Internal combustion engine/hu

A belső égésű motor egy olyan hőerőgép, amelyben az üzemanyagot dugattyúkban , turbinalapátokban vagy egy meghajtó fúvókán keresztülégetik el .

Típusok

A leggyakrabban használt belső égésű motorok a „benzin” vagy „Otto típusú” motorok (az Otto-ciklust használó motorok ). Az Otto típusú vagy szikragyújtású motorok szikrát használnak (egy gyújtógyertyán keresztül, akkumulátor vagy magneto táplálásával) az üzemanyag leégetésére. Az akkumulátorokhoz elektronika (azaz nyomtatott áramköri lap) szükséges, míg a magneto mágnest használ a forgási energia azonnali elektromos árammá alakításához. Ez utóbbiak ezért strapabíróbbak és a legtöbb esetben előnyösebbek. Az akkumulátorokat használó fejlett rendszerek azonban üzemanyag-takarékosabbak lehetnek.

A „dízelmotorok” teljesen más típusú motorok. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} A dízelmotorok a dízelciklust használják. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Amint a ciklusból is látható, a bemenet csak tiszta levegőt vezet be, nem levegő/üzemanyag keveréket. Egy további, különálló üzemanyag-bemenet is van, a kimenet ugyanaz, mint az Otto-motoroknál. Gyújtásukhoz kompressziós gyújtásra támaszkodnak.

Megjegyzendő, hogy a közhiedelemmel ellentétben a két típus nem korlátozódik benzinre vagy dízelre. A dízelmotort például eredetileg sokféle üzemanyaggal való működésre tervezték (beleértve a mogyoróolajat is, ami egyfajta bioüzemanyag ). Továbbra is képes működni ezzel a bioüzemanyaggal (valamint sok más bioüzemanyaggal), bár némi finomhangolásra általában szükség van a jelenlegi korlátozások megkerüléséhez (a kezdeti dízelmotor óta a ma gyártott dízelmotorok jellemzően közvetlen vagy közvetlen befecskendezést használnak a közvetett befecskendezés helyett ). A benzinmotorok jellemzően sokkal szigorúbbak az üzemanyagok tekintetében, amelyekkel működhetnek (főleg csak etanol, néhány gáznemű bioüzemanyag (fagáz, oxigénhidrogén, hidrogén, dinitrogén-oxid stb.).

Az Otto-motorok (gyakran a soros motorok) mellett számos más Otto-típus is létezik. Áttekintést nyújt ezekről a Belső égésű motorok összehasonlítása című cikk.

Extra megjegyzések

Megjegyzendő, hogy különbséget kell tenni a dízelmotorok között. Általánosságban két fő típust különböztethetünk meg: a 4 ütemű dízelmotort és a 2 ütemű dízelmotort. Mindkettőhöz közvetett befecskendezésre van szükség, mivel a közvetlen/egységközvetlen befecskendezés nem teszi lehetővé az alacsony minőségű üzemanyagok (azaz az alacsony minőségű növényi olajok stb.) használatát. A közvetett befecskendezéssel felszerelt 4 ütemű dízelmotor csak 35%-os hatásfokot ér el, míg a 2 ütemű dízelmotor (az egyáramú keresztfejű típus ) 50%-os hatásfokot érhet el, és bármilyen típusú folyékony üzemanyaggal működhet. ^{[ 8 ]} Megjegyzendő, hogy a 2 ütemű dízelmotor csak álló alkalmazásokhoz hasznos, mivel nagyon nehezek. Hajókon használták őket, mivel ezekben a járművekben a motor plusz súlya nem számít annyira, mint a szárazföldi járművekben, mivel a vízen lévő járművek már eleve súlycsökkenést mutatnak . Ettől függetlenül ennek ellenére a legjobb, ha nem erre használják őket, mivel a súly továbbra is szerepet játszik (bár kisebb mértékben).

Azt is vegye figyelembe, hogy a magas hatásfok csak akkor érhető el, ha elérik az optimális sebesség/terhelés arányt, lásd: Elektromos és hibrid elektromos járművek

Hivatkozások

Lásd még:

• Bioüzemanyag
• Zöld tuning
• A rendszer hatékonyságának javítása motorok kombinálásával
• Az IC motorok összehasonlítása

Külső linkek

• Keresztösszekötő és törzsdugattyús motorok : A keresztösszekötőt és törzsdugattyút használó motorok jelentősen jobban ellenállnak a dugattyú erőinek, és így tartósabbak; az első típus egy kétütemű motor, a másik egy négyütemű motor.