Internal combustion engine/ru
Двигатель внутреннего сгорания — это тип теплового двигателя, в котором топливо сгорает в поршнях , лопатках турбины или через реактивное сопло.
Типы
.gif)
Наиболее часто используемые двигатели внутреннего сгорания — это «бензиновые» или двигатели «Отто» (двигатели, использующие цикл Отто ) . Двигатели Отто или двигатели с искровым зажиганием используют искру (вырабатываемую свечой зажигания, питаемой от батареи или магнето) для воспламенения топлива. Для батарей требуется электроника (например, печатная плата), тогда как магнето используют магнит для немедленного преобразования энергии вращения в электричество. Таким образом, последние более прочные и предпочтительны в большинстве случаев. Однако усовершенствованные системы, использующие батареи, могут быть более экономичными.
«Дизельные двигатели» — это совершенно другой тип двигателя. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Дизельные двигатели используют цикл Дизеля. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Как видно из цикла, впускное отверстие вводит только чистый воздух, а не смесь воздуха и топлива. Также присутствует дополнительный, отдельный, впускной канал для топлива, выпускной канал такой же, как у двигателей Отто. Для своего зажигания они полагаются на воспламенение от сжатия.
Обратите внимание, что вопреки распространенному мнению, эти 2 типа не ограничены работой на бензине (бензине) или дизельном топливе. Например, дизельный двигатель изначально был разработан для работы на многих типах топлива (включая арахисовое масло, которое является типом биотоплива ). Он по-прежнему способен работать на этом биотопливе (а также на многих других видах биотоплива), хотя, как правило, необходима некоторая настройка, чтобы обойти некоторые текущие ограничения (начиная с первого дизельного двигателя, дизельные двигатели, производимые сегодня, обычно используют прямой или непосредственный впрыск, а не непрямой впрыск ). Бензиновые двигатели, как правило, гораздо более ограничены в отношении топлива, на котором они могут работать (в основном только этанол, некоторые газообразные виды биотоплива (древесный газ, кислородно-водородный газ, водород, закись азота,...).
Помимо двигателей Отто (часто рядного типа), существуют и другие типы двигателей Отто. Обзор дан в разделе Сравнение двигателей внутреннего сгорания
Дополнительные примечания
Обратите внимание, что необходимо провести различие между дизельными двигателями. В целом, мы можем выделить 2 основных типа: 4-тактный дизельный двигатель и 2-тактный дизельный двигатель. Оба должны иметь непрямой впрыск, поскольку прямой/модуль-прямой впрыск не позволяет использовать низкосортное топливо (например, низкокачественные растительные масла, ...). 4-тактный дизельный двигатель, оснащенный непрямым впрыском, достигает эффективности только 35%, тогда как 2-тактный дизельный двигатель (типа крейцкопфа с прямым потоком ) может достигать 50% эффективности и работать на любом типе жидкого топлива. [ 8 ] Обратите внимание, что 2-тактный дизельный двигатель полезен только для стационарных применений, так как он очень тяжелый. Они использовались на кораблях, так как в этих транспортных средствах дополнительный вес двигателя не имеет такого значения, как в наземных транспортных средствах, поскольку транспортные средства на воде уже испытывают снижение веса . Независимо от этого, их все же лучше не использовать для этого, поскольку вес все еще играет роль (хотя и меньшую).
Также следует отметить, что высокая эффективность может быть достигнута только при достижении оптимального соотношения скорости и нагрузки, см. раздел Электромобили и гибридные электромобили.
Ссылки
См. также
- Биотопливо
- Зеленый тюнинг
- Повышение эффективности системы за счет объединения двигателей
- Сравнение двигателей внутреннего сгорания
Внешние ссылки
- Двигатели с крейцкопфным рычажным механизмом и тронковыми поршнями : двигатели, в которых используется крейцкопфный механизм и тронковые поршни, значительно лучше выдерживают усилия поршня и, следовательно, более долговечны; первый тип — это двухтактный двигатель, второй — четырехтактный двигатель.
