Pure plant oil as fuel/it
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L'olio vegetale puro (PPO) o l'olio vegetale puro (SVO) possono essere utilizzati come biocarburante per il riscaldamento o la cottura e per l'impiego in motori a vapore a pistoni, motori a combustione interna (diesel), motori Stirling, turbine a vapore e a combustibile.
Utilizzo nei motori a combustione interna
Il PPO può essere utilizzato solo in uno specifico tipo di motore a combustione interna, vale a dire il motore diesel, e solo se riscaldato a 80° centigradi (176° Fahrenheit), punto in cui i comuni oli vegetali non sono più viscosi del gasolio freddo. Quando riscaldato, l'olio vegetale è sufficientemente fluido da passare attraverso le moderne pompe di iniezione e gli iniettori senza causare danni.
Oltre al riscaldamento, è anche possibile aggiungere additivi (ad esempio etanolo, metanolo) [ 1 ] per ottenere la necessaria diluizione del carburante. Un altro metodo ancora per diluire l'olio è trasformarlo chimicamente in biodiesel .
La modifica dei motori per funzionare con olio vegetale puro richiede in genere un serbatoio extra e modifiche all'alimentazione del carburante del motore. Preriscaldando l'SVO con una combinazione di refrigerante del radiatore e calore elettrico, l'SVO fa funzionare il motore diesel senza problemi. Il motore viene avviato con biodiesel (o miscela, se sotto lo zero) e fatto funzionare fino a quando non è caldo, quindi una valvola elettrica commuta il motore al serbatoio SVO.
Utilizzo nei motori diesel
In teoria è possibile modificare qualsiasi motore diesel per farlo funzionare con oli vegetali puri (PPO). Le modifiche necessarie per consentire un funzionamento affidabile variano notevolmente a seconda della progettazione del motore, del tipo di olio da bruciare e delle temperature ambiente in cui il motore verrà utilizzato.
Per un funzionamento affidabile con PPO si consiglia vivamente di eseguire un controllo dello stato di salute del motore prima di cambiare carburante, poiché l'uso di PPO presuppone che il motore sia in buone condizioni.
Un metodo ampiamente utilizzato per un funzionamento affidabile è quello di convertire il motore in un sistema bi-fuel e montare un sistema PPO a due serbatoi. Il motore viene avviato con gasolio e commutato su PPO quando il motore si riscalda. Prima che il motore venga fermato per un periodo prolungato, l'alimentazione del carburante viene commutata di nuovo su gasolio per un tempo sufficiente a consentire al sistema di alimentazione di essere spurgato dal PPO. Il motore è quindi pronto per essere avviato a freddo con gasolio.
È tuttavia possibile modificare il sistema di avviamento a freddo e i parametri di alimentazione per consentire l'avviamento dei motori diesel su PPO. Questo è noto come sistema a serbatoio singolo PPO.
Vantaggi e svantaggi
L'etica di bruciare olio vegetale perfettamente buono (da piante consumabili dall'uomo) per scopi di trasporto è discutibile. Questo non è il caso degli oli vegetali puri che non sono consumabili dall'uomo. L'olio vegetale esausto è una buona alternativa all'SVO per gli oli che sono consumabili dall'uomo poiché questo olio è già utilizzato per cucinare prima di essere utilizzato come combustibile. Tuttavia, richiede un sacco di seccature extra (ad esempio pre-filtraggio e purificazione).
Costo
Sebbene alcuni [ 2 ] sostengano che i costi dell'SVO siano considerevoli (più costosi del petrodiesel W ), questo non è sempre vero. A seconda del paese in cui vivi, potrebbe essere più costoso o molto più economico. Ad esempio, in Europa, l'SVO costa 54 penny/litro nella maggior parte dei supermercati e 42 penny/litro se acquistato all'ingrosso direttamente dai produttori, mentre il diesel costa almeno 99 penny al litro (nel Regno Unito) o ben oltre (dipende dall'anno, circa 1 euro è il prezzo di mercato attuale nell'Europa centrale). [ 3 ] Negli Stati Uniti, il diesel costa circa 0,6 $ al litro [ 4 ] e l'SVO più economico costa circa la stessa cifra, con oli più costosi che costano di più (fino a 7 $ al gallone).
Riferimenti
- ↑ forse ossidrico tramite un booster ossidrico ?
- ↑ EcoRealtà
- ↑ "Indice dei prezzi diesel" .
- ↑ [ http://www.dieselearth.com/notebook/bulk-vegetable-oil.html Il gasolio e la benzina costano circa 3 dollari al gallone
