Pulse jet engine/motor de pulsorreactor

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Un motor de pulsorreactor (o simplemente pulsorreactor ) es un tipo de motor a reacción en el que la combustión se produce en pulsos. Los motores de pulsorreactor son una forma de propulsión a reacción de baja tecnología y baja eficiencia, a diferencia de los turborreactores o los motores de cohete. Debido a su baja complejidad, suelen ser fabricados por aficionados . En términos sencillos, un pulsorreactor (sin válvulas) es un tubo abierto por ambos extremos; se inyecta y enciende el combustible y la explosión sale principalmente por el tubo de escape (grande). Sin embargo, parte de la explosión también sale en la otra dirección (a través de la pequeña entrada de aire). Por ello, el pulsorreactor sin válvulas tiene tanto la entrada de aire como el tubo de escape apuntando en la misma dirección. ^{[ 1 ]}

Los motores de pulsorreactor pueden utilizarse para diversas tareas:

• Pueden utilizarse como aparato de calefacción (es decir, para calentar agua, descongelar, ...); en este tipo de aplicación, alcanza su máximo potencial (máxima eficiencia) ^{[ 2 ].}
• Pueden utilizarse para accionar una turbina (por ejemplo, una turbina Tesla); esto permite realizar trabajos mecánicos, transporte, generación de electricidad, etc. A diferencia de un hogar de combustión, el ciclo de conversión de energía no requiere agua para la generación de vapor. Al eliminar este paso, se mejora la eficiencia del dispositivo y se simplifica su funcionamiento.
• Pueden utilizarse para fines de transporte (sin utilizar una turbina); si bien los motores de combustión interna, los motores Stirling, etc., son más eficientes en este sentido, presentan algunas ventajas sobre estos (véase más abajo).

En comparación con el motor de combustión interna/motor Stirling, el motor de pulsorreactor presenta las siguientes ventajas:

• De tecnología extremadamente sencilla; se pueden fabricar con pocas ^{[ 3 ]} o ninguna pieza móvil, ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}
• A diferencia del motor de combustión interna/motor Stirling, puede funcionar con casi cualquier combustible (incluidos combustibles grasos, biocombustibles , etc.). Sin embargo, tenga en cuenta que, dependiendo del combustible utilizado, puede ser necesario cambiar el tamaño (diámetro del tubo) y el tipo de pulsorreactor.
• El combustible se quema de forma muy eficiente, ya que se deflagra.
• Alta relación potencia-peso; en comparación con el motor de combustión interna/motor Stirling, genera mucha potencia con poco peso. Para ciertos vehículos, esto supone una gran ventaja.
• Puede operar a gran altitud. Los aviones de hélice generalmente están limitados a permanecer por debajo de una altitud específica, ya que el aire a gran altitud se vuelve muy enrarecido. Por ejemplo, por razones de eficiencia (debido a la baja resistencia del aire), los aviones comerciales de pasajeros suelen volar a gran altitud. Las aeronaves también requieren que el motor pueda operar a gran altitud (y también requieren que el motor no sea de respiración atmosférica; esto último es un problema, pero quizás se pueda solucionar cambiando el combustible).

• Extremadamente ruidoso (hasta 140 dB); este grave problema hace que el dispositivo no sea apto para su uso en vehículos tripulados ni en ningún vehículo que circule cerca de personas.
• Ineficiente energéticamente: en comparación con los motores de combustión interna/motores Stirling, y utilizado para realizar trabajo mecánico o transporte. Cabe destacar que aún puede ser bastante eficiente, dado su alto índice de relación potencia-peso y su capacidad para operar a gran altitud (lo cual, obviamente, solo beneficia a las aeronaves).
• El dispositivo resulta algo difícil de arrancar: si bien los motores de pulso sin válvulas no necesitan bujía durante su funcionamiento, sí la requieren para el arranque. Dado que esta, una vez en marcha, se convierte en un obstáculo, conviene retirarla del aparato. Además, suele arrancar con menos facilidad que, por ejemplo, un motor de combustión interna.

En función de la aplicación, existen varios tipos de propulsores a chorro pulsante sin válvulas:

• Pulso-reactor Lockwood-Hiller; el pulso-reactor más utilizado por los constructores aficionados.
• Motor de pulsorreactor NRL; según se informa, ya ha demostrado su eficacia como soplador de aire caliente.

• Pulso-reactor Holzwarth; actualmente se está reevaluando para su uso en motores de turbina de bajo costo.

• Pulso-reactor Lockwood-Hiller; el pulso-reactor más utilizado por los constructores aficionados.
• CS SJP-1 y CS SJP-2: principalmente útiles para vehículos pequeños de radiocontrol.
• Pulso a reacción Foa y Saunders-Roe: principalmente útil para vehículos de radiocontrol de gran tamaño.

Los motores de pulsorreactor pueden hacerse más eficientes y fáciles de arrancar (o incluso arrancar) añadiendo un turbocompresor. ^{[ 7 ]} Esto aumenta el flujo de aire aspirado. Dependiendo del tipo de motor de pulsorreactor sin válvulas, puede incluso ser esencial. Sin embargo, si no es esencial, es mejor descartarlo, ya que los turbocompresores son un punto débil en el diseño (pueden dañarse durante el funcionamiento); además, son un componente muy caro y/o muy difícil de fabricar.

• Pulso a reacción Lockwood
• El sitio web de Eric Beck
• Sitio web de Bruce Simpson sobre motores a reacción pequeños
• El sitio web de Paul Sherman sobre fuego y truenos
• Laboratorios de Investigación de Supervivencia
• propulsión de cohetes de cero emisiones

• Turbina alimentada por combustible : un dispositivo de incineración similar con rotor y palas añadidas, utilizado principalmente para generar energía (aunque con una baja eficiencia; es decir, del 15 al 30%).