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Un Moteur à combustion interne est un type de moteur de moteur de moins de moins le carburant est brûlé dans des pistons , des aubes de turbine ou à traverser la tuyère propulsive.

Types

Les moteurs à combustion interne les plus huis les plus couramment les moteurs à essence ou de type Otto (moteurs de mise en place cycle Otto ). Les moteurs de type Otto ou à allumage par étincelle utilisent une étincelle (fournie par une bougie d'allumage, des taxes par une batterie ou une magnéto) pour déflagrer le carburant. Les batteries de l'électronique (c'est-à-dire un circuit), que les magnétos utilisent un objectif pour la convertiemitatrice de rotation en énergie en électricité. Ces derniers est donc plus robustes et préféré dans la plupart des cas. Les systèmes avancés utilisant des batteries n'est-ce pas moins économes en carburant.

Les « moteurs Diesel » sont un type de moteur complètement différent. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Les moteurs Diesel utilisent le cycle Diesel. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Comme le montre clairement le cycle, l'admission n'introduit que de l'air pur, et non un mélange air/carburant. Une admission de carburant supplémentaire, séparée, est également présente, la sortie étant la même que pour les moteurs Otto. Pour leur allumage, ils s'appuient sur l'allumage par compression.

Notez que contrairement à la croyance populaire, les 2 types ne sont pas limités à fonctionner à l'essence ou au diesel. Le moteur diesel par exemple a été initialement conçu pour fonctionner avec de nombreux types de carburants (y compris l'huile d'arachide, qui est un type de biocarburant ). Il est toujours capable de fonctionner avec ce biocarburant (ainsi qu'avec de nombreux autres biocarburants) bien que quelques ajustements soient généralement nécessaires pour contourner certaines limitations actuelles (depuis le moteur Diesel initial, les moteurs Diesel produits aujourd'hui utilisent généralement l'injection directe ou unitaire plutôt que l'injection indirecte ). Les moteurs à essence sont généralement beaucoup plus restrictifs en ce qui concerne les carburants avec lesquels ils peuvent fonctionner (principalement uniquement l'éthanol, certains biocarburants gazeux (gaz de bois, oxhydrogène, hydrogène, protoxyde d'azote,...).

Outre les moteurs à combustion interne (souvent de type à cylindres), il existe également plusieurs autres types de moteurs à combustion interne. Vous trouverez un aperçu de ces moteurs dans la section Comparaison des moteurs à combustion interne

Notes supplémentaires

Il faut faire une distinction entre les moteurs Diesel. En général, on distingue 2 types principaux : le moteur Diesel 4 temps et le moteur Diesel 2 temps. Tous deux doivent être équipés d'une injection indirecte car l'injection directe/mono-directe ne permet pas l'utilisation de carburants de mauvaise qualité (c'est-à-dire des huiles végétales de mauvaise qualité,...). Le moteur Diesel 4 temps équipé d'une injection indirecte n'atteint qu'un rendement de 35 %, tandis que le moteur Diesel 2 temps (de type crosshead uniflow ) peut atteindre 50 % de rendement et fonctionner avec n'importe quel type de carburant liquide. ^{[ 8 ]} Il faut noter que le moteur Diesel 2 temps n'est utile que pour les applications stationnaires, car il est très lourd. Ils ont été utilisés sur des navires, car dans ces véhicules, le poids supplémentaire du moteur n'a pas autant d'importance que dans les véhicules terrestres, car les véhicules sur l'eau bénéficient déjà d'une réduction de poids . Quoi qu'il en soit, il est néanmoins préférable de ne pas les utiliser pour cela car le poids joue toujours un rôle (bien que moindre).

Notez également que les rendements élevés ne peuvent être atteints que lorsqu'ils atteignent leur rapport vitesse/charge optimal, voir Véhicules électriques et hybrides électriques

Références

Voir aussi

• Biocarburant
• Réglage vert
• Améliorer l'efficacité du système en combinant les moteurs
• Comparaison des moteurs à combustion interne

Liens externes

• Moteurs à crosse et pistons tronc : Les moteurs utilisant une crosse et des pistons tronc sont beaucoup plus capables de résister aux forces du piston et donc plus durables ; le premier type est un moteur à 2 temps, l'autre un moteur à 4 temps

Données de la page

Mots clés	conversion d'énergie , énergie
ODD	ODD07 Énergie propre et d'un coût abordable
Auteurs	KVDP
Licence	CC-BY-SA-3.0
Langue	Anglais (en)
Traductions	Français , Thaïlandais , Espagnol , Russe , Allemand
En rapport	5 sous-pages , 22 pages lien ici
Impact	556 pages vues ( plus )
Créé	9 août 2010 par KVDP
Dernière modification	16 avril 2024 par Kathy Nativi
Citer comme	KVDP (2010–2024). « Moteur à combustion interne » . Appropedia . Consulté le 25 janvier 2025 .
Requêtes API	basique , sémantique , html , fichiers , plus