Air powered car/es

En los últimos años, muchas tecnologías poco desarrolladas han resurgido como posibles alternativas al combustible derivado del petróleo. En Estados Unidos, el aire comprimido no se considera un combustible para automóviles, pero existen ejemplos de tecnología neumática o de aire comprimido en algunos países. Si bien la tecnología es mayoritariamente experimental, Francia, en particular, es actualmente pionera en su desarrollo, con algunos modelos ya en producción.

El impacto depende de la fuente de energía utilizada para comprimir el aire. Este sistema de transporte solo es ecológico si la energía proviene de una fuente sostenible y se logra una eficiencia razonable en el suministro de energía a la carretera.

Un vehículo neumático es un automóvil impulsado por la expansión de aire comprimido en lugar del combustible tradicional derivado del petróleo. En los últimos años, los vehículos neumáticos han cobrado mayor relevancia como alternativa al petróleo, aunque no se trata de una tecnología nueva. Los primeros conceptos de esta tecnología se remontan al siglo XVII, y en 1839 se construyó un prototipo funcional en Francia, que posteriormente fue abandonado. En la década de 1870 se produjeron importantes avances en la tecnología de vehículos neumáticos con el desarrollo del motor neumático "Mekarski", el primer uso documentado de un motor neumático para el transporte público y las líneas ferroviarias. Durante este período, se importaron varios a Estados Unidos, principalmente para aplicaciones mineras. Al no requerir combustión ni chispa, los motores neumáticos representaban una alternativa más segura en los túneles mineros con presencia de gases.

La tecnología resurgió en la década de 1920 en Estados Unidos, cuando Lee Barton Williams adaptó un motor de gasolina para que funcionara principalmente con aire comprimido. En la década siguiente, se desarrollaron varios híbridos aire-gasolina, pero la industria petrolera, conocida por silenciar a los inventores que se atreven a desafiar las normas, reprimió enérgicamente la tecnología. La crisis del petróleo de los años 70 y 80 impulsó la aparición de multitud de diseños de inventores de todo el mundo, quienes afirmaban haber desarrollado máquinas capaces de funcionar durante meses con un solo tanque de aire. A pesar del gran interés y el desarrollo generalizado, ninguno llegó a producirse ni a distribuirse para el consumidor.

Un automóvil neumático se impulsa mediante la expansión del aire comprimido de la atmósfera. Una tecnología similar se utiliza comúnmente en los motores neumáticos de herramientas neumáticas, etc. Los modelos actuales, como los fabricados por la empresa francesa Motor Development International (MDI), generalmente constan de un tanque de aire de fibra de carbono de alta presión, que se llena inicialmente en una estación de servicio de alta velocidad o durante varias horas mientras el vehículo está estacionado, utilizando el compresor de aire integrado. El vehículo se impulsa entonces mediante la liberación del aire del tanque. A altas velocidades, suele ser necesario un pequeño motor alimentado con combustible tradicional para calentar el aire antes de su suministro y comprimirlo aún más durante la marcha, aumentando así la autonomía del vehículo entre repostajes. El frenado regenerativo también se utiliza en los vehículos neumáticos modernos. Los motores neumáticos suelen producir aire frío como escape, que puede utilizarse para climatizar el automóvil. Algunas empresas afirman que su aire de escape es más limpio que el aire de la atmósfera terrestre, generando una "contaminación negativa".

La tecnología aún es muy experimental y generalmente se considera poco práctica para su uso en carretera. Los críticos afirman que el coche de aire comprimido requiere más energía total para su funcionamiento una vez que se tienen en cuenta todos los factores (como el coste energético de la compresión del aire, etc.). Muchos creen que el vehículo de aire comprimido no es lo suficientemente práctico como para considerarlo seriamente como combustible alternativo. El "Air Car" de MDI todavía necesita recargarse con más frecuencia que los automóviles de combustible tradicional y tiene poca aplicación hoy en día, salvo como vehículo secundario para ir al supermercado. Sin embargo, muchos diseñadores afirman haber creado diseños que pueden funcionar durante meses con un solo depósito de aire, y el aire comprimido, aunque experimental, aún podría resultar útil como alternativa al petróleo.

http://www.motorauthority.com/news/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-us-launch-for-106mpg-air-powered-car www.eduplace.com/science/hmsc/4/f/cricket/ckt_4f.shtml www.rexresearch.com/negre/negre.htm www.aircarfactories.com › Air Cars www.guynegre.net/index-eng.php