Konversi bahan bakar ICE (utawa konversi bahan bakar mesin pembakaran internal ) minangka wangun tuning ijo ing ngendi mesin pembakaran internal diadaptasi kanggo nggunakake bahan bakar alternatif . [1]

Jinis konversi

Ana sawetara jinis konversi. Iki kalebu:

Perbandingan konversi

Konversi lenga sayur-sayuran mesthi dadi konversi sing paling dikenal lan populer. Nanging, lenga sayur-sayuran, uga umume bahan bakar sing bisa diobong liyane (kajaba hidrogen) ngrusak sawetara derajat. Sanajan bahan bakar sing luwih murni (minangka etanol, metanol, ...) luwih resik diobong, nanging uga isih ngetokake gas beracun, lan laporan toksikologi lan iklim nyatakake yen ora luwih resik tinimbang bensin/diesel lan kadhangkala malah luwih elek.

Yen dibandhingake karo siji liyane, konversi dadi hidrogen cair, oksihidrogen utawa pembakaran internal nitrogen cair mesthi paling ekologis. [11] Konversi dadi hidrogen bakal ngilangi kabeh emisi mesin. Hidrogen nanging kurang energi saben kg. Nanging, kekurangan kasebut uga bisa dibalèkaké kanthi nambah efisiensi mesin pembakaran internal , sing umumé mung 20% ​​efisien (80% sisa energi ilang minangka panas sampah). Iki bisa rampung ing laku dening instalasi exchangers panas kecanthol nganti engine stirling (kang bisa nggunakake prabédan panas antarane engine lan udhara njaba kanggo generate daya ekstra). Konversi nitrogen cair pungkasane uga ekologis banget, nanging ora ana informasi sing kasedhiya babagan carane konversi bisa ditindakake lan carane generator nitrogen cair sing murah bisa digawe.

Ing laku

Kamungkinan lan kesulitan konversi bahan bakar ICE gumantung saka jinis mesin.

Sing paling gampang lan paling serbaguna kanggo diowahi yaiku Quasiturbine sing nganggo sawetara bahan bakar alternatif "reguler" uga udara sing dikompres .

Mesin 2-stroke mbokmenawa ora bisa diowahi. [12] Sanadyan umume mobil ora nganggo mesin 2 tak, sawetara mesin laut (umpamane mesin tempel sing prasaja) lan kendaraan cilik (umpamane skuter, ...) isih nggunakake.

Mesin Rotary bisa gampang diowahi amarga kasunyatane ing pirang-pirang konversi, mung bahan bakar sing diganti lan dudu mesin dhewe, modifikasi sing relatif sithik kudu ditindakake.

Kanthi mesin 4-tak, konversi uga prasaja amarga maneh mung bahan bakar sing kudu diganti lan dudu mesin. [13] Varian diesel paling migunani kanggo konversi lenga sayur-sayuran [14] , [15] nalika mesin bensin luwih prasaja ing desain lan luwih gampang kanggo ngowahi karo bahan bakar tartamtu (utamané non-lenga basis (utawa luwih non-viskos) bahan bakar. [16] [17]

Contone karo konversi bahan bakar etanol, mung sawetara owah-owahan ing karburator (eg boring metu saka 2 jet orifices) lan alturation ing wektu ingition perlu rampung. [18]

Konversi bisa dadi outsourcing kanggo profesional, gumantung saka jinis mesin lan konversi sing bakal ditindakake. [19] Konversi amatir uga bisa ditindakake, 'on the touch' utawa nganggo kit konversi .

Bantuan konversi

Amarga tambah popularitas konversi bahan bakar mesin pembakaran internal, kit konversi komersial bubar kasedhiya. Kit ngidini konversi relatif murah bebarengan karo instalasi luwih gampang [20] (mbutuhake kurang kawruh / skill ing konversi iki). Kit bisa ditemokake liwat situs minangka Hydrogencarconversion.

Referensi

Deloken sisan

Pranala njaba

FA info icon.svgSudut mudhun icon.svgdata kaca
PengarangKVDP
LisensiCC-BY-SA-3.0
BasaInggris (en)
Gegandhengan0 subkaca , 10 kaca pranala ing kene
Dampak1.385 tampilan kaca
Digawe30 September 2009 dening KVDP
Diowahi9 Juni 2023 dening bot StandardWikitext
Cookies help us deliver our services. By using our services, you agree to our use of cookies.