Potawot pine resin pavement/id
Jalan setapak Potawot
Potawot Health Village terletak di lahan seluas 40 hektar di Arcata, CA. Sekitar satu setengah mil jalan setapak telah dibangun untuk dinikmati masyarakat di lahan konservasi yang mengelilingi fasilitas utama. Alih-alih menggunakan aspal konvensional untuk membuat jalan setapak, Potawot memilih untuk menggunakan perkerasan resin pinus untuk mengurangi potensi dampak pada lahan. Eric Johnson dari Potawot mengatakan mereka memilih material tersebut karena "semi-kedap air dan tidak terdiri dari... kontaminan berbasis minyak bumi (bahan bakar fosil) [yang akan] mengalir ke lahan basah kita dan membahayakan invertebrata serta organisme lain dan air tanah."
Deskripsi Material: Perkerasan Getah Pinus
- Bahan
Jalan setapak dari getah pinus di Potowat, seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 1, tersusun atas gabungan agregat biasa, atau batu pecah, yang direkatkan dengan getah pinus dan aspal dari pohon pinus (Ulasan Produk, 1999).
- Bagaimana cara pengolahannya
Alternatif alami untuk aspal ini tidak dicampur dan dituang dalam keadaan panas seperti aspal biasa, tetapi dicampur bersama melalui proses dingin. Air dan emulsi pinus dicampur lalu ditaruh di tempat yang dibutuhkan. Campuran tersebut kemudian dipadatkan dan dipasang menggunakan metode konvensional, seperti mesin pemadat uap di area yang lebih luas. Pemasangan di Potawot dilakukan dengan menyewa perusahaan konstruksi lokal, "Hooven and Co. yang kemudian mensubkontrakkan dengan Mercer Frasier untuk memasang perkerasan" (Eric, 2008). Alih-alih produk mengeras karena pendinginan, produk mengeras melalui penguapan air yang keluar dari campuran (Ulasan Produk, 1999).
- Produk akhir
Sebagian besar energi yang dibutuhkan untuk memasang aspal biasa dapat dihindari karena campuran tidak perlu dipanaskan, sehingga menghemat sumber daya bahan bakar fosil. Selain itu, karena bahan perekat terbuat dari resin pohon, bukan aspal berbasis minyak bumi biasa, perkerasan tidak mengandung bahan kimia berbasis minyak bumi yang mudah menguap (Ulasan Produk 1999). Produk akhir memiliki tampilan yang mirip dengan aspal dalam hal tekstur dan ketebalan, tetapi warnanya dapat bervariasi. Resin pinus transparan dan memiliki warna yang sama dengan agregat.
Daya tahan
Kekuatan perkerasan resin pinus bervariasi karena kualitas aplikasi, lokasi lokasi, dan produk resin pinus yang sebenarnya digunakan. NaturalPave XL, distributor resin pinus menggunakan Uji Stabilitas Marshall untuk mengukur kualitas produk. Uji ini memanaskan perkerasan hingga 140 F dan kemudian mengamati bagaimana perkerasan bereaksi saat beban berat diterapkan. NaturalPAVE XL mampu menahan "8.000 hingga 18.000 pon" (NaturalPAVE XL, 2008). Hasil Stabilitas Marshall yang umum untuk aspal konvensional umumnya adalah 4.000 hingga 6.000 pon.
Penelitian lain mengklaim bahwa perkerasan resin memiliki kekuatan tekan tiga kali lebih besar (Ulasan Produk, 1999). Namun, masih ada masalah dengan perkerasan apa pun yang Anda pasang di tanah yang tidak stabil. Jalan setapak Potawot dibangun di tanah lahan basah yang tidak stabil, yang seperti dapat Anda lihat pada Gambar 2 telah menyebabkan retakan kecil pada perkerasan yang harus diperbaiki.
Biaya
Menurut EPA, Resin Pavements menghabiskan biaya $3/kaki persegi untuk material dan pemasangan. Total biaya proyek di Potawot adalah $6/kaki persegi. Eric Johnson melaporkan bahwa material itu sendiri menghabiskan biaya $3/kaki persegi dan pemasangan perkerasan oleh perusahaan lokal menghasilkan biaya tambahan sebesar $3/kaki persegi.
Perbandingan dengan Aspal Konvensional
Aspal merupakan material perkerasan jalan yang paling umum di masyarakat kita saat ini dan mungkin lebih murah dan mudah dalam jangka pendek. Biaya pengaspalan aspal adalah $1-5/kaki persegi termasuk pemasangan (Costhelper.com). Ada banyak perusahaan pengaspalan aspal dan akan lebih mudah untuk menjadwalkan proyek.
Aspal mungkin hemat biaya dalam jangka pendek, tetapi juga memiliki dampak negatif. Karena merupakan campuran panas, dibutuhkan energi dari bahan bakar fosil untuk memanaskannya. Setelah dipanaskan, aspal mengeluarkan polutan udara yang berbahaya ke udara, seperti formaldehida (EPA, 2003). Aspal merupakan material kedap air, yang berarti tidak dapat ditembus air. Hal ini mengalihkan air hujan langsung ke saluran pembuangan air hujan yang menyebabkan limpasan petrokimia dari perkerasan jalan ke badan air, yang juga mencemari air.
Perkerasan jalan dari getah pinus merupakan alternatif yang tepat untuk aspal. Getah pinus juga memiliki kelebihan dan kekurangan yang tercantum dalam tabel di bawah ini.
| Keuntungan | Kekurangan |
|---|---|
| Reflektivitas surya yang tinggi: memantulkan lebih banyak sinar matahari, sehingga perkerasan menyerap lebih sedikit panas. | Produk sulit ditemukan |
| Tidak terbuat dari produk minyak bumi | Biaya lebih tinggi |
| Bahannya alami dan terbarukan | Padat karya |
| Aplikasi tidak membutuhkan banyak energi seperti aspal konvensional | Suhu luar ruangan tertentu diperlukan untuk penyelesaian yang tepat |
| Menghasilkan lebih sedikit polusi udara | Jumlah informasi yang tersedia terbatas |
Tautan ke produsen getah pinus
Referensi
- Johnson, Eric. Email. 2 Desember 2008.
- Dooley, Erin E. "Barang Baru yang Harus Dimiliki untuk Aspal?" Perspektif Kesehatan Lingkungan vol.116, no 9, pg 379, 2008.
- "Pengaspalan Tanpa Aspal atau Beton"Ulasan Produk: Environmental Building News. 1 November 1999.
- NaturalPAVE® XL "Buletin Teknis-Pengujian Kinerja Perkerasan." Soil Stabilization Products Company, Inc.
- NaturalPAVE® XL "Alternatif aspal yang estetis dan ramah lingkungan". Soil Stabilization Products Company, Inc.
- “Perkerasan Resin: Informasi Produk Perkerasan Dingin” Badan Perlindungan Lingkungan, Pemerintah AS. Oktober 2008. [1]
- “Standar Emisi Nasional untuk Polutan Udara Berbahaya: Pengolahan Aspal dan Pembuatan Atap Aspal” Badan Perlindungan Lingkungan, Daftar Federal Pemerintah AS. 17 Mei 2003 [2]
- "Harga Perkerasan Jalan" www.costhelper.com [3]
Pembaruan Oktober 2014
Trotoar dari resin pinus bertahan dengan baik, sangat mengesankan dan tahan lama. Ada beberapa retakan dan tumbuhan tumbuh di sepanjang jalan setapak, bersama dengan beberapa lubang pembuangan kecil dan satu lubang besar. Secara keseluruhan, trotoar ini seperti bahan lainnya, berfungsi dengan baik tetapi bisa rusak.
Perkerasan resin pinus
Tampilan lebih luas dari trotoar resin pinus
Retakan dan vegetasi di trotoar
Vegetasi di trotoar
Bagian dari trotoar resin pinus sedang amblas
Pembaruan Oktober 2017
Sebagian besar jalur getah pinus yang tersisa masih berfungsi dan mudah diakses sebagai hasil dari perawatan rutin. Beberapa retakan sebelumnya telah diperbaiki di masa lalu dan saat ini tetap utuh. Semen digunakan untuk mengganti satu bagian jalan setapak. Beberapa lubang jalan baru ditemukan dan sejumlah besar vegetasi rumput invasif ditemukan melanggar bentangan jalur yang berdekatan dengan garis pagar area berkebun. Untuk mempersiapkan area yang rusak, campuran air garam diaplikasikan selama musim panas sebagai herbisida yang ramah tanah, bersama dengan penyingkiran gulma secara manual. Lubang dan retakan kemudian diisi ulang dengan lem ramah lingkungan yang mirip dengan bahan jalan setapak. Selama wawancara singkat kami, disebutkan bahwa teknik herbisida air garam tidak sesukses yang diharapkan. Salah satu masalah utama yang disebutkan oleh staf adalah bahwa jalan setapak menjadi sangat licin selama musim dingin/hujan. Bahaya ini, bersama dengan perawatan rutin, dll. telah menyerukan penilaian ulang bahan-bahan jalan setapak. Kemungkinan penggantian di masa mendatang sedang direncanakan dengan bahan-bahan ramah lingkungan yang berbeda.
Kerusakan jalan setapak
Pintu masuk jalur getah pinus
Lubang jalan
Pembaruan September 2018
Sejak Oktober 2017 bagian lain dari jalan setapak telah diganti dengan trotoar tradisional. Di bagian-bagian tertentu dari jalan setapak yang tersisa, retakan, perpecahan, rumput, lubang jalan dan cekungan yang sedalam beberapa inci telah mengambil alih. Tepi luar trotoar lama hancur, bergerigi, rapuh dan hancur berantakan. Meskipun beberapa jalan setapak dalam kondisi buruk, bagian lain dari jalan setapak tampak baik-baik saja. Bagian-bagian yang tampaknya baik-baik saja bebas dari rumput yang tumbuh dari tengah trotoar dan tampaknya menjadi bagian yang paling dekat dengan tempat trotoar lama bertemu dengan trotoar baru. Ketika berbicara dengan Alme dari pusat komunitas Potawot disebutkan bahwa masalah dengan trotoar resin pinus berasal dari tanah yang tidak stabil.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
