier, de nylon, de fibre d'aramide, de rayonne, de fibre de verre ou de polyester. Le caoutchouc est naturel et synthétique (des centaines de types de polymères). Il existe de nombreux produits chimiques tels que des produits chimiques de renforcement, des antidégradants, des promoteurs d'adhérence, des curatifs et des auxiliaires technologiques tels que l'huile. Au cours de mes recherches, j'ai également trouvé les pourcentages typiques du mélange de caoutchouc (caoutchouc synthétique et caoutchouc naturel) dans différents types de pneus. Les pneus pour voitures particulières représentent entre 55 % et 45 %, les pneus pour camions légers entre 50 % et 50 %, les pneus de course entre 65 % et 35 % et les pneus hors route entre 20 % et 80 %. Ensuite, j'ai voulu savoir quels autres problèmes ils pouvaient causer, outre l'impact environnemental dû à la composition d'un pneu. Je n'y avais pas pensé mais c'est tout à fait logique. J'ai découvert que les pneus constituent un terrain fertile pour les moustiques . Avec toutes les maladies que les moustiques véhiculent de nos jours, ces pneus constituent une menace potentielle pour la santé et la sécurité publiques . Enfin, je voulais savoir quelles autres méthodes de recyclage des pneus existent. J'ai trouvé une entreprise appelée Rubbur Concepts qui utilise un moule à compression pour transformer des pneus usagés en répliques de bardeaux de cèdre et d'ardoise. J'ai également découvert que les vieux pneus sont déchiquetés et utilisés en combinaison avec de l'asphalte pour paver les routes.
Matériaux pour bardeaux
- 36 pneus de voiture de course
- Lames de rasoir tranchantes
Matériaux pour le toit
- (3) feuilles de contreplaqué 3/4"
- (2) 8 pieds 2"x4"
- Des vis
- Bois divers que j'avais
Clients/Site
Comme vous pouvez le constater, ce sont mes clients. Les propriétaires des poules voulaient que l'ensemble du poulailler soit couvert. J'ai discuté de mon idée avec eux et ils ont accepté de me laisser la construire. Je ne savais pas...
Essai et erreur
Comme pour tout projet, il y a toujours des erreurs, ou des courbes d’apprentissage comme diraient certains. C'est donc ici que je vous parle de ce qui n'a pas fonctionné (pour moi). Le concept initial des pneus était basé sur l’utilisation de pneus radiaux et cela a changé très rapidement. Le premier pneu que j’ai essayé de couper était pour le moins très odorant. J'ai essayé d'utiliser une molette de coupe au bout d'une perceuse (tournant à environ 30 000 tr/min) et j'ai découvert que même si elle coupait le talon du pneu et toutes les courroies en acier, elle ne coupait pas le caoutchouc, il fondait simplement. il. Après avoir respiré un nuage de caoutchouc brûlant et essayé à nouveau en portant un masque respiratoire, j'ai décidé que ce n'était peut-être pas la méthode la plus « appropriée ». Cette méthode particulière a pris environ une heure et demie et seulement 8 petits bardeaux ont été produits. La méthode suivante que j'ai essayée était une scie sauteuse ; il n'a même pas coupé le caoutchouc. Le pneu était trop fragile et tremblait, donc la scie sauteuse ne pouvait pas le couper si le pneu ne restait pas immobile. Je n'ai même pas réussi à obtenir un seul bardeau lors de cette tentative. La dernière méthode que j'ai utilisée sur les pneus radiaux était une scie à métaux et disons simplement qu'il m'aurait fallu plus d'un an pour couper les bardeaux dont j'avais besoin. J'ai ensuite appris qu'il n'y a qu'une seule partie d'un pneu radial qui n'a pas de ceintures en acier : c'est la paroi latérale entre la bande de roulement et le talon. J'ai essayé d'utiliser une lame utilitaire (cutter) et de couper uniquement la paroi latérale, mais il était plus difficile de couper les courbes et de les garder un peu droites.
La méthode utilisée
Après plusieurs tentatives infructueuses avec des pneus radiaux, j'ai parlé avec un revendeur de pneus local et j'ai découvert que les pneus de course n'avaient que des ceintures en acier dans les flancs, pas dans la bande de roulement. Il se trouvait qu'il avait un vieux pneu, alors je l'ai ramené à la maison pour voir ce que je pouvais faire. J'ai percé un trou dans la bande de roulement et utilisé une scie cloche pour commencer à couper. Cela s'est plutôt bien passé, mais il a fallu deux personnes et il a quand même fallu environ 45 minutes pour fabriquer 12 à 14 bardeaux. Je savais que c'était le type de pneus dont j'avais besoin, mais j'en avais besoin de beaucoup, il s'avère que le gars du revendeur de pneus local connaissait quelqu'un qui avait une tonne de vieux pneus de course. Avant d'aller au magasin pour acheter de nouvelles scies cloches, j'ai essayé une lame utilitaire (cutter) (juste pour rire en fait) et j'ai découvert qu'elle coupait le pneu comme un couteau chaud dans le beurre (Image 1). Cette méthode réduisait le temps à quelques minutes. Après avoir coupé les parois latérales, j'ai eu un mince cercle rond de caoutchouc (Image 2). Ensuite, coupez-le pour obtenir un long drap plat d'environ 8 "x 80" (Image 3).
Image 1
Image 2
Image 3
Maintenant que j’avais une feuille de caoutchouc, il ne me restait plus qu’à fabriquer les bardeaux proprement dits. Comme vous pouvez le voir sur l'image 3, j'ai utilisé un morceau de craie pour marquer l'endroit où je devais faire les coupes et c'est le bon moment pour avoir quelqu'un avec vous. J'avais en moyenne 14 bardeaux par pneu et les bardeaux mesuraient 5" x 8". Mes amis et moi avons utilisé une méthode que nous appelions « le pliage et l'étalement ». Comme vous pouvez le voir ci-dessous dans l'image 4, la partie « plier » fait référence à la flexion de la bande de caoutchouc pour empêcher le caoutchouc de se plier pendant la coupe. L'image 5 montre la partie étalée, tandis qu'en cours de coupe, la personne qui plie le caoutchouc devrait également aider à l'étaler afin qu'il soit plus facile et plus rapide à couper. Je n'ai pas chronométré combien de temps il fallait à chaque pneu pour couper, mais avec quatre personnes et en quatre heures, nous avons coupé les 36 pneus et fabriqué 460 bardeaux. J'étais très content du résultat chronologique. Chaque pneu produisait environ 2 pieds 2 .
Image 4
Image 5
Image 6
Le toit
Comme mentionné précédemment lors de la partie Clients/Site, j'ai terminé par "Je ne savais pas grand-chose...". Eh bien, je n'ai pas réfléchi au facteur poids. La piste déjà construite pour la coopérative était bien trop fragile pour supporter ces bardeaux. Les bardeaux pesaient en moyenne 14 lb pour 25 bardeaux et j'en avais 460. Comme il n'était plus possible de couvrir la course, les propriétaires et moi devions réfléchir à ce que nous pourrions faire à la place. Ils avaient un jardin assez grand et les poules y avaient déjà accès, nous avons donc décidé de construire un toit semi-portable et de le placer dans le jardin. À droite se trouve le croquis du nouveau toit et il nécessitait (2) feuilles de contreplaqué de 8' 2"x4" et (3) 4'x8'.
Image 7
Image 8
L'image 7 montre l'assemblage des côtés et de la partie avant du toit. Les autres parties de la structure sont montrées dans l'image 8. Tout le bois a été assemblé avec des vis et des clous réutilisés que possédaient les propriétaires. Également sur l'image 8, vous pouvez voir une partie du toit amovible mesurant 6'x6'. Le haut du toit mesurait 4 pieds de haut et la partie inférieure ne mesurait que 3 pieds de haut.
Installation de bardeaux
Les bardeaux typiques que vous voyez sur les toits sont installés à l'aide de papier goudronné, ce qui permet de garantir que l'eau ne s'infiltre pas. De plus, les bardeaux standard sont généralement doublés sur la première rangée pour empêcher l'eau de pénétrer. Les bardeaux étaient un peu épais (1/4"), je n'ai donc pas pu les doubler, mais j'ai constaté que le caoutchouc est très serré contre le clou et aide à sceller les trous beaucoup plus que les bardeaux traditionnels. Dans les images 9 et 10, vous verrez un sac en plastique que j'ai agrafé pour un peu de protection supplémentaire et le processus d'installation des bardeaux. Les propriétaires avaient des clous à toiture mais j'en ai manqué et j'ai dû acheter une boîte pour terminer le projet. J'ai pris environ 14 heures de travail pour clouer tous les bardeaux et il n'a fallu que quatre heures pour tous les fabriquer.
Image 9
Image 10
Conclusion
Dans l’ensemble, la conception a fonctionné exactement comme je le pensais. Il a été soumis au test de pluie du nord de la Californie et il n'y a eu aucune fuite visible, bien que l'eau trouve toujours un chemin. J'étais heureux de n'avoir dépensé que 10 $ pour fabriquer les bardeaux, ces 10 $ étaient destinés à l'achat de plusieurs lames de rasoir et couteaux utilitaires. La structure elle-même était un peu plus grande, mais l'accent principal était mis sur les bardeaux de pneus eux-mêmes. Ce fut un projet réussi, mais cela dépend de votre définition de la technologie appropriée . Au début de ce cours, je pensais que la définition était que toute autre technologie était inappropriée. J'ai ensuite formulé ma définition comme suit : « notre meilleur effort pour laisser le plus petit impact environnemental ». Je sais maintenant que ce qui est bon pour une personne ne le sera pas pour une autre, c'est pourquoi ma définition a encore changé : « notre meilleur effort pour laisser la plus petite empreinte environnementale dans les façons que nous choisissons de vivre ».
Après réflexion
Lors de la réalisation de ce projet, j'ai eu plusieurs idées que je n'ai pas pu mettre en œuvre ou tester. Les bardeaux ont bien fonctionné, mais si je devais les utiliser sur mon toit, je voudrais qu'ils soient un peu plus uniformes et moins ondulés. Je dois trouver un moyen de couper des lignes droites ; J'avais pensé à un coupe-papier, mais ce projet a besoin de quelque chose avec plus de levier et de durabilité. Une autre idée que j'ai eue était de construire une gouttière pour récupérer l'eau, puis je pourrais la faire tester, afin de savoir exactement ce qui s'écoule. Malheureusement, le financement de ce projet n'a pas permis de réaliser un test aussi coûteux. Cela aurait peut-être rendu les choses plus faciles si j'avais agrandi les bardeaux. Au cas où vous vous demanderiez ce qui est arrivé aux 72 anneaux de flanc (Image 11), j'ai parlé au gars qui m'a donné les pneus et il s'avère qu'il fait aussi des courses de charrettes, il a dit qu'il pourrait les utiliser pour tracer des pistes.
Auteur principal
Ce projet a été réalisé et rédigé par Brad Thompson .
Mises en garde et suivis
La longévité de cette tuile est discutable. L'auteur original fera une mise à jour en 2015. Voir également le projet de yourte SALIRAJA pour un autre projet de toiture recyclée.