Internal combustion engine/двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания — это тип теплового двигателя, в котором топливо сгорает в поршнях , лопатках турбины или через сопло.

Наиболее распространенными двигателями внутреннего сгорания являются бензиновые двигатели или двигатели Отто (двигатели, использующие цикл Отто ). Двигатели Отто, или двигатели с искровым зажиганием, используют искру (обеспечиваемую свечой зажигания, питаемой от батареи или магнето) для дефлаграции топлива. Батареи требуют наличия электроники (например, печатной платы), тогда как магнето используют магнит для немедленного преобразования вращательной энергии в электричество. Поэтому последние более надежны и в большинстве случаев предпочтительны. Однако более совершенные системы, использующие батареи, могут быть более экономичными с точки зрения расхода топлива.

«Дизельные двигатели» — это совершенно другой тип двигателей. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Дизельные двигатели используют цикл Дизеля. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Как видно из цикла, на вход поступает только чистый воздух, а не воздушно-топливная смесь. Также присутствует дополнительный, отдельный, топливный вход, выход такой же, как у двигателей Отто. Для воспламенения они используют сжатие.

Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, оба типа двигателей не ограничены использованием только бензина или дизельного топлива. Например, дизельный двигатель изначально был разработан для работы на многих видах топлива (включая арахисовое масло, которое является биотопливом ) . Он по-прежнему способен работать на этом биотопливе (а также на многих других видах биотоплива), хотя для обхода некоторых существующих ограничений обычно требуется некоторая доработка (начиная с первых дизельных двигателей, современные дизельные двигатели обычно используют непосредственный или комбинированный впрыск, а не непрямой ). Бензиновые двигатели, как правило, гораздо более ограничены в отношении видов топлива, на которых они могут работать (в основном только этанол, некоторые газообразные виды биотоплива (древесный газ, кислородно-водородное топливо, водород, закись азота и т. д.)).

Помимо двигателей Отто (часто рядных), существуют и другие типы двигателей Отто. Обзор представлен в разделе «Сравнение двигателей внутреннего сгорания».

Следует отметить, что необходимо различать дизельные двигатели. В целом, можно выделить 2 основных типа: 4-тактный и 2-тактный дизельные двигатели. Оба должны иметь непрямой впрыск, поскольку прямой/единичный впрыск не позволяет использовать низкосортное топливо (например, низкокачественные растительные масла и т. д.). 4-тактный дизельный двигатель, оснащенный непрямым впрыском, достигает КПД всего 35%, тогда как 2-тактный дизельный двигатель (однопоточного типа с кроссоверной головкой ) может достигать КПД 50% и работать на любом типе жидкого топлива. ^{[ 8 ]} Следует отметить, что 2-тактный дизельный двигатель полезен только для стационарных применений, поскольку он очень тяжелый. Он использовался на судах, поскольку в этих транспортных средствах дополнительный вес двигателя не имеет такого большого значения, как в наземных транспортных средствах, так как водные транспортные средства уже имеют снижение веса . Тем не менее, их лучше не использовать для этого, поскольку вес все еще играет роль (хотя и меньшую).

Также следует отметить, что высокая эффективность достигается только при оптимальном соотношении скорости и нагрузки (см. раздел « Электромобили и гибридные электромобили»).

• Биотопливо
• Зеленый тюнинг
• Повышение эффективности системы за счет объединения двигателей.
• Сравнение двигателей внутреннего сгорания

• Двигатели с кроссоверным и ствольным поршневым механизмом : Двигатели, использующие кроссоверный механизм и ствольные поршни, значительно лучше выдерживают нагрузки от поршня и, следовательно, более долговечны; первый тип — это двухтактный двигатель, второй — четырехтактный.