Air powered car/ru

В последние годы многие малоразвитые технологии вновь стали рассматриваться как потенциальные альтернативы нефтяному топливу. В Соединенных Штатах сжатый воздух не рассматривается как основное топливо для автомобилей, однако примеры использования сжатого воздуха или пневматических технологий можно найти в ряде стран. Хотя эта технология в основном носит экспериментальный характер, Франция, в частности, в настоящее время является лидером в ее разработке, и некоторые модели уже находятся в производстве.

Эффективность и воздействие на окружающую среду

Воздействие зависит от источника энергии, используемой для сжатия воздуха. Это экологически чистый вид транспорта только в том случае, если энергия поступает из возобновляемого источника и достигается разумная эффективность передачи энергии на дорогу.

историю

Пневматический автомобиль — это транспортное средство, работающее за счет расширения сжатого воздуха вместо традиционного нефтяного топлива. В последние годы пневматическим автомобилям уделяется больше внимания как альтернативе нефтяному топливу, хотя их нельзя считать новой технологией. Самые ранние концепции этой технологии восходят к XVII веку, а работающий прототип был построен во Франции в 1839 году, но затем заброшен. В 1870-х годах произошел важный прогресс в технологии автомобилей на сжатом воздухе с разработкой пневматического двигателя «Мекарский», первого задокументированного использования пневматического двигателя в уличном транспорте и на железнодорожных линиях. В это время несколько таких двигателей были импортированы в Соединенные Штаты, в основном для горнодобывающей промышленности. Поскольку они не требовали сгорания или искры, пневматические двигатели были более безопасной альтернативой в газообразных шахтных туннелях.

Технология вновь появилась в 1920-х годах в Соединенных Штатах, когда человек по имени Ли Бартон Уильямс переоборудовал бензиновый двигатель для работы преимущественно на сжатом воздухе. В последующее десятилетие было разработано еще несколько гибридов воздуха и бензина, но технология была жестко подавлена ​​нефтяной промышленностью, которая известна тем, что заставляет замолчать назойливых изобретателей. Газовый кризис 70-х и 80-х годов породил множество разработок от изобретателей со всего мира, все они утверждали, что разработали машины, способные работать месяцами на одном баллоне воздуха. Несмотря на широкое распространение и интерес, ни одна из них, по-видимому, не дошла до серийного производства/распространения на потребительском уровне.

Технологии

Пневматический автомобиль приводится в движение расширением сжатого воздуха из атмосферы. Аналогичная технология широко используется в пневматических двигателях, применяемых в пневматических инструментах и ​​т. д. Современные модели, такие как те, что производит французская компания Motor Development International (MDI), обычно состоят из резервуара высокого давления из углеродного волокна, который первоначально заполняется на высокоскоростной специализированной заправочной станции или в течение нескольких часов во время стоянки с помощью бортового воздушного компрессора автомобиля. Затем автомобиль приводится в движение за счет выпуска воздуха из резервуара. На высоких скоростях часто требуется небольшой двигатель, работающий на традиционном топливе, для нагрева воздуха перед подачей и сжатия большего количества воздуха во время движения, чтобы увеличить запас хода автомобиля между заправками. В современных пневматических автомобилях также используется рекуперативное торможение. Пневматические двигатели часто производят холодный воздух в качестве выхлопных газов, который затем может использоваться для кондиционирования воздуха в автомобиле. Некоторые компании утверждают, что их выхлопные газы чище, чем воздух в атмосфере Земли, создавая «отрицательное загрязнение».

Недостатки

Технология все еще находится на очень экспериментальной стадии и, как правило, считается непрактичной для использования на автомагистралях. Критики утверждают, что для заправки автомобиля на сжатом воздухе требуется больше энергии, если учесть все факторы (такие как стоимость энергии сжатия воздуха и т. д.). Многие считают, что автомобиль на сжатом воздухе недостаточно практичен, чтобы всерьез рассматривать его в качестве альтернативного топлива. «Воздушный автомобиль» компании MDI все еще требует более частой заправки, чем автомобили с традиционным топливом, и сегодня имеет мало применения, за исключением использования в качестве дополнительного средства для поездок за продуктами. Однако многие конструкторы утверждают, что создали конструкции, которые могут работать месяцами на одном баке воздуха, и сжатый воздух, хотя и экспериментальный, все же может оказаться полезным в качестве альтернативы нефти.

ссылки

http://www.motorauthority.com/news/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-us-launch-for-106mpg-air-powered-car www.eduplace.com/science/hmsc/4/f/cricket/ckt_4f.shtml www.rexresearch.com/negre/negre.htm www.aircarfactories.com › Air Cars www.guynegre.net/index-eng.php