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Wood gas as fuel/木材煤氣作為燃料

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木煤气是一种可用于炉灶、燃气炉和车辆的燃料气体。在生产过程中,生物质或相关的含碳材料在木煤气发生器的缺氧环境中被气化,生成可燃混合物。在某些气化炉中,此过程先经过热解,生物质或煤首先被转化为焦炭,释放出富含多环芳烃的甲烷和焦油。

与几乎完全由氢气和一氧化碳组成的合成气不同,木煤气还含有多种有机化合物(“馏分油”),需要洗涤才能用于其他用途。根据生物质的种类,会产生各种污染物,这些污染物会在气体冷却时冷凝出来。当使用发生炉煤气为汽车和船舶提供动力,或将其输送到偏远地区时,必须对气体进行洗涤,以去除可能冷凝并堵塞化油器和燃气管道的物质。

本文主要探讨木质煤气在内燃机的应用。生物质气化过程与沼气生产过程截然不同。

概述

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木材气化系统

完整系统(生产单元、燃料产生器 + 内燃机)示意图,请参考http://woodgas.nl/GB/project.html和http://web.archive.org/web/20150416050702/http://whatiamupto.com:80/gasification/woodgastruck.html

问题 --> 完整的系统是否比独立的单元更有效率?根据http://web.archive.org/web/20140726013157/http://www.gekgasifier.com/forums/showthread.php?t=22这篇文章的内容,考虑到木煤气本身的能量值较低,似乎确实如此,但这是为什么呢?

  • 可能是因为燃料发生器(=气化炉)产生的热能在内燃机中被重新利用(受热气体膨胀较大)?
  • 和/或因为木煤气的储存要么不可行,要么需要高压和/或加热或冷却。
  • 木煤气与烟雾有何不同?

生产

气化是指利用热能将固体生物质材料分解,产生可燃气体的过程,这种气体通常被称为发生炉煤气(或木煤气)。常见的燃烧原料包括木材、木炭、稻壳和椰子壳。

生物质气化装置由一个类似简易炉灶的反应器组成,固体生物质燃料被送入其中。然而,燃料的空气供应量受到严格控制,以确保燃料仅发生部分燃烧。在此过程中会产生气体,这些气体被收集起来用作燃料气。产生的气体包括多种可燃气体——氢气、一氧化碳和甲烷——以及二氧化碳和氮气。

反应器类型主要有两种:流体化床反应器,用于大型气化系统;以及固定床反应器,用于小型发生炉煤气系统。固定床反应器又分为三种:上吸式、下吸式和横吸式。每种反应器在不同温度下产生的气体比例和洁净度均有所不同。

这种气体用途广泛。它可以直接用于燃烧器提供工艺热,也可以用于内燃机,但内燃机需要净化和冷却。小型发电装置的额定功率从几千瓦到几百千瓦不等,而用于供热的装置输出功率可达数兆瓦。系统效率因燃料、反应器类型和应用的不同而有很大差异。发生炉煤气通常用于商业烹饪。

小型气化炉技术相对简单且成本低廉,可以就地生产,但必须注意确保安全标准,因为燃烧过程中产生的一氧化碳是一种有毒气体。在中国,一种以稻壳为原料的下吸式反应器自1960年代以来一直在生产,目前已有数百套系统投入使用。马里、苏里南和印度也安装了这种反应器(Stassen 1995)。二战期间,燃料供应短缺,欧洲数百万辆汽车被改装为使用发生炉煤气。如今,在巴西和菲律宾等国家,气化炉已实现商业化,并应用于各种领域。

生成器类型

  • 固定床气化炉;适用于小型应用,例如露营地燃烧器。
  • 流化床气化炉;用于发电厂。
  • 上吸式和横吸式气化炉;用于中央暖气系统(用于气化木炭或煤炭)
  • 下吸式气化炉;用于内燃机(用于木材气化)。由于其焦油产生量少,因此是唯一与内燃机搭配使用的气化炉类型。[ 1 ] [ 2 ]

原理图

原理图请参见

贮存

http://web.archive.org/web/20140726013157/http://www.gekgasifier.com/forums/showthread.php?t=22

使用

  • 用于家庭发电(热电联产):适用。可使用普通内燃机(汽车)或割草机引擎。注:亦可与斯特林发动机联用,请参阅“发动机比较#不同发动机的合理使用”。
  • 运输方面:不适用,请参阅引擎比较。
  • 对于特定作业应用(例如用于牵引引擎):适用。 5英亩土地每年可产出约25吨生物质(树木),能量含量为450吉焦耳。将其用作牵引发动机的木煤气,可产生10千瓦(牵引杆处约10马力)的功率,足以让您的拖拉机每年运行2500小时(每天6.8小时)。然而,这项技术更适用于大型固定式机械,而非小型便携式机械,而且很难驱动功率低于10马力的发动机(这是一个重大问题),因为很难吸入足够的燃气通过发电机,使其保持足够的温度以进行“发电”。参见http://www.theoildrum.com/node/6287

参考

页面数据
关键字永续交通画廊燃料
永续发展目标
作者
执照CC-BY-SA-3.0
语言英语(en)
翻译克罗地亚语、西班牙语、波兰语
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创建2010年10月19日,KVDP
最后编辑2025年11月28日,维修脚本
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