Cycle rickshaw/ja
サイクルリクシャー（またはペディキャブ、他の言語ではベチャックまたはシクロとも呼ばれる）は、乗客を乗せたり、時には小さな荷物を積んだりするための三輪車の一種です。多くの場合、タクシーのように乗客を乗せて貸し出されますが、実際には人力で運転され、運転は運転手が行います。サイクルリクシャーは、南アジア、東南アジア、東アジアでよく見られます。
一部の都市では、比較的速度が遅く、交通渋滞の原因となるため、禁止されているか、特定の地域で禁止されています。このような状況では、車への依存に起因する交通渋滞の問題が生じていると考えられます。
モーター付きの自転車キャブ（サイドカー付きのオートバイを含む）も存在します。
ペダル駆動のペディキャブ
ペダル駆動の自転車タクシーはクリーンかつ静かな交通手段です。
伝統的なペダル式ペディキャブは、アジアの多くの都市で今もなお利用されています。運転手にとっては一般的に重労働で、賃金も低いです。また、他の交通に比べて速度が出にくいため、長距離（5分または10分以上）の移動には適していません。
近年、現代版のペディキャブがニューヨーク、[要検証]、 シドニー[ 1 ]を含む西欧の都市で再び登場している。
性能（速度とペダリングのしやすさ）は、流線型の改良（現在は欧米で使用されている限られたモデルにのみ採用されている[検証が必要]）とブレーキエネルギーの回収方法によって向上するでしょう。快適性[ 2 ] 、安全性[ 3 ] 、価格[ 4 ]を損なうことなく、これらのことを手頃な方法で実現できれば、さらに改善されるでしょう。[拡張が必要]
電動輪タクとオートリキシャ
電動のペディキャブやオートリキシャは経済的な交通手段であり、ペダル式のペディキャブよりも交通速度に追従しやすく、車が通れないような渋滞の隙間も通り抜けることができます。自動車よりも燃料消費量が少なく、安価な交通手段ですが、排気ガス中の微粒子による大気汚染が顕著で、一般的に非常に騒音が大きいという欠点があります。[ 5 ]
場合によっては、電動ペディキャブは乗客用セクションが取り付けられたオートバイで構成され、カンボジアではオートバイとトレーラーの形をしています（Wikipedia：トゥクトゥク#カンボジアのトゥクトゥクを参照）。
タイの有名なトゥクトゥクなどのオートリキシャは、特にアジアの都市で一般的な三輪の交通手段ですが、最近（2006年）イギリスのブライトン＆ホーブにも導入されました（Wikipedia：オートリキシャ#イギリスのオートリキシャを参照）。
