Jump to content

Engine components/bg

From Appropedia
300px-Bosch_systems.jpg

Съществуват редица различни методи, използвани за впръскване на дизелово гориво в цилиндъра или горивната камера на дизеловите двигатели.

на оборудване за впръскване на дизелово гориво

Уебсайт, обясняващ работата на различно оборудване за впръскване на гориво

Механична инжекционна помпа

Помпа за рязко движение (или система с помпи)

  • Бош ПФ

Вграден

Редовата инжекционна помпа е по същество набор от помпи за бързо впръскване, комбинирани в едно устройство.

  • Бош ПЕ
  • Bosch EDC
  • Зексел ТИКС

Ротационен

Роторните инжекционни помпи имат ротор, който разпределя горивото към всеки цилиндър последователно. Има два основни дизайна - единият, при който роторът също се движи възвратно-постъпателно, за да изпомпва горивото, а другият, радиално-бутален, използва бутала, избутани към центъра на ротора чрез вътрешно назъбен гърбичен пръстен.

Тип на бутален ротор

  • Ротационна инжекционна помпа Bosch VE и лицензирани копия от Diesel Kiki, Zexel, Denso
  • Помпа тип Bosch VE с електронно управление Bosch VP 37 и Bosch VP34
  • Инжекционна помпа тип Bosch VE с електронно управление Bosch VP 30 и Bosch VP29
  • Зексел Ковец

Радиален бутален тип

Впръсквач на помпата

Инжекционната помпа и инжекторът са едно цяло

  • Bosch Pumpe Duse - PDE електронно контролиран помпа-дюза

Комън рейл

страница на Уикипедия за Common Rail

Системи за студен старт и работа

Редица различни методи се използват за подобряване на горенето при студен старт и работа, както и при работа с ниско натоварване.

Технологии за студен старт на дизелови двигатели Beru

на подгревни свещи

Технологията на подгревните свещи се е развивала през годините, като най-новите технологии предлагат много бързо време за загряване и дълготрайност на подгревните свещи. В комбинация с подходящо управление, тези свещи предлагат почти мигновен старт и се активират след стартиране, за да подобрят работата на студено и при ниско натоварване.

Система за незабавно стартиране Beru - ISS

Подгревните свещи се предлагат и с вградени сензори за горене, които осигуряват обратна връзка за горенето към ECU (вижте по-долу).

на нагреватели на входящия въздух

Използвани са редица различни методи за нагряване на входящия въздух, за да се повишат температурите на цилиндрите и да се осигури подобрено горене.

Система за запалване на пламъка

Подгревна свещ с нишка

Монтиран във входния тракт отворен нагревателен елемент загрява преминаващия въздух

Отоплителен фланец

Монтирани във всмукателния тракт, тези електрически матрични нагреватели повишават температурата на въздуха, всмукан в двигателя.

на управлението на двигателя

блок за управление на двигателя - ECU

Блоковете за управление на двигателя (ECU) са вградени електронни системи, предназначени да управляват двигатели с вътрешно горене. До голяма степен, за да отговарят на стандартите за емисии и разход на гориво, ECU вече се монтират на всички най-нови поколения серийни пътни транспортни превозни средства и все по-често на двигатели, използвани в други приложения.

ECU приема сигнали от редица сензори, монтирани на двигателя, и използва получената информация, за да контролира параметри като синхронизация и подаване на гориво.

Параметрите на двигателя, като количество гориво и време на подаване, могат да бъдат модифицирани, за да отговарят по-добре на характеристиките на горене на дадено гориво. Налични са редица опции:

страница на Уикипедия за блока за управление на двигателя

страница за чип тунинг в Уикипедия

на сензори

Сензори за горене

За да оптимизират горенето, редица компании започват да предлагат двигатели с монтирани сензори за горене.

  • Toyota за първи път пуска на пазара през 1993 г. сензор за налягане в цилиндрите, монтиран на един цилиндър от бензинов двигател Toyota Carina с бедна смес.
  • Системата Delphi Multec Diesel Common Rail използва акселерометър Pilot Control (APC) - сензор за детонация, за да оцени времето на горене. Въведена през 2005 г., тя се смята за първия затворен контур за управление на горенето, предлаган на пазара за дизелов двигател. Тази технология е използвана в двигателите Ford Duratorq TDCi и двигателите Renault DCi.

Delphi Multec® дизелова система Common Rail

  • General Motors планира да предложи 2.9 V6 дизелов Cadillac CTS с датчик за налягане в цилиндрите през 2009 г., който според компанията ще бъде първият сериен двигател със сензори за налягане в цилиндрите.
  • Audi обявиха, че ще бъдат първите, които ще пуснат на пазара през 2008 г. сензори за налягане в цилиндрите на дизелов двигател 3.0 V6 Tdi, който ще се предлага както в A4, така и в Q7.

Audi ще пусне на пазара най-чистия дизел в света

Дизеловите двигатели получават големи подобрения от технологията на тензодатчиците

Начало на дисертацията за управление, базирано на налягане в цилиндъра, от Реймънд Кремерс

Подгревни свещи Beru PSG с датчик за налягане

Сензор за налягане, вграден в подгревните свещи, за управление на двигателя със затворена тоалетна

Подгревни свещи за резервни части / аналитични сензори за налягане

Оптрандни подгревни свещи с датчик за налягане

TFX Engine Technology - сензори за горене, оборудване за регистриране на данни и свързан софтуер

Dieseltune - сензори за налягане на горенето и впръскването на горивото

Данни за страницата
ЦУР
Автори
ЛицензCC-BY-SA-3.0
ЕзикАнглийски (en)
ПреводиФренски , португалски , испански
Свързани3 подстраници , 6 страници линк тук
Преглеждания1311 преглеждания на страници ( анализ )
Създадено5 август 2007 г. от Анонимен1
Последна редакция28 ноември 2025 г. от Maintenance script
Cookies help us deliver our services. By using our services, you agree to our use of cookies.