Animals for transport/สัตว์สำหรับขนส่ง

▼นี่คือหน้าหัวข้อAppropedia เน้นที่งานวิจัยต้นฉบับแต่หน้านี้ให้ข้อมูลบริบทที่เป็นประโยชน์และช่วยนำทางในเว็บไซต์ คุณสามารถช่วย Appropedia ได้โดยการปรับปรุงหน้านี้

▼ต้องการเอกสารอ้างอิงหน้านี้หรือส่วนนี้ต้องการหลักฐานเพิ่มเติมในรูปแบบของเอกสารอ้างอิง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือ) และ/หรือคำอธิบายว่าข้อมูลนี้มาจากประสบการณ์ของใคร หากไม่ได้มาจากประสบการณ์ภาคสนามหรือการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ควรระบุว่าเป็นทฤษฎี พร้อมคำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับเหตุผล

สัตว์สำหรับขนส่งคือสัตว์ที่ใช้สำหรับการขนส่งผู้คนและ/หรือสินค้าโดยเฉพาะ แม้ว่าในอดีตจะมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย แต่ปัจจุบันได้ถูกแทนที่ด้วยยานยนต์หรือจักรยานในพื้นที่ส่วนใหญ่แล้ว แต่ก็ยังคงเหมาะสมในบางบริบทเฉพาะ เช่น:

• ในกรณีที่ตัวเลือกอื่นมีจำกัด และสัตว์ชนิดนั้นถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอยู่แล้ว (เช่น อาหาร ดูการเลี้ยงสัตว์ ) สัตว์ที่เหมาะสมจะใช้ตัวผู้เป็นสัตว์ใช้งานหรือขนส่ง และใช้ตัวเมียเป็นสัตว์ให้นมหรือสัตว์เนื้อ
• ในพื้นที่ที่ไม่มีอู่ซ่อมรถหรือช่างผู้ชำนาญการซ่อมรถยนต์
• ในกรณีที่ภูมิประเทศไม่เอื้ออำนวยต่อยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิประเทศที่ขรุขระมากหรือเส้นทางบนภูเขาที่แคบ

สัตว์ต่างๆ ได้แก่ ม้าป่า ลาป่า^{[ ต้องการการตรวจสอบ ]} อูฐ และกวางเรนเดียร์ รวมถึงม้าลาก ม้าพันธุ์เล็ก และลา วัวและม้าลากถูกใช้ในการลากสิ่งของมาแต่ดั้งเดิม โปรดทราบว่าสุนัขก็เคยถูกใช้ในการลากคนบนเลื่อนหิมะเช่นกัน แต่ไม่สามารถนำมาใช้ได้อย่างเหมาะสม เนื่องจากไม่ใช่สายพันธุ์หลัก (บรรพบุรุษ: หมาป่าสีเทา) และส่วนใหญ่กินเนื้อเป็นอาหาร (ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับใช้ในทุ่งหญ้า)

อุปนิสัยของสัตว์แต่ละชนิดแตกต่างกันอย่างมาก หนังสือGuns, Germs and Steel ของ Jared Diamond ที่ ^ตี พิมพ์ในปี 1997 อธิบายว่าสัตว์ในบางภูมิภาคไม่เคยถูกนำมาเลี้ยงให้เชื่องได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น ม้าลายมีนิสัยดุร้ายและไม่สามารถฝึกให้เชื่องได้เหมือนม้าบ้านซึ่งเป็นญาติกัน

สัตว์บางชนิดสามารถขี่ได้ โดยใช้ที่นั่งบนหลังสัตว์ ซึ่งมีข้อดีในบางสถานการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางบนพื้นที่ขรุขระ อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียคือ สัตว์ต้องแบกรับน้ำหนักของคนทั้งหมด และต้องออกแรงมากกว่าเดิมมากในการขนส่งคน

โปรดทราบว่าสัตว์เหล่านี้มักถูกใช้เป็นสัตว์บรรทุกสัมภาระ (แบกสินค้าแทนคนบนหลัง) ด้วยเช่นกัน ดูบทความ "Working_animal" ในวิกิพีเดียประกอบ ซึ่งเหมาะสำหรับพื้นที่ขรุขระมากกว่า

รถลาก (รถม้า รถโดยสาร ฯลฯ) สามารถช่วยลดความพยายามในการขนส่งคน 1 คน (หรือหลายคน) ด้วยพลังงานจากสัตว์ได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือ เนื่องจากการใช้ล้อ พื้นที่จึงต้องเรียบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางลาดยาง) ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือ น้ำหนักของรถลากเองก็เพิ่มขึ้นด้วย แม้ว่าความพยายามของสัตว์จะยังต่ำกว่ามาก เนื่องจากน้ำหนักส่วนใหญ่จะอยู่บนพื้น และสัตว์เพียงแค่ต้องดึงไปข้างหน้า (แทนที่จะต้องรับน้ำหนักทั้งหมด) ควรเลือกรถลากที่เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ต้องมีความแข็งแรงทนทาน (เช่น ทำจากโลหะ ฯลฯ) รถลากแบบซูลกี้ดูเหมือนจะเป็นรถลากที่เบาที่สุด

มีวิธีการผูกสัตว์เข้ากับเกวียนหลายแบบ เช่น ปลอกคอแบบดัตช์ แอกรูปโบว์ และปลอกคอพร้อมสายจูง (ดูที่นี่)แอกเดี่ยวใช้สำหรับผูกสัตว์เพียงตัวเดียวเท่านั้น

การขี่ม้าโดยใช้ที่นั่งมีระยะทางประมาณ 160 กิโลเมตรต่อวัน ด้วยความเร็ว 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (หรือเร็วกว่าการเดินเท้าประมาณ 2-3 เท่า)

รถม้าโดยสาร (ซึ่งคาดว่าใช้ม้า 4 ตัว) สามารถวิ่งได้ประมาณ 110-190 กิโลเมตรต่อวัน ด้วยความเร็ว 6.5 ถึง 11 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยานพาหนะที่เบากว่า (มีผู้โดยสาร/สินค้าบรรทุกน้อยกว่า) น่าจะวิ่งได้เร็วกว่ามาก

• อาน
• การออกแบบโค้ช
• สายรัดสำหรับสัตว์ชนิดต่างๆ
• อุปกรณ์รัดตัวสำหรับม้า
• ประเภทของแอก
• ภาพรถม้าพร้อมม้าที่ผูกติดอยู่
• ภาพที่แสดงถึงความไม่พอใจ
• ข้อมูลเกี่ยวกับอาการงอน