Het pedaal aangedreven/hybride zonne-elektrische lenticulaire luchtschip. Door Bart Orlando, (ter nagedachtenis aan Lawn Chair Larry )
Dit is een diagram van een door mensen aangedreven luchtschip. Het heeft de vorm van een schijf en kan daarom worden beschouwd als een heflichaam . De lenticulaire/parabolische vorm van het luchtschip is zeer aerodynamisch en heeft een klein dwarsdoorsnedeoppervlak, waardoor de effecten van zijwind worden verminderd. Het gewicht van het voertuig, de piloot, de passagier en de vracht wordt in evenwicht gehouden door interne kamers gevuld met drijvend heliumgas, waardoor het voertuig bijna lichter is dan lucht. Het nettogewicht van het voertuig wordt gecompenseerd door de lift die wordt geleverd door twee tegen elkaar in draaiende propellers van 10 ft diameter. Een mechanische transmissie, weergegeven in het diagram hierboven, wordt gebruikt om de richting van een van de propellers om te keren. Tegenrotatie heft de resterende spin op en elimineert de noodzaak van een staartrotor, terwijl het hoekmomentum voor stabiliteit biedt. Een alternatieve methode zou zijn om elke propeller aan te drijven met zijn eigen elektrische permanente magneetmotor, waarbij elke motor in omgekeerde polariteit ten opzichte van de andere is bedraad. De piloot zou een elektrische generator trappen om elektriciteit aan de motoren te leveren in plaats van een kettingaangedreven transmissie te trappen. De tegengesteld draaiende propellers worden aangedreven door een combinatie van menselijke pedaalkracht en een elektromotor die van elektriciteit wordt voorzien door een dunne film fotovoltaïsche stof die aan de buitenkant van het opgeblazen luchtschip is gelamineerd (gemaakt van hetzelfde materiaal dat wordt gebruikt bij de vervaardiging van luchtschipomhulsels ). Binnen 25 jaar is het mogelijk om een lichter/sterker materiaal te vervangen dat is gemaakt van zuiver koolstof Fullerene . Het is 100 keer sterker dan staal, net zo licht als schuim en wordt verondersteld zo stabiel te zijn dat het zichzelf kan afdichten wanneer het wordt doorboord. Het feit dat het luchtschip is opgeblazen, betekent dat de piloot in feite wordt omgeven door een externe airbag, die botsingen kan opvangen. De met helium gevulde kamers zijn verbijsterd in geval van lekke banden. Dit voertuig zou op een hoogte van 3.000 meter (~ 10.000 ft) kunnen vliegen. Het meeste vliegen zou echter op ongeveer 3 meter (~ 10 ft) boven de grond gebeuren om optimaal te profiteren van een energiebesparend fenomeen van aerodynamica, bekend als het grondeffect . Het ontwerp van dit voertuig zou het ook mogelijk maken om op elke hoogte binnen zijn hoogtebereik te zweven. Omdat dit voertuig de laagvliegtechnieken van de Noordse kiekendief en de zweeftechniek van de Witstaartwouw combineert, Het zou een KARRIER kunnen worden genoemd, (kite + harrier = karrier). Sturen gebeurt door middel van banken (met behulp van vloeistofhydrauliek om gewicht van de ene naar de andere kant of heen en weer te verplaatsen) en stuwkrachtvectoring (via luchtopeningen langs de zijkant van het luchtschip die lucht van de propellers leiden). Het luchtschip zou op water kunnen landen. Als het op het land is, zouden contragewicht-tentpennen (in de grond geslagen) en bevestigd aan geleidelijnen het voertuig lichter dan lucht maken en in staat zijn om te functioneren als het dak van een drijvende schuilplaats tegen regen of de zon op een warme dag. In de "schuilplaatsmodus" zouden de geleidelijnen een tentvlieg kunnen ondersteunen en de op zonne-energie werkende propellers zouden voor ventilatie kunnen zorgen. Eén dergelijk luchtschip zou bijna honderd mensen kunnen beschermen als het wordt gebruikt in een reddingsmissie. Een armada van dergelijke voertuigen zou kunnen worden gebruikt om vluchtelingen te helpen die vluchten uit een rampgebied, een oorlogsgebied of een genocide. Grotere luchtschepen, bekend als vrachtlifters, zouden in staat zijn om hulpgoederen direct naar de gewenste bestemming te vervoeren zonder dat er wegen, luchthavens of zelfs......toestemming... nodig zijn door laag onder de radar te vliegen en wolken te gebruiken om detectie tijdens hun eerste nadering te voorkomen. Bij het reizen langs vastgestelde routes zou het luchtschip via een wrijvingsloze permanente magneetkraag aan een stalen kabel kunnen worden vastgemaakt om niet van koers te raken. Het zou vergelijkbaar zijn met een drijvende gondel die langs een stilstaande kabel beweegt. Ik stel voor dat dit luchtschip wordt gebouwd als een gezamenlijke inspanning van het Arcata Kinetic Sculpture Lab en de Wing Inflatable River Raft Company . Het zou geweldig zijn als het project werd gefinancierd door Discraft . Een coole promotionele slogan zou kunnen zijn..... Je bent zo vrij als een vogel op een vleugel! Als eerste openbare demonstratie zou het moeten worden ingeschreven voor de Arcata Kinetic Sculpture Race als.................
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! HET EERSTE VLIEGENDE KINETISCHE SCULPTUUR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bekijk meer
Reddingsluchtschip-armada's [1]
Luchtschip reddingsarmada's [2]