Air powered car/tr
_-_Pneumatic_Car_-_1863.jpg)
Son yıllarda, pek çok az gelişmiş teknoloji petrol yakıtına potansiyel alternatifler olarak yeniden ortaya çıktı. Basınçlı hava, Amerika Birleşik Devletleri'nde otomotiv yakıtı olarak pek dikkate alınmaz, ancak basınçlı hava veya pnömatik teknolojisinin örnekleri bir avuç ülkede bulunabilir. Teknoloji çoğunlukla deneysel olsa da, özellikle Fransa şu anda bu teknolojiyi geliştirmede öncüdür ve bugün bazı modelleri üretilmektedir.
Verimlilik ve çevresel etki
Etkisi havayı sıkıştırmak için kullanılan enerjinin kaynağına bağlıdır. Bu, yalnızca enerji sürdürülebilir bir kaynaktan elde edilirse ve enerjiyi yola ulaştırmada makul bir verimlilik elde edilirse yeşil bir ulaşım biçimidir.
Tarih
Pnömatik araç, geleneksel petrol yakıtı yerine sıkıştırılmış havanın genleşmesiyle çalışan bir otomobildir. Pnömatik araçlar, yeni bir teknoloji olarak kabul edilemese de son yıllarda petrol alternatifi olarak daha fazla dikkate alınmıştır. Bu teknolojinin en eski kavramları 17. yüzyıla kadar uzanmaktadır ve 1839'da Fransa'da çalışan bir prototip inşa edilmiş ancak terk edilmiştir. 1870'lerde, "Mekarski" pnömatik motorunun geliştirilmesiyle sıkıştırılmış hava araç teknolojisinde önemli ilerlemeler kaydedilmiştir; bu, pnömatik motorun ilk olarak sokak taşımacılığı ve lokomotif hatları için kullanıldığı kaydedilmiştir. Bu süre zarfında, birçoğu öncelikle madencilik uygulamaları için Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilmiştir. Yanma veya kıvılcım gerektirmedikleri için, pnömatik motorlar gazlı maden tünellerinde daha güvenli bir alternatifti.
Teknoloji, 1920'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde Lee Barton Williams adlı bir adamın benzin yakan bir motoru öncelikle basınçlı hava ile çalışacak şekilde yeniden donatmasıyla tekrar ortaya çıktı. Sonraki on yılda, birkaç hava-benzin hibriti daha geliştirildi, ancak teknoloji, sinir bozucu mucitleri susturma ünü olan petrol endüstrisi tarafından ağır bir şekilde bastırıldı. 70'ler ve 80'lerdeki gaz krizi, dünyanın dört bir yanındaki mucitlerden çok sayıda tasarım ortaya çıkardı, hepsi tek bir hava tankıyla aylarca çalışabilen makineler geliştirdiklerini iddia ediyordu. Yaygın gelişim ve ilgiye rağmen, hiçbiri görünüşe göre tüketici düzeyinde üretime/dağıtıma ulaşmadı.
Teknoloji
Pnömatik bir otomobil, atmosferden gelen sıkıştırılmış havanın genleşmesiyle çalışır. Benzer teknoloji, hava aletlerinde vb. kullanılan pnömatik motorlarda yaygın olarak görülür. Fransız şirketi Motor Development International (MDI) tarafından üretilenler gibi mevcut modeller genellikle, başlangıçta yüksek hızlı özel bir dolum istasyonunda doldurulan veya aracın yerleşik hava kompresörü kullanılarak park halindeyken birkaç saat içinde doldurulan yüksek basınçlı karbon fiber hava tankından oluşur. Araç daha sonra tanktan havanın boşaltılmasıyla hareket ettirilir. Yüksek hızlarda, havayı teslim etmeden önce ısıtmak ve aracın dolum arasındaki menzilini artırmak için çalışırken daha fazla havayı sıkıştırmak için genellikle geleneksel bir yakıtla çalışan küçük bir motor gerekir. Rejeneratif frenleme, modern pnömatik araçlarda da kullanılır. Pnömatik motorlar genellikle egzoz olarak soğuk hava üretir ve bu daha sonra aracı klimalamak için kullanılabilir. Bazı şirketler egzoz havalarının dünya atmosferindeki havadan daha temiz olduğunu ve "olumsuz kirlilik" yarattığını iddia ediyor.
Dezavantajı
Teknoloji hala çok deneysel ve genellikle otoyol kullanımı için pratik olmadığı düşünülüyor. Eleştirmenler, basınçlı hava aracının tüm faktörler (hava sıkıştırmasının enerji maliyeti vb. gibi) dikkate alındığında yakıt için aslında daha fazla toplam enerji gerektirdiğini iddia ediyor. Birçok kişi basınçlı hava aracının alternatif bir yakıt olarak ciddiye alınacak kadar pratik olmadığına inanıyor. MDI'nin "Hava Arabası" hala geleneksel yakıtlı otomobillerden daha sık doldurulması gerekiyor ve bugün ikincil bir "bakkal toplayıcı" dışında çok az uygulaması var. Ancak birçok tasarımcı, tek bir hava tankıyla aylarca çalışacak tasarımlar yaptıklarını iddia ediyor ve basınçlı hava, deneysel olsa da, hala bir petrol alternatifi olarak yararlı olabilir.
Referanslar
http://www.motorauthority.com/news/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-us-launch-for-106mpg-air-powered-car www.eduplace.com/science/hmsc/4/f/cricket/ckt_4f.shtml www.rexresearch.com/negre/negre.htm www.aircarfactories.com › Air Cars www.guynegre.net/index-eng.php
