Moteur diesel 2,5 cm3 DA Drabant (David Andersen, fabriqué en Norvège) pour modèle réduit d'avionContrairement aux moteurs diesel 4 temps, les moteurs diesel 2 temps utilisent un cycle Diesel 2 temps et sont beaucoup plus économes en énergie (50 % d'efficacité contre 35 % des moteurs diesel 4 temps). Le cycle du moteur diesel 2 temps diffère considérablement de celui des moteurs à essence 2 temps car ils ne mélangent pas de lubrifiants avec le carburant. Ils évitent ainsi toute la pollution supplémentaire (par rapport aux moteurs 4 temps) qui se produit normalement dans le cas des moteurs à essence. Ceci, contrairement aux moteurs à essence 2 temps, en fait une technologie appropriée pour les moteurs 2 temps.
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Les types
En tant que technologie appropriée, seuls 2 types de moteurs conviennent : le 2 temps à piston de coffre (ceux-ci existent également en versions 4 temps, mais nous n'entrerons pas dans les détails) et le 2 temps (uniflow ou loop scavaned) Moteur Diesel à traverse. Les deux doivent être conçus pour utiliser l’injection indirecte de carburant.
Les moteurs diesel à piston de coffre et à traverse 2 temps, mais surtout le dernier moteur, ont l'avantage de pouvoir utiliser tous les types de biocarburants liquides (y compris l'huile végétale pure , l'huile végétale usagée nettoyée et même non nettoyée ). Nous décrirons uniquement le moteur Diesel à traverse dans cet article, le moteur à pistons à coffre étant moins adapté.
Caractéristiques de conception
Contrairement à ce à quoi on pourrait s'attendre, la conception du moteur diesel à traverse 2 temps est en réalité très simple. Le moteur diesel à traverse à balayage en boucle est de conception encore un peu plus simple que le moteur diesel à traverse uniflow, car il n'a aucune soupape. Cependant, comme l'efficacité est moindre, l'utilisation du moteur diesel à traverse uniflow est préférable.
Critique
Le moteur Diesel à traverse 2 temps a une très mauvaise réputation en matière de pollution/émissions. ils sont généralement utilisés aujourd'hui sur les grands navires. Cependant, ils fonctionnent généralement avec des pétrocarburants de très mauvaise qualité (non distillés), ce qui provoque d’énormes quantités de pollution/émissions. Le moteur lui-même est cependant extrêmement bien conçu. Ainsi, lorsque l'on fonctionne avec des biocarburants (c'est-à-dire SVO, WVO - nettoyés ou non-), la pollution de l'air est mineure et les émissions sont presque entièrement éliminées.
Voir également
- Moteur à combustion interne
- Générateur d'électricité : utilisation d'un moteur Diesel comme groupe électrogène, adapté car il permet de fonctionner à vitesse/charge optimale
Informations complémentaires
- http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_diesels
- http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_engines
- http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_Stroke_engine_explanation.htm
- http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_Stroke_crosshead_engine_explanation.htm
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-Stroke_diesel_engine&printable=yes
- http://en.wikipedia.org/wiki/Piston#Trunk_pistons
- http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
- https://www.appropedia.org/Internal_combustion_engine (liens externes)
- Diesel 2 temps ; utilisation dans les pays en développement (chennai)
- http://www.marinediesels.info/4_Stroke_trunk_piston_engine_access.htm
