Principles of urban planning/az

Duany və Plater-Zyberkə görə, Yeni Urbanizmin əsas məhəllələrin dizaynında yer alır və bu, on üç elementlə müəyyən edilə bilər:

1. Məhəllənin nəzərə çarpan bir mərkəzi var. Bu, çox vaxt kvadrat və ya yaşıl, bəzən isə izdihamlı və ya yaddaqalan küçə küncü olur. Bu mərkəzdə nəqliyyat dayanacağı yerləşirdi.
2. Yaşayış yerlərinin əksəriyyəti mərkəzdən beş dəqiqəlik piyada məsafəsində, orta hesabla təxminən 0,4 km məsafədə yerləşir.
3. Gənc və yaşlı insanların, subayların və ailələrin, kasıbların və varlıların yaşamaq üçün yer tapa bilməsi üçün müxtəlif yaşayış növləri - adətən evlər, sıra evlər və mənzillər mövcuddur.
4. Qonşuluğun kənarında, bir ailənin həftəlik ehtiyaclarını ödəmək üçün kifayət qədər müxtəlif növ mağazalar və ofislər var.
5. Hər evin həyətində kiçik köməkçi bina və ya qaraj mənzilinə icazə verilir. Bu, kirayə mənzil və ya iş yeri (məsələn, ofis və ya sənətkarlıq emalatxanası) kimi istifadə edilə bilər.
6. İbtidai məktəb uşaqların əksəriyyətinin evlərindən piyada çıxa bilməsi üçün kifayət qədər yaxındır.
7. Hər yaşayış məntəqəsinə yaxın kiçik oyun meydançaları var - məsafəsi onda bir mildən çox deyil.
8. Qonşuluqdakı küçələr, istənilən yerə müxtəlif piyada və nəqliyyat vasitələri marşrutları təmin etməklə nəqliyyatın hərəkətini dağıdan əlaqəli bir şəbəkə yaradır.
9. Küçələr nisbətən dar və ağac sıraları ilə kölgələndirilib. Bu, nəqliyyatın hərəkətini yavaşladır və piyadalar və velosipedçilər üçün əlverişli mühit yaradır.
10. Məhəllə mərkəzindəki binalar küçəyə yaxın yerləşdirilib və bu da açıq havada yaxşı müəyyən edilmiş bir otaq yaradır.
11. Parkinq yerləri və qaraj qapıları nadir hallarda küçənin qarşısında olur. Parkinq yerləri binaların arxa tərəfində yerləşir və adətən küçələrdən keçilə bilər.
12. Küçə mənzərələrinin sonunda və ya məhəllə mərkəzində müəyyən görkəmli yerlər ictimai binalar üçün ayrılıb. Bunlar icma görüşləri, təhsil və dini və ya mədəni fəaliyyətlər üçün yerlər təmin edir.
13. Qonşuluq özünüidarəetmə üçün təşkil olunub. Rəsmi birlik baxım, təhlükəsizlik və fiziki dəyişiklik məsələlərini müzakirə edir və qərar verir. Vergilər daha geniş icmanın məsuliyyətidir.

Bu bölmədə GFDL lisenziyası ilə Vikipediya:Yeni Şəhərsalma saytından məzmun var .

Artım, aşağıda sadalanan elementləri əhatə etdiyi dərəcədə "Ağıllı Artım"dır. ^[ 1] [2] .

Kompakt, yaşana bilən şəhər məhəllələri daha çox insanı və biznesi cəlb edir. Belə məhəllələrin yaradılması şəhər genişlənməsinin azaldılması və iqlimin qorunması üçün vacib elementdir. Belə bir taktika, kompakt, piyada gedə bilən və velosiped və tranzit üçün əlverişli mərkəzlər yaratmaq üçün mənzil və iş yerlərinin artımını şəhər mərkəzlərinə və məhəllə biznes rayonlarına yönəldən yenidənqurma strategiyalarının və rayonlaşdırma siyasətlərinin qəbul edilməsini əhatə edir. Bu, bəzən yerli hökumət orqanlarından şəhər mərkəzində hündürlüyün və sıxlığın artırılmasına imkan verən kod dəyişiklikləri və yeni tikinti üçün minimum parklanma tələblərini aradan qaldırmaqla yanaşı, icazə verilən maksimum sayda yer müəyyən edən qaydaları tətbiq etməyi tələb edir. Digər mövzular bu konsepsiyaya aiddir:

• qarışıq istifadəli inkişaf
• əlverişli mənzillərin daxil edilməsi
• şəhərətrafı dizayn formalarına məhdudiyyətlər və ya məhdudiyyətlər (məsələn, fərdi ərazilərdəki ayrıca evlər, zolaqlı ticarət mərkəzləri və yerüstü dayanacaqlar )
• parkların və istirahət zonalarının daxil edilməsi

Tranzit yönümlü inkişaf (TOD) ictimai nəqliyyata çıxışı maksimum dərəcədə artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş yaşayış və ya kommersiya sahəsidir və qarışıq istifadəli/kompakt məhəllələr günün bütün vaxtlarında nəqliyyatdan istifadə etməyə meyllidirlər. Daha yaxşı TOD strategiyalarını tətbiq etməyə çalışan bir çox şəhər yeni ictimai nəqliyyat infrastrukturu yaratmaq və mövcud xidmətləri təkmilləşdirmək üçün maliyyələşdirmə təmin etməyə çalışır. Digər tədbirlərə səmərəliliyi artırmaq və xidmətləri genişləndirmək üçün regional əməkdaşlıq, eləcə də avtobusların və qatarların yüksək istifadəli ərazilərdən daha tez-tez hərəkət etməsi daxil ola bilər. Digər mövzular bu konsepsiyaya aiddir:

• Nəqliyyat Tələbinin İdarə Edilməsi tədbirləri
• yol qiymət sistemi (pullu)
• kommersiya park vergiləri

Avtomobil sürmək əvəzinə velosiped sürmək və piyada getmək tullantıları azalda, yanacağa və texniki xidmətə qənaət edə və daha sağlam əhalini inkişaf etdirə bilər. Piyada və velosiped üçün əlverişli təkmilləşdirmələrə əsas küçələrdə velosiped zolaqları, şəhər velosiped cığırı sistemi, velosiped dayanacağı, piyada keçidləri və əlaqəli baş planlar daxildir. Ağıllı böyümənin və Yeni Şəhərçiliyin ən piyada və velosiped üçün əlverişli variantı Yeni Piyadaçılıqdır , çünki motorlu nəqliyyat vasitələri ayrı bir şəbəkədədir.

• açıq məkanı və vacib yaşayış mühitini qorumaq, torpaqdan təkrar istifadə etmək və su təchizatını və hava keyfiyyətini qorumaq
• inkişaf üçün şəffaf, proqnozlaşdırıla bilən, ədalətli və səmərəli qaydalar
• tarixi qorunma
• Tikinti işlərinin qadağan olunduğu geniş əraziləri kənara qoyaraq, təbiət öz axarında hərəkət edərək təmiz hava və təmiz su ilə təmin edir.
• Mövcud ərazilərin genişləndirilməsi, ictimai xidmətlərin böyük şəhər ərazilərindəki əsas şəhər məhəllələrindən ayrılmadan insanların yaşadığı yerlərdə yerləşdirilməsinə imkan verir.
• Mövcud ərazilər ətrafında inkişaf sosial-iqtisadi seqreqasiyanı azaldır və cəmiyyətin daha ədalətli fəaliyyət göstərməsinə imkan verir, mənzil, təhsil və məşğulluq proqramları üçün vergi bazası yaradır.

Bu bölmədə GFDL lisenziyası ilə Vikipediya:Ağıllı İnkişafdan əldə edilmiş məzmun var .

• Yağış suyu çənlərinin səmərəliliyi.
• Keçirici səkilər , keçirici səthlər.
• Yeraltı suların bərpası

• Şəhərsalma ilə bağlı məsələlər

• Vikipediya:Tranzit yönümlü inkişaf
• Vikipediya:Şəhərsalma
• Vikipediya:Şəhər dizaynı