Potawot pine resin pavement/ru

Медицинский центр Potawot Health Village расположен на 40 акрах земли в городе Арката, штат Калифорния. Для удобства жителей на территории, окружающей главный корпус, проложено около полутора миль дорожек. Вместо обычного асфальта для создания пешеходных дорожек Potawot выбрал покрытие из сосновой смолы, чтобы минимизировать потенциальное воздействие на окружающую среду. Эрик Джонсон из Potawot сказал, что они выбрали этот материал, потому что он «полунепроницаем и не содержит... загрязняющих веществ на основе нефти (ископаемого топлива), которые будут стекать в наши водно-болотные угодья, нанося вред беспозвоночным и другим организмам, а также грунтовым водам».

• Материал

Дорожки из сосновой смолы в Потовате, как показано на рисунке 1, состоят из смеси обычного щебня или дробленого камня, скрепленных сосновой смолой и смолой сосен (Product Review, 1999).

• Как это обрабатывается

Эта натуральная альтернатива асфальту не смешивается и не заливается горячим, как обычный асфальт, а смешивается в холодном состоянии. Вода и сосновая эмульсия смешиваются, а затем укладываются там, где это необходимо. Затем смесь уплотняется и затвердевает с использованием традиционных методов, таких как катки на больших площадях. Укладка в Потавоте была выполнена местной строительной компанией «Hooven and Co.», которая затем заключила субподрядный договор с Mercer Frasier на укладку дорожного покрытия (Эрик, 2008). Вместо затвердевания за счет охлаждения, продукт затвердевает за счет испарения воды, выходящей из смеси (Обзор продукта, 1999).

• Конечный продукт

Значительная часть энергии, необходимой для укладки обычного асфальта, исключается, поскольку смесь не нужно нагревать, что позволяет экономить ископаемое топливо. Кроме того, поскольку связующее вещество изготовлено из древесной смолы, а не из обычного асфальта на нефтяной основе, дорожное покрытие не содержит летучих нефтяных химических веществ (Product Review 1999). Конечный продукт по внешнему виду похож на асфальт по текстуре и толщине, но может отличаться по цвету. Сосновая смола прозрачна и принимает цвет заполнителя.

Прочность дорожного покрытия из сосновой смолы варьируется в зависимости от качества нанесения, местоположения участка и используемого конкретного вида сосновой смолы. Компания NaturalPave XL, дистрибьютор сосновой смолы, использует тест Маршалла на стабильность для количественной оценки качества продукта. В ходе этого теста дорожное покрытие нагревается до 60°C, а затем наблюдается его реакция на воздействие большой нагрузки. NaturalPAVE XL выдержал нагрузку от 8000 до 18000 фунтов (NaturalPAVE XL, 2008). Типичные результаты теста Маршалла для обычного асфальта обычно составляют от 4000 до 6000 фунтов.

В других исследованиях утверждалось, что полимерное покрытие обладает в три раза большей прочностью на сжатие (Обзор продукции, 1999). Тем не менее, у любого покрытия, уложенного на неустойчивом грунте, остаются проблемы. Дорожки в Потавоте построены на неустойчивом грунте заболоченных местностей, что, как видно на рис. 2, привело к образованию небольших трещин в покрытии, которые пришлось ремонтировать.

Согласно данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), стоимость полимерного покрытия составляет 3 доллара за квадратный фут, включая материал и укладку. Общая стоимость проекта в Потавоте составила 6 долларов за квадратный фут. Эрик Джонсон сообщил, что сам материал стоил 3 доллара за квадратный фут, а укладка покрытия местной компанией обошлась еще в 3 доллара за квадратный фут.

Асфальт — наиболее распространенный дорожный материал в современном обществе, и в краткосрочной перспективе он может оказаться дешевле и проще в использовании. Стоимость асфальтирования составляет от 1 до 5 долларов за квадратный фут, включая укладку (Costhelper.com). Существует множество компаний, занимающихся асфальтированием, и удобно заранее спланировать проект.

Асфальт может быть экономически выгоден в краткосрочной перспективе, но он также имеет и негативные внешние последствия. Поскольку это горячая смесь, для ее нагрева требуется энергия, получаемая из ископаемого топлива. После нагревания он выделяет в воздух вредные загрязняющие вещества, такие как формальдегид (EPA, 2003). Асфальт является непроницаемым материалом, то есть он не пропускает воду. Это отводит дождевую воду непосредственно в ливневые канализации, что приводит к стоку нефтехимических веществ с дорожного покрытия в водоемы, загрязняя воду.

Покрытие из сосновой смолы является подходящей альтернативой асфальту. Однако у сосновой смолы есть и преимущества, и недостатки, которые перечислены в таблице ниже.

• Компания по производству средств стабилизации грунта
• ResinPave

• Джонсон, Эрик. Электронная почта. 2 декабря 2008 г.
• Дули, Эрин Э. «Новый стандарт для асфальта?». Environmental Health Perspectives, том 116, № 9, стр. 379, 2008.
• «Укладка дорожного покрытия без асфальта или бетона». Обзор продукции: Environmental Building News. 1 ноября 1999 г.
• NaturalPAVE® XL «Технический бюллетень — Испытания эксплуатационных характеристик дорожного покрытия». Компания Soil Stabilization Products Company, Inc.
• NaturalPAVE® XL — «Эстетически привлекательная и экологически чистая альтернатива асфальту». Компания Soil Stabilization Products Company, Inc.
• «Покрытие из смолы: информация о продукте «Холодное покрытие»». Агентство по охране окружающей среды, правительство США. Октябрь 2008 г. [1]
• «Национальные стандарты выбросов опасных загрязняющих веществ в атмосферу: обработка асфальта и производство асфальтовой кровли», Агентство по охране окружающей среды, Федеральный реестр правительства США. 17 мая 2003 г. [2]
• «Цены на тротуары» www.costhelper.com [3]

Покрытие из сосновой смолы хорошо сохранилось, оно очень впечатляет и долговечно. На дорожке есть несколько трещин и разросшаяся растительность, а также несколько небольших провалов и один большой. В целом, покрытие, как и другие материалы, хорошо выполняет свою функцию, но со временем изнашивается.

• 
  Сосновое смоляное покрытие
• 
  Общий вид покрытия из сосновой смолы
• 
  Трещины и растительность на дорожном покрытии
• 
  Растительность на тротуаре
• 
  Часть покрытия из сосновой смолы проседает.

Большая часть сохранившихся дорожек из сосновой смолы по-прежнему функциональна и легкодоступна благодаря регулярному техническому обслуживанию. Некоторые трещины были отремонтированы ранее и в настоящее время остаются неповрежденными. Один участок тропы был заменен цементом. Было обнаружено несколько новых выбоин, а также большое количество инвазивной травянистой растительности, прорастающей вдоль участка тропы, прилегающего к ограждению садовой зоны. Для подготовки поврежденных участков летом применяется солевой раствор в качестве почвосберегающего гербицида, а также проводится ручное удаление сорняков. Затем ямы и трещины заполняются экологически чистым клеем, аналогичным материалам, используемым для троп. В ходе нашего краткого интервью было отмечено, что метод применения солевого раствора не так эффективен, как ожидалось. Одной из основных проблем, отмеченных сотрудниками, является то, что тропа становится очень скользкой зимой/в сезон дождей. Эта опасность, наряду с регулярным техническим обслуживанием и т. д., потребовала переоценки материалов тропы. В будущем планируется возможная замена на другие экологически чистые материалы.

• 
  Повреждения тропы
• 
  Вход на тропу из сосновой смолы
• 
  Яма на дороге

С октября 2017 года некоторые участки тропы были заменены традиционным асфальтом. На некоторых оставшихся участках тропы образовались трещины, расщепления, трава, выбоины и ямы глубиной в несколько сантиметров. Края старого асфальта крошатся, неровные, хрупкие и разваливаются. Несмотря на плохое состояние некоторых участков тропы, другие выглядят отлично. На участках, которые выглядят хорошо, трава не прорастает из середины асфальта, и это, по-видимому, участки, расположенные ближе всего к месту соединения старого и нового асфальта. В разговоре с Алме из общественного центра Потавот он упомянул, что проблемы с асфальтом из сосновой смолы связаны с нестабильной почвой.