Farmers of Forty Centuries/Chapter 1/uk

Ми вирушили зі Сполучених Штатів із Сіетла до Шанхаю, Китай, пливучи північним маршрутом, о 13:00 другого лютого, досягнувши Йокогами 19 лютого та Шанхаю 1 березня. Протягом усієї подорожі нашою метою було підтримувати тісний контакт з проблемами поля та врожаю, а також особисто спілкуватися, через перекладачів чи іншим чином, з самими фермерами, садівниками та фруктівниками; і в багатьох випадках ми докладали зусиль, щоб відвідувати ті самі поля або той самий регіон два, три або більше разів через різні проміжки часу протягом сезону, щоб спостерігати за різними фазами тих самих культурних або удобренних методів, оскільки вони змінювалися або відрізнялися залежно від сезону.

Вперше ми побачили Японію зблизька рано-вранці 19 лютого, коли пропливали приблизно за три милі від місця, де два роки тому серед білого дня без жертв викинувся на берег і зазнав аварії пасажирський пароплав «Дакота» з Тихоокеанської служби. Високі округлі пагорби не були одягнені ні в густу темно-зелень лісів Вашингтона та Ванкувера, які залишилися шістнадцять днів тому, ні в блискучий смарагд, яким ірландські пагорби в червні кидають незрівнянний прийом пасажирам, перенасиченим тьмяною сірістю хвилюватого океану. Ця відсутність густих лісових заростей і навіть чагарників та густої трави на пагорбах, вкритих глибоким ґрунтом, які не оброблялися і не страждали від серйозної ерозії, проте були оточені сприятливими кліматичними умовами, стала нашим першим великим сюрпризом.

На південь навколо мису, після повороту на північ у глибоку затоку, панували подібні умови, і о десятій годині ми зупинилися біля Ураги, де комодор Перрі кинув якір 8 липня 1853 року, несучи листа президенту сьогуну Філлмору, який відкрив двері Японії для світової торгівлі та, сподіваємося, приніс її народу, з його звичками ощадливості та працьовитості, так незгладимо закріпленими століттями спадщини, кращі можливості для розвитку на тих вищих напрямках, призначених зробити життя ще вартішим життя.

Коли «Тоса Мару» підійшов до пірсу в Йокогамі, йшов сильний дощ, і для цього було одягнене військо у стилі Робінзона Крузо, як показано на рис. 1, готове доставити вас і ваших близьких до митниці та далі за один, два, три чи п'ять центів. Різкий був контраст, коли подорож змінилася на протилежний бік, і ми спустилися по трапу в Сіетлі, де ніхто не шукав можливості перевезти багаж.

Завдяки доброті капітана «Тоса Мару» Гаррісона, який викликав перекладача радіозв’язком для зустрічі з пароплавом, вдалося максимально використати весь час стоянки в Йокогамі на полях і в садах, що простягаються на вісімнадцять миль рівнини, що тягнеться до Токіо, якою пролягають як електричні трамваї, так і залізничні лінії, кожною з яких курсує багато поїздів, що роблять часті зупинки; так що до цього дивовижно родючого та високообробленого району можна було легко та легко дістатися майже з будь-якої точки.

Ми виїхали з дому під час пам'ятної бурі зі снігу, мокрого снігу та дощу, яка вивела з ладу телеграфні та телефонні лінії на значній частині Сполучених Штатів; ми побачили Алеутські острови, не побачивши й не відчуваючи дорогою нічого, що могло б натякати на теплий ґрунт та зелені поля, тому наше здивування було великим, коли ми побачили чоловіків-джінрикш з босими ногами, оголеними до стегон, і ще більшим, коли ми виявили, не виїхавши за межі міста, що електричний трамвай курсує між полями та садами, зеленими від пшениці, ячменю, цибулі, моркви, капусти та інших овочів. Ми мчали Сходом, а все за межами машини було таким дивним і несхожим на дому, що потрясіння сталося, як блискавка серед ясного неба.

У машині всі чоловіки, крім мене та ще одного, курили тютюн, а той інший вдихав камфору через мундштук зі слонової кістки, що нагадував мундштук для сигар, закритий на кінці. Кілька жінок, втомившись сидіти в іноземному стилі, зняли — не можу сказати точно, зняли — взуття та сіли обличчям до вікон, схрестивши пальці ніг за спиною на сидінні. Вулиці були брудні від дощу, і всі японці були в дерев'яних черевиках, призначених для дощової погоди, підошви яких виступали на три-чотири дюйми над землею двома поперечними блоками, як показано на рис. 2. Мати з немовлям на спині та шістнадцятирічна донька зайшли в машину. Незважаючи на високі черевики, мати занурила один палець ноги в багнюку. Сидячи, вона зняла ногу. Без жодних явних вказівок гарненька дівчина з чорними очима, блискучим волоссям, червоними губами та рум'яними щоками підняла черевик, витягла з великої кишені рукава шматок білого паперу, спритно протерла інакше бездоганно чисту білу шкарпетку, а потім черевик, кинула папір на підлогу, перевірила, чи не забруднилися її пальці, а потім поставила черевик до ноги матері, який без жодних зусиль і погляду знайшов своє місце.

Тут усе було дивним, і сцени змінювалися зі швидкістю найсміливішої мрії. Тепер це було забивання палей для фундаменту мосту. Над палею було встановлено триніжок зі жердин, а з нього звисав шків. Через шків простягався канат від забивного вантажу, а від його кінця на шківі до землі тягнулися десять шнурів. По колу біля підніжжя триніжка стояли десять спритних японок. Вони були підйомною машиною. Вони співали в ідеальному ритмі, тягнули та ступали, скидали вантаж і знову підіймали, компенсуючи важчий молот і вище падіння більшою кількістю ударів за хвилину. Коли ми дісталися Шанхаю, ми побачили, як палебійний механізм працює зверху. Чотирнадцять китайських чоловіків стояли на піднятому помості, кожен з окремим шнуром, що проходив безпосередньо від руки до вантажу знизу. Узгоджений, напівмузичний спів, модульований для полегшення монотонності, тримав усіх разом. Скільки коштувала експлуатація цієї машини? Тринадцять центів золотом на людину на день, що покривало паливо та мастило, які подавались автоматично. Двоє додаткових чоловіків керували палями, двоє керували молотом, вісімнадцять обслуговували обладнання. Два долари тридцять чотири центи на день покривали паливо, нагляд та ремонт. Майже не інвестувалося в машини. Людей було вдосталь. Паливом був рис, зварений без солі, круто відварений, підкріплений шматочком свинини чи риби, апетитно поданий з солоною капустою чи ріпою та, можливо, двома-трьома з сорока чи більше інших овочевих приправ. І чи ці люди сильні та щасливі? Вони, безперечно, були сильними. Вони невпинно збільшують свої мільйони, і коли хтось стояв і спостерігав за їхньою роботою, їхні обличчя часто осяювалися посмішками та виражали, здавалося, задоволення та самовдоволення.

Серед найпоширеніших видовищ під час наших поїздок з Йокогами до Токіо, як у межах міста, так і вздовж доріг, що ведуть до полів, починаючи з раннього ранку, були вантажі нічного ґрунту, що несли люди на плечах і на спинах тварин, але найчастіше на міцних возах, запряжених людьми, що несли від шести до десяти щільно закритих дерев'яних контейнерів вагою сорок, шістдесят і більше фунтів кожен. Як не дивно, сьогодні немає і, очевидно, ніколи не було, навіть у найбільших і найстаріших містах Японії, Китаю чи Кореї, нічого подібного до гідравлічних систем очищення стічних вод, які зараз використовуються західними країнами. Передбачено відведення зливових вод, але коли я запитав свого перекладача, чи не є звичаєм міста в зимові місяці скидати свій нічний ґрунт у море, як швидший і дешевший спосіб утилізації, його відповідь пролунала швидкою та різкою: «Ні, це було б марнотратством. Ми нічого не викидаємо. Це коштує забагато грошей». У таких громадських місцях, як залізничні станції, передбачаються заходи для економії, а не для марнування, і навіть уздовж сільських доріг ширми запрошують мандрівника зупинитися, головним чином заради вигоди для власника, ніж для особистої зручності.

Між Йокогамою та Токіо вздовж лінії електромобілів і недалеко від узбережжя моря в лютому можна було побачити дуже багато довгих, заввишки з паркан, що простягалися на схід і захід, сильно нахилені на північ, і були побудовані з рисової соломи, щільно зв'язаних між собою та підтримуваних бамбуковими жердинами, що трималися на дерев'яних стовпах, вбитих у землю. Ці ширми, встановлені паралельними рядами по п'ять-десять або більше штук і завдовжки кілька сотень футів, використовувалися для сушіння різновидів ніжних морських водоростей, які розкладалися так, як показано на рис. 3.

Спочатку водорості розкладають на окремих солом'яних килимках розміром десять на дванадцять дюймів, утворюючи тонкий шар сім на вісім дюймів. Ці килимки тримають за допомогою дерев'яних шпажок, проштовхнутих крізь корпус сітки, піддаючи водорості прямим сонячним променям. Після висихання прямокутники водоростей складають у пучки товщиною дюйм, розрізають навпіл, утворюючи пакети чотири на сім дюймів, які акуратно зв'язують і таким чином виставляють на продаж як бульйон для супу та для інших цілей. Щоб отримати ці водорості з океану, невеликі чагарники та гілки дерев висаджують на дно мілководдя, як показано на рис. 4. До цих гілок прикріплюються водорості, виростають і потім збираються вручну. Завдяки цьому методу вирощування вирощується велика кількість важливих харчових продуктів для підтримки людей на територіях, які в іншому випадку були б повністю непродуктивними.

Ще однією сільською особливістю, яку найкраще видно на фотографії, зробленій у лютому, є метод формування грушевих садів у Японії, за якого гілки підв'язують до горизонтальних шпалер з намистин на висоті, під якою людина може легко ходити прямо та легко дотягуватися до плодів рукою, стоячи на землі. Таким чином, грушеві сади утворюють альтанки більшого чи меншого розміру, дерева розміщують у порядку п'яти рядів на відстані приблизно дванадцяти футів одне від одного в рядах та між ними. Над головою використовуються бамбукові жердини, які тримаються на стовпах з того ж матеріалу діаметром від 1,5 до 2,5 дюймів, до яких вони прив'язуються. Такий грушевий сад показано на рис. 5.

Гілки грушевих дерев формуються суворо в одній площині, підв'язуючи їх та обрізаючи непотрібні. В результаті земля під ними повністю затінена, і кожна груша знаходиться в межах досяжності, що є великою зручністю, коли виникає потреба захистити плоди від комах, обв'язуючи кожну грушу паперовими пакетами, як показано на рис. 6 та 7. Землю саду утримують чистою від бур'янів і нерідко покривають шаром рисової або іншої соломи, яка широко використовується в Японії як ґрунтопокривна рослина для різних культур, і при такому використанні її обережно укладають жменями з пучків, при цьому соломи тримають паралельно, як і під час збору врожаю.

Для людини з країни ферм площею 160 акрів, з дорогами завширшки в чотири стрижні; з міст із широкими вулицями та житловими будинками із зеленими газонами та просторими задніми дворами; і де кладовища великі та з прекрасними парками, перші дні подорожі цими старими країнами привертають увагу до перенаселеності, як ніщо інше. Відчувається, що міста сильно переповнені будинками та магазинами, а ті — людьми та товарами; що країна переповнена полями, а поля — врожаєм; і що в Японії перенаселеність найбільша на кладовищах, надгробки майже торкаються одне одного, а на могилі буквально стоять позначки для сімей, що лежать у вузлах, тоді як навколо може бути зовсім немає вільної землі, житла, сади чи рисові поля так близько конкурують за крихітні відведені ділянки, що між ними немає навіть пішохідних доріжок.

Якщо вулиці сіл і міст нещодавно не були змінені під впливом іноземних держав, вони вузькі, як видно на рис. 8, де, однак, вулиця надзвичайно широка. Це село в районі Хаконе на березі прекрасного озера з однойменною назвою, де стоїть Імператорський літній палац, який видно майже в центрі поля зору на пагорбі через озеро. Дахи будинків тут типові для акуратних, ретельно вкритих соломою рисової соломи дахів, які дуже часто використовуються замість черепиці в сільських районах більшої частини Японії. Крамниці та магазини, що виходять на всю ширину вулиці, заповнені вщерть, як видно на рис. 9 та рис. 22.

У каналізованих районах Китаю сільські села розташовані по обидва береги каналу, як це показано на рис. 10. Тут також часто зустрічається одна вулиця, і вона дуже вузька, дуже людна та жвава. Кам'яні сходи ведуть від будинків униз у воду, де зручно перуть одяг, овочі, рис тощо. У цьому конкретному селі два ряди будинків стоять на одному боці каналу, розділені дуже вузькою вулицею, та один ряд на іншому. Між мостом, де була знята камера, та одним ледь помітним на задньому плані, що перетинає канал за третину милі, ми нарахували на одному боці, йдучи вузькою вулицею, вісімдесят будинків, кожен зі своєю родиною, зазвичай трьох поколінь, а часто й чотирьох. Таким чином, у вузькій смузі шириною 154 фути, включаючи 16 футів вулиці та 30 футів каналу, з трьома рядами будинків, проживало не менше 240 сімей та понад 1200, а ймовірно, ближче до 2000 осіб.

Коли ми звертаємося до скупченості полів у сільській місцевості, ніщо, окрім спостереження, не може так переконливо передати цей факт, як такі ландшафти, як ті, що зображені на рис. 11, 12 та 13, один у Японії, один у Кореї та один у Китаї, недалеко від Нанкіна, що дивляться з пагорбів через поля на широкий Янцзиян, ледь помітний як смуга світла на горизонті.

Середня площа рисового поля в Японії становить менше п'яти квадратних стрижнів, а площа її високогірних полів — лише близько двадцяти. У випадку рисових полів невеликий розмір частково зумовлений необхідністю утримувати воду на похилих схилах долини, як показано на рис. 11. Ці невеликі площі не відображають площу землі, яку обробляє одна сім'я, середній показник по Японії становить майже 2,5 акра. Але землі, що обробляються однією сім'єю, рідко бувають суміжними, вони можуть бути навіть широко розкидані та дуже часто здаються в оренду.

Люди зазвичай живуть у селах, часто долаючи значні відстані на роботу. Визнаючи велику невигідність розпорошених володінь, розбитих на такі маленькі території, японський уряд ухвалив закони про впорядкування сільськогосподарських угідь, які діють з 1900 року. Вони передбачають обмін землями; зміну меж; зміну або скасування доріг, насипів, хребтів чи каналів, а також зміни в іригації та дренажі, що забезпечить збільшення площ з випрямленими каналами та дорогами, їх зменшення та зменшення витрат часу, праці та землі. До 1907 року Японія видавала дозволи на впорядкування понад 240 000 акрів, і на рис. 14 зображено ландшафт в одному з цих впорядкованих районів. Щоб забезпечити кваліфікованих експертів для планування та нагляду за цими змінами, уряд у 1905 році довірив навчання людей вищій сільськогосподарській школі, що належить до Сільськогосподарської асоціації Дай Ніппон, а з 1906 року Сільськогосподарський коледж та Коґьокуся взяли на себе те саме завдання, і тепер людей достатньо, щоб просувати роботу так швидко, як потрібно.

Також можна згадати, що Японія вже має імператорські автомагістралі, що простягаються з однієї провінції до іншої, префектурні дороги, що з'єднують міста та села в межах префектури, та більш місцеві дороги, що обслуговують ферми та села. Кожна з трьох систем доріг утримується за рахунок спеціального податку, що стягується для цієї мети та витрачається під належним наглядом, при цьому визначена ділянка дороги протягом року підтримується в ремонті спеціально призначеною бригадою, як це відбувається під час обслуговування залізниць. В результаті Японія має дороги, що підтримуються у відмінному стані, завжди вузькі, жертвуючи мінімальною площею землі, і скрізь без огорож.

Те, як поля переповнені посівами, а вся доступна земля повністю задіяна в цих старих, довго оброблюваних країнах, видно на рис. 15, де навіть вузькі розділові хребти шириною всього фут, які утримують воду на рисових полях, дають великий урожай сої; і де можна побачити вузький грушевий сад, що стоїть на найменшому підвищенні землі, ані на фут над водою навколо, який краще було б залишити для вирівнювання полів до належного рівня.

Наскільки щільно сама земля може бути переповнена рослинами, видно на рис. 16, де молодий персиковий сад, верхівки дерев якого сягали шести футів у глибину, посаджений рядами на відстані двадцяти двох футів один від одного, мав також десять рядів капусти, два ряди великої квасолі віндзор та ряд городнього горошку. Тринадцять рядів овочів на відстані 22 футів, усі пишні та міцні, і зверніть увагу на розсудливість, проявлену в розміщенні найвищих рослин, які потребують найбільше сонця, посередині між деревами.

Але ці старі люди, звиклі до скупченості та тісноти, і давно здатні виростити чотири травинки там, де природа росла лише одна, також навчилися подвоювати площу там, де для вирощування врожаю потрібно більше місця, ніж міцності, як показано на рис. 17. Сад цієї людини мав площу лише 63 на 68 футів, і два квадратні лози з цього вважалися священними для сімейного могильного кургану, і все ж його твердження про врожайність, кількість врожаїв та ціни дозволили йому заробляти 100 доларів на рік на менш ніж одній десятій акра.

Його урожай огірків з площі менше 0,06 акра принесе йому 20 доларів. Він уже продав зелені на 5 доларів, і другий урожай буде після огірків. Він щойно зрошував свій сад із сусіднього каналу за допомогою ножного насоса та заявив, що, поки не піде дощ, поливатиме раз на тиждень. У саду стояла його дружина, і, хоча вона була в штанях, її одяг повністю виражав скромність.

Але скупчення посівів у полі вимагає не лише більшого підживлення для отримання більшої віддачі, але й відносно більшої обережності, пильнішої пильності в сотнях способів і терпіння, яке далеко перевершує американські міри; і тому, до скупчення посівів у полі і разом з ним, у цих дуже старих фермерів відбулося скупчення сірої речовини в мозку з еволюцією ефективної текстури. Це показано на його полях, які заповнюють ландшафт. Це видно на посівах, які заповнюють його поля. Ви бачите це на обличчі старого, рис. 18, який стоїть навпроти свого товариша, принца Чінга, рис. 19, кожен одягнений у зимовий одяг, який є втіленням розмови, зберігаючи вогонь тіла для власних потреб, щоб вивільнити рослинність на схилах гір для інших цілей. І коли усвідомлюєш, як майже до крайніх меж збереження природи в усіх важливих напрямках практикується як успадкований інстинкт, не дивуєшся, що ці двоє чоловіків, один як годівник, а інший як лідер, стоять на передовій групи з чотирьохсот мільйонів людей, які пройшли як нація, можливо, через сорок століть, і які тепер, у світлі та великих перспективах розвитку науки, спрямовані в ще більш обнадійливе та довше майбутнє.

On February 21st the Tosa Maru left Yokohama for Kobe at schedule time on the tick of the watch, as she had done from Seattle. All Japanese steamers appear to be moved with the promptness of a railway train. On reaching Kobe we transferred to the Yamaguchi Maru which sailed the following morning, to shorten the time of reaching Shanghai. This left but an afternoon for a trip into the country between Kobe and Osaka, where we found, if possible, even higher and more intensive culture practices than on the Tokyo plain, there being less land not carrying a winter crop. And Fig. 20 shows how closely the crops crowd the houses and shops. Here were very many cement lined cisterns or sheltered reservoirs for collecting manures and preparing fertilizers and the appearance of both soil and crops showed in a marked manner to what advantage. We passed a garden of nearly an acre entirely devoted to English violets just coming into full bloom. They were grown in long parallel east and west beds about three feet wide. On the north edge of each bed was erected a rice-straw screen four feet high which inclined to the south, overhanging the bed at an angle of some thirty-five degrees, thus forming a sort of bake-oven tent which reflected the sun, broke the force of the wind and checked the loss of heat absorbed by the soil.

The voyage from Kobe to Moji was made between 10 in the morning, February 24th, and 5 .30 P. M. of February 25th over a quiet sea with an enjoyable ride. Being fogbound during the night gave us the whole of Japan's beautiful Inland Sea, enchanting beyond measure, in all its near and distant beauty but which no pen, no brush, no camera may attempt. Only the eye can convey. Before reaching harbor the tide had been rising and the strait separating Honshu from Kyushu island was running like a mighty swirling river between Moji and Shimonoseki, dangerous to attempt in the dark, so we waited until morning.

There was cargo to take on board and the steamer must coal. No sooner had the anchor dropped and the steamer swung into the current than lighters came alongside with out-going freight. The small, strong, agile Japanese stevedores had this task completed by 8:30 P. M. and when we returned to the deck after supper another scene was on. The cargo lighters had gone and four large barges bearing 250 tons of coal had taken their places on opposite sides of the steamer, each illuminated with buckets of blazing coal or by burning conical heaps on the surface. From the bottom of these pits in the darkness the illumination suggested huge decapitated ant heaps in the wildest frenzy, for the coal seemed covered and there was hurry in every direction. Men and women, boys and girls, bending to their tasks, were filling shallow saucer-shaped baskets with coal and stacking them eight to ten high in a semi-circle, like coin for delivery. Rising out of these pits sixteen feet up the side of the steamer and along her deck to the chutes leading to her bunkers were what seemed four endless human chains, in service the prototype of our modern conveyors, but here each link animated by its own power. Up these conveyors the loaded buckets passed, one following another at the rate of 40 to 60 per minute, to return empty by the descending line, and over the four chains one hundred tons per hour, for 250 tons of coal passed to the bunkers in two and a half hours. Both men and women stood in the line and at the upper turn of one of these, emptying the buckets down the chute, was a mother with her two-year-old child in the sling on back, where it rocked and swayed to and fro, happy the entire time. It was often necessary for the mother to adjust her baby in the sling whenever it was leaning uncomfortably too far to one side or the other, but she did it skillfully, always with a shrug of the shoulders, for both hands were full. The mother looked strong, was apparently accepting her lot as a matter of course and often, with a smile, turned her face to the child, who patted it and played with her ears and hair. Probably her husband was doing his part in a more strenuous place in the chain and neither had time to be troubled with affinities for it was 10:30 P. M. when the baskets stopped, and somewhere no doubt there was a home to be reached and perhaps supper to get. Shall we be able, when our numbers have vastly increased, to permit all needful earnings to be acquired in a better way?

We left Moji in the early morning and late in the evening of the same day entered the beautiful harbor of Nagasaki, all on board waiting until morning for a launch to go ashore. We were to sail again at noon so available time for observation was short and we set out in a ricksha at once for our first near view of terraced gardening on the steep hillsides in Japan. In reaching them and in returning our course led through streets paved with long, thick and narrow stone blocks, having deep open gutters on one or both sides close along the houses, into which waste water was emptied and through which the storm waters found their way to the sea. Few of these streets were more than twelve feet wide and close watching, with much dodging, was required to make way through them. Here, too, the night soil of the city was being removed in closed receptacles on the shoulders of men, on the backs of horses and cattle and on carts drawn by either. Other men and women were hurrying along with baskets of vegetables well illustrated in Fig. 21, some with fresh cabbage, others with high stacks of crisp lettuce, some with monstrous white radishes or turnips, others with bundles of onions, all coming down from the terraced gardens to the markets. We passed loads of green bamboo poles just cut, three inches in diameter at the butt and twenty feet long, drawn on carts. Both men and women were carrying young children and older ones were playing and singing in the street. Very many old women, some feeble looking, moved, loaded, through the throng. Homely little dogs, an occasional lean cat, and hens and roosters scurried across the street from one low market or store to another. Back of the rows of small stores and shops fronting on the clean narrow streets were the dwellings whose exits seemed to open through the stores, few or no open courts of any size separating them from the market or shop. The opportunity which the oriental housewife may have in the choice of vegetables on going to the market, and the attractive manner of displaying such products in Japan, are seen in Fig. 22.

We finally reached one of the terraced hillsides which rise five hundred to a thousand feet above the harbor with sides so steep that garden areas have a width of seldom more than twenty to thirty feet and often less, while the front of each terrace may be a stone wall, sometimes twelve feet high, often more than six, four and five feet being the most common height. One of these hillside slopes is seen in Fig. 23. These terraced gardens are both short and narrow and most of them bounded by stone walls on three sides, suggesting house foundations, the two end walls sloping down the hill from the height of the back terrace, dropping to the ground level in front, these forming foot-paths leading up the slope occasionally with one, two or three steps in places.

Кожна тераса трохи спускалася з пагорба під невеликим кутом і мала низький гребінь попереду. По всьому її краю був влаштований вузький дренаж або борозна для збору поверхневих вод та направлення їх до дренажних каналів або у збірник, звідки їх можна було повернути в сад або використовувати для приготування рідких добрив. В одному кутку багатьох із цих невеликих терасованих садів були викладені цементом ями, які використовувалися як збірники для води, так і як ємності для рідкого гною або як місця для приготування компосту. Далеко вгорі по крутих стежках, вздовж обох боків, ми також бачили багато куп гною, що чекав на внесення, весь який був привезений по схилах у кошиках на бамбукових жердинах, які несли на плечах чоловіки та жінки.