.jpg)
Planteolje , som inkluderer ren planteolje (PPO) og avfallsplanteolje (WPO) , kan brukes som (bio)drivstoff . PPO er ny planteolje , mens WPO er ren planteolje som allerede har blitt brukt til steking av mat. Planteolje er et veldig nyttig drivstoff da den bruker planter som kildemateriale. Planter er i stand til å samle en enorm mengde solenergi til en relativt lav kostnad (på grunn av antallet de forekommer i og hvor mye plass de kan okkupere). Merk at PPO kan deles videre i førstegenerasjons og andregenerasjons drivstofftype. WPO er alltid andre generasjons drivstoff.
Innhold
Applikasjoner
Planteolje kan brukes som brennstoff til oppvarming eller matlaging, og til bruk i stempeldampmotorer, forbrenningsmotorer (diesel), Stirlingmotorer, damp- og drivstoffdrevne turbiner. Ved å bruke dem i en motor, kan mekanisk arbeid utføres (dvs. for transportformål, fresing av korn, ...), eller elektrisitetsproduksjon (ved å legge til en dynamo eller dynamo ; enheten kalles da et "generatorsett" eller gen-sett, de brukes ofte til stasjonær bruk). Til slutt kan de vegetabilske oljene brukes i generatorsett for å generere ikke bare elektrisitet, men også varme. Vanligvis er også disse generelle generatorene, og varmen som genereres er bare spillvarme fra motoren, uansett, på grunn av smart bruk av generatorene, øker effektiviteten og disse generatorene kalles daKraftvarmeanlegg .
Bruk i forbrenningsmotorer
For tiden er få IC-motorer standardutstyrt for å operere på planteolje, noe som krever modifikasjon av motoren.
Dieselmotorer som er utstyrt med direkte injeksjon kan modifiseres til å kjøre på ren planteolje eller planteavfall (brukt matolje). Det kan imidlertid oppstå problemer med enkelte motortyper når de brukes i lengre perioder på tomgang eller lav belastning, da vegetabilsk olje ikke brenner godt under disse forholdene. Det kan også oppstå problemer når motoren kjøres i kaldt vær. Selv vanlige dieselbiler har problemer med å starte når det er veldig kaldt, og vegetabilsk olje er tykkere enn diesel. Kjøretøy bruker ulike metoder for å varme opp oljen, og kjøretøy som brukes i kaldt klima kan legge til ekstra varmeovner. En type varmeovn kalles en "hot fox" som kan installeres for eksempel i bagasjerommet; den varmer opp oljen før den kommer til fronten av kjøretøyet, hvor det er en annen varmeovn som fullfører jobben før drivstoffet når drivstoffinjektorene.
Passende motormodifikasjoner sammen med oppmerksomhet på drivstoffkvalitet, omgivelsestemperaturer og driftsregime unngår generelt disse problemene.
Bensinmotorer kan bare kjøres på etanol . Imidlertid kan biodiesel også brukes i bensinmotorer, hvis den blandes med alkoholer (etanol eller metanol) [1] [ verifisering nødvendig ] Noen motorer, oljetyper og omgivelsesforhold kan imidlertid forårsake problemer.
Ombygging av dieselmotorer
Som nevnt ovenfor kan ren planteolje bare brukes i kombinasjon med en dieselmotor, og selv da kan det fortsatt være nødvendig å gjøre endringer for å kjøre på denne oljen. Dette er et resultat av dagens bruk av direkte injeksjonssystemer (i motsetning til indirekte injeksjonssystemer som kan kjøre på planteoljer uten modifikasjoner). [2] Hvis motoren som brukes er en bensinmotor, kan den kun konverteres til å gå på enten (svært mager/god kvalitet) biodiesel, eller alternativt ren etanol .
Vegetabilsk olje er for tykk til å brenne godt i motoren med mindre den er varm. For å håndtere dette problemet bruker noen kjøretøy et to-tanksystem: en tank for petrodiesel -eller en annen startdrivstoff, dvs. etanol- og en tank for vegetabilsk olje. Motoren startes på petrodiesel (eller et annet startdrivstoff) og går til den blir varm, så bytter sjåføren til vegetabilsk oljetank. Når du er ferdig med å kjøre, må kjøretøyet byttes tilbake til petrodieseltanken for å få vegetabilsk olje ut av drivstoffledningene. Hvis dette ikke gjøres, vil linjene fortsatt være fulle av vegetabilsk olje når bilen startes, og det vil være vanskelig å starte. Et enkelt tanksystem kan også brukes, dette systemet har den fordelen at ingen petrodiesel (eller annet startdrivstoff - dvs. etanol) trenger å fraktes i kjøretøyet, noe som sparer vekt og dermed drivstofforbruk. En annen fordel er den lavere kompleksiteten (en mindre tank og mange ekstra linjer blir eliminert). En ulempe er imidlertid at motoren ikke varmes opp også (bare drivstoffet varmes opp på passende måte, på grunn av den elektriske varmeren i eller i nærheten av PPO-drivstoffledningen). En annen ulempe er at den elektriske varmeren ikke kan drives direkte fra dynamoen (bilbatteri må alltid være tilstede i systemet).
Olje som ikke er varm nok når den kommer inn i motoren vil ikke brenne ordentlig og vil forårsake opphopning som vil skade motoren.
Avfall planteolje kan også brukes i en dieselmotor. Det må filtreres og vann må fjernes før det kan brukes som drivstoff, ellers vil det skade motoren.
Utvinning og konvertering av planteolje
Prosessen med oljeutvinning utføres på samme måte som for utvinning av matolje fra planter. Det er mange avlinger som dyrkes i landlige områder i utviklingsland som er egnet for oljeproduksjon. De fleste av disse har høyt energiinnhold; solsikkeolje har for eksempel et energiinnhold på ca. 85 % av diesel.
Det er to veletablerte teknologier for oljeutvinning:
- Den enkle skruepressen, som er en innretning for fysisk utvinning av oljen fra anlegget - denne teknologien egner seg godt til småskala produksjon av olje som drivstoff eller som matvare i landlige områder. Pressen kan være motorisert eller håndbetjent.
- Løsemiddelekstraksjon er en kjemisk prosess som krever stort, sofistikert utstyr. Denne metoden er mer effektiv - det vil si at den trekker ut en større prosentandel av oljen fra anlegget - men er mindre egnet for landlige bruksområder.
Oljen, i tillegg til å brukes til belysning og oppvarming, kan brukes som drivstoff i forbrenningsmotorer.
Fordeler og ulemper
Biodrivstoff er relativt enkelt og billig drivstoff. Dette, da utvinningen av drivstoffet fra anleggene er enkelt og drivstoffet også kan lagres i lang tid [3] uten at det krever komplekse eller kostbare lagringsmetoder.
Siden avfall fra planteolje (både WPO og PPO fra avlinger beregnet på konsum) ikke produseres for å svare på en økonomisk etterspørsel etter drivstoff, er det karbonnøytralt å bruke det . Planteoljer som er produsert spesielt for bruk som drivstoff (PPO fra avlinger som også er nyttig for menneskelig konsum) er mindre økologiske, men blir fortsatt resirkulert ettersom CO 2 som slippes ut suges opp av neste års oljeavlinger. I tillegg kan avlinger som produserer denne PPO fortsatt være mer fordelaktig for miljøet enn om den ikke var dyrket , avhengig av stedet der avlingen dyrkes og vegetasjonen som fantes på dette stedet.
Forurensningen fra PPO er ikke så godt undersøkt som biodiesel, men den antas å være lik biodiesel -og mye mindre enn petrodieselforurensning . Det danske senteret for planteoljeteknologi har noen interessante tall som sammenligner rapsolje (Canola) og diesel: 42 % lavere karbonmonoksid, 63 % lavere uforbrente hydrokarboner, 19 % lavere nitrogenoksider og 42 % lavere partikler. Renset WVO bør ha samme forurensningskaristeristikk som PPO som kommer fra de samme avlingene.
Avhengig av kilden til oljen, PPO og WPO har den mer eller mindre samme energiinnhold som petrodiesel og mer energi enn biodiesel. Dette kan merkes på underdrevne kjøretøy. [4]
Se også
Referanser
- ↑ Bensinmotorer som kan kjøre på etanol
- ↑ Både 4-takts- og 2-taktsmotorer med indirekte injeksjon tillater dette, 2-takts (uniflow) krysshodemotorer kan til og med kjøre på oljer av svært lav kvalitet
- ↑ Hvor lenge?
- ↑ Deler (cc) SEEDS under Creative Commons
- Tickell, J., Teickell, K., Fra frityrkokeren til drivstofftanken: Den komplette guiden til bruk av vegetabilsk olje som et alternativt drivstoff, Greenteach Publishing, 1999.
- Samling av fossil til biodrivstoff konverteringsprosjekter av BuilditSolar
Eksterne linker
- DIY e-bøker om konvertering fra diesel til vegetabilsk olje
- Flere planer og informasjon om vegoil-konverteringer, nettsted laget av Dana Linscott
- Biogass og flytende biodrivstoff (original)
- Lage biodiesel
- Wikipedia:Rett vegetabilsk olje
- Ren planteoljebrenselteknologi på Open Biofuel Engine Development (OBED)wiki - Informasjon om bruk av vegetabilske oljer i dieselmotorer
- 10 trinn for å konvertere til wvo...den grunnleggende prosessen
- [1]