Internal combustion engine/nl

Een verbrandingsmotor is een type thermische motor waarbij de brandstof verbrandt in de zuigers , turbinebladen of via een aandrijfmondstuk.

Types

De meest gebruikte verbrandingsmotoren zijn benzinemotoren of motoren van het type "Otto" (motoren die de Otto-cyclus gebruiken ). Motoren van het type Otto of vonkontsteking gebruiken een vonk (via een bougie, gevoed door een batterij of magneto) om de brandstof te laten ontbranden. Batterijen vereisen elektronica (bijv. een printplaat), terwijl magneto's een magneet gebruiken om rotatie-energie onmiddellijk om te zetten in elektriciteit. Deze laatste zijn daarom robuuster en hebben in de meeste gevallen de voorkeur. Geavanceerde systemen met batterijen kunnen echter brandstofzuiniger zijn.

"Dieselmotoren" zijn een heel ander type motor. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Dieselmotoren gebruiken de dieselcyclus. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Zoals duidelijk blijkt uit de cyclus, voert de inlaat alleen zuivere lucht in, en geen lucht/brandstofmengsel. Er is ook een extra, aparte brandstofinlaat aanwezig, de uitlaat is dezelfde als bij Otto-motoren. Voor hun ontsteking vertrouwen ze op compressieontsteking.

Merk op dat, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, de twee typen niet beperkt zijn tot benzine of diesel. De dieselmotor bijvoorbeeld was oorspronkelijk ontworpen om op veel soorten brandstoffen te rijden (waaronder pindaolie, een soort biobrandstof ). Hij kan nog steeds op deze biobrandstof rijden (evenals op vele andere biobrandstoffen), hoewel er over het algemeen wat aanpassingen nodig zijn om enkele huidige beperkingen te omzeilen (aangezien de oorspronkelijke dieselmotor, de dieselmotoren die tegenwoordig worden geproduceerd, doorgaans directe of unit-directe injectie gebruiken in plaats van indirecte injectie ). Benzinemotoren zijn doorgaans veel beperkter wat betreft de brandstoffen waarop ze kunnen rijden (voornamelijk alleen ethanol, sommige gasvormige biobrandstoffen (houtgas, knalgas, waterstof, lachgas, ...).

Naast Otto-motoren (vaak van het type lijnmotor) bestaan ​​er ook diverse andere Otto-typen. Een overzicht vindt u bij Vergelijking van verbrandingsmotoren.

Extra notities

Nederlands Houd er rekening mee dat er onderscheid gemaakt moet worden tussen dieselmotoren. Over het algemeen kunnen we 2 hoofdtypen onderscheiden: de 4-takt dieselmotor en de 2-takt dieselmotor. Beide moeten indirecte injectie hebben, omdat directe/unit-directe injectie het gebruik van brandstoffen van lage kwaliteit (d.w.z. plantaardige oliën van lage kwaliteit,...) niet toestaat. De 4-takt dieselmotor die is uitgerust met indirecte injectie bereikt slechts een rendement van 35%, terwijl de 2-takt dieselmotor (van het uniflow kruiskoptype ) een rendement van 50% kan bereiken en op elk type vloeibare brandstof kan draaien. ^{[ 8 ]} Houd er rekening mee dat de 2-takt dieselmotor alleen nuttig is voor stationaire toepassingen, omdat ze erg zwaar zijn. Ze zijn gebruikt in schepen, omdat bij deze voertuigen het extra gewicht van de motor er niet zoveel toe doet als bij grondvoertuigen, omdat voertuigen op water al een gewichtsvermindering ervaren . Hoe dan ook, ze zijn desalniettemin het beste niet hiervoor te gebruiken, omdat gewicht nog steeds een rol speelt (hoewel een kleinere).

Houd er ook rekening mee dat de hoge efficiëntie alleen kan worden bereikt wanneer ze hun optimale snelheid/belastingverhouding bereiken, zie Elektrische en hybride elektrische voertuigen

Referenties

Zie ook

• Biobrandstof
• Groene afstemming
• Verbetering van de systeemefficiëntie door motoren te combineren
• Vergelijking van IC-motoren

Externe links

• Kruiskopkoppeling en rompzuigermotoren : Motoren die gebruikmaken van een kruiskopkoppeling en rompzuigers kunnen de krachten van de zuiger aanzienlijk beter weerstaan ​​en zijn daardoor duurzamer; het eerste type is een 2-taktmotor, het andere een 4-taktmotor