Backpack frame bike trailer/tr

Bisikletle yük taşımak çok eğlenceli. Bisiklet römorku, market alışverişi, çamaşır, arkadaşlar vb. taşımak için bisikleti daha pratik hale getirebilir. Piyasadaki en ucuz bisiklet römorku tasarımlarından biri olan bu sırt çantası çerçeveli bisiklet römorkunu yapmak için gerekenler sadece eski bir dış çerçeveli sırt çantası, 5,5 metre metal boru ve bazı diğer donanımlar ( malzemeler bölümüne bakın ).

Prototip karavan , aynı zamanda Sunny Brae Yurt'u da bize kazandıran Russell Kramer tarafından tasarlandı ve inşa edildi . Bu Appropedia makalesi, Russell'ın yardımıylaAaron Antrim tarafından yazılmıştır.

2007 Sonbahar döneminde Humboldt State Mühendislik 114 dersinden bir grup da bu talimatları kullanarak sırt çantası şeklinde bir römork yapmayı denedi! Römorku başarıyla inşa etmek için birkaç ayrıntıya daha ihtiyaç duyanlar için tekrarlanabilirliği artırmak amacıyla öneriler ekleyeceğiz. Grup üyelerinin çoğu bisiklet mekaniği konusunda bilgiliydi, ancak hiçbirimiz daha önce bisiklet römorku yapmamıştık ve herhangi bir inşaat becerisine sahip değildik. Bununla birlikte, dördümüz birlikte iyi bir römork yapmayı başardık. Boru delinirken parçaları sabitlemek için fazladan ellerin olması ve deliklerin eğik değil dikey olarak açıldığından emin olmak için ek perspektif sağlamak çok yardımcı oldu.

Temel bilgiler

Malzemeler

• 1 adet harici sırt çantası iskeleti ( Freecycle'a veya bölgedeyseniz Arcata Geri Dönüşüm Merkezi Mağazasına ve Humboldt CA malzemeleriyle ilgili diğer kaynaklara göz atın )
• 7 parçadan oluşan 18 fit uzunluğunda, 3/4 inç (1/2 inç de olur) çapında ince duvarlı çelik boru (EMT).
  • "Tekerlek yuvaları" için 4 adet 60 cm uzunluğunda parça.
  • 2 adet üç fit uzunluğunda, römork "yatak"ının ön ve arka tarafındaki çapraz parçalar.
  • 1 adet dört ayak uzunluğunda dil
• 4 adet alüminyum köşebent ( Arcata Hurda ve Geri Dönüşüm Malzemeleri deposunda bu malzemeden bolca bulunuyor.)
• Arcata Library Bikes'tan 2 adet 20 inç (çocuk/BMX) bisiklet lastiği (yerel bisiklet römorku meraklıları, her iki lastiğin de mümkün olduğunca çok telli ön lastik olmasını önerdi, ancak bu zorunlu değil).
• 18 adet cıvata/pul/kilit halkası/altıgen somun takımı (her birinde 2 pul, cıvata başının altında ve altıgen somunun önünde) (bunlar borunun çapının yaklaşık yarısı kadar olmalıdır; 1/2" boru kullanırken 1,5" uzunluğunda 1/4" cıvatalar kullandık)
• 4 adet halkalı cıvata/pul/kilit halkası/altıgen somun tertibatı (veya römork yatağı için pürüzsüz bir yüzey istiyorsanız, belki daha büyük eşyaları çekmek için 4 adet daha normal cıvata tertibatı)
• Bağlantı için:
  • 2 hortum kelepçesi
  • Küçük Karabina
  • Küçük bir tahta parçası
  • Göz Gecikme Vidası

Araçlar

• Boru Kesici
• Delmek
• Ölçme Bandı
• Dekupaj Testeresi
• Hilal Anahtar
• Tornavida
• Kalıcı işaretleyici veya başka bir işaretleme aracı

Yapı

Çerçeve

• 

  Evet, römork tamamlandı: 3 fit uzunluğundaki borular ön ve arka çerçeve kenarlarını oluşturuyor; 2 fit uzunluğundaki borular ise tekerlek yuvalarını oluşturuyor.
• 
  Right, Completed trailer: 3 foot lengths of conduit make front and back frame edges; 2 foot lengths form wheel wells
• 
• 
• 
  Left: eye-bolt. Right: standard bolt

1. Malzeme listesinde belirtilen uygun uzunluklarda boruyu demir testeresi veya boru kesici kullanarak kesin.
2. Ayrı paketi ve aksesuarları çerçeveden çıkarın. Kumaş paketi saklayın çünkü omuz askılarını tekrar dikerek çerçevesiz güzel bir paket yapabilirsiniz.
3. Boru ve sırt çantası çerçevesinin kesişme noktalarına delikler açın (pahalı titanyum matkap ucu kullanın, pişman olmayacaksınız). Bu deliklerden cıvataları geçirin.
4. Faydalı ipucu 1: Tüm delikleri önceden delmeyin (denendi). Bu daha üstün bir yöntem gibi görünebilir, ancak öyle değildir. Mükemmel delikleri ayrı ayrı delmek ve hepsinin aynı hizada olmasını sağlamak çok zordur, aslında neredeyse imkansızdır. Bir delik açın ve yeni parçayı bu delik ve bir cıvata, kilit halkası ve rondela kombinasyonu ile çerçeveye takın. Şimdi bir sonraki kesişme noktasını hizalayın ve her iki parçayı aynı anda delin . Bu, delikleri yeniden delmek ve yeni bir matkap ucu satın almak zorunda kalmaktan sizi kurtaracaktır (çelikten delme yaparken matkap uçları aşınır).
5. Faydalı ipucu 2: Borunun yuvarlak yüzeyinde yeni bir delik açmak zordur. Bir çekiç ve boru kadar sert, keskin bir cisim alın. Matkap ucunun tutunabilmesi için çekiçle bir çukur açın.
6. Faydalı ipucu 3: Engr 114 dersinden - Tüm delikleri önceden delmemenizi önemle vurgulamak isteriz! Bunun yerine, bir sonraki deliği delmeye geçmeden önce her bir cıvatayı delin ve bağlayın. Bu, sonraki delikleri delerken borunun yanlışlıkla hareket etmemesini de sağlayacaktır.
7. Metal borunun 3 fit uzunluğundaki yanal parçasını, paket çerçevesinin kavisli kısmından geçirin. Deliklerin uygun yerlerde olduğundan emin olmak için, bir sonraki deliği açmadan önce her bir cıvata tertibatını takın.
8. 3 fit uzunluğundaki metal boruyu, römorkun üst tarafında, ön kısmında, 3. adımda takılan boru ucunun 2 fit ilerisine yerleştirin .
9. 4 adet halkalı cıvata tertibatı (her biri için 1 kilit halkası, 2 altıgen somun ve rondela) kullanarak boruyu paket çerçevesine ortadan sabitleyin. Düz bir üst kısım tercih ediliyorsa, burada normal cıvata tertibatlarını kullanın.
10. 3 fit uzunluğundaki yan boruların altına 4 adet 60 cm'lik boru parçası yerleştirin. Bunları tekerlek bağlantı noktaları için gereken genişlikte aralıklı olarak yerleştirin. Delikleri işaretlerken boruyu sabitlemek için kelepçeler faydalı olabilir.
11. Cıvataları kullanarak boru parçalarını birleştirin.
12. Engr 114'ten önerilen alternatif işlem sırası: Delikleri açarken her cıvatayı bağlayın. Önce borunun alt 3 fitlik kısmını, ardından üst 3 fitlik kısmını ve son olarak tekerlek yuvaları için dış 2 fitlik kısımları bağlayın. Daha sonra açılı braketi, düşme noktaları için dış kısımlara takın. Ardından, iç 2 fitlik tekerlek yuvası boru uzunluklarının ve ilgili açılı braketlerinin tam yerini ölçmek için tekerleği düşme noktasına yerleştirin. Tam yerleri işaretledikten sonra, açılı braketi iç kısma takın, tekerlek yerindeyken ölçümü tekrar kontrol edin ve son olarak iç 2 fitlik kısımları takın.

Tekerlek Bağlantı Elemanları

1. Tekerlek yuvalarını açmak için 1/2 inçlik bir matkap ucu (titanyum gerekli değildir çünkü alüminyum yumuşaktır) ve metal bıçaklı bir dekupaj testeresi kullanın. (Tekerlek yuvası, tekerleklerin kolayca girip çıkabileceği, ancak tekerleğin düşmeden güvenli bir şekilde takılabileceği kadar küçük, alüminyum açılı brakete açılan U şeklinde bir deliktir.)
2. Köşe braketi, "L" şeklinde değil, "7" şeklinde yerleştirilecek ve yedi rakamının üst kolu, tekerlek yuvalarının 2 fit uzunluğundaki kısımlarının altına cıvatalanacaktır.
3. Açı braketine ve boruya cıvatalarla takmak için delikler açın.
4. Daha dengeli bir römork için tekerlekleri denge noktasının biraz gerisine hizaladığınızdan emin olun, ayrıca tekerleklerin arka yanal destek çubuğuna çarpmaması için çok geriye de yerleştirmemeye dikkat edin.
5. Engr 114'ten 1. Öneri: Açı braketlerinin tekerleklere takılıyken boru üzerindeki aralıklarını hizalayın ve işaretleyin; bu, aralığın o belirli tekerleğin boyutuna mükemmel şekilde uymasını sağlayacaktır (bazen aynı bisikletin ön ve arka tekerleklerinin aksları farklı boyutlarda olabilir).
6. Öneri 2: Köşebent braketinin üst kenarının (2 fit uzunluğundaki parçaya takıldığında) düzleminin, römorkun yatağının düzlemiyle aynı olduğundan ve dört köşebent braketinin de aynı düzlemde olduğundan emin olun - bu adımlar tekerleklerinizin içe veya dışa doğru eğilmemesini sağlayacaktır.

Dil

Yan bağlantı mı yoksa sele borusuna bağlantı mı? İşte soru bu. Bu römork sele borusuna bağlanıyor. Muhteşem HSU Bisiklet Öğrenme Merkezi'nden Victor , yan bağlantı sisteminin daha iyi çekiş sağladığını söylüyor. İkisinden birini seçebilirsiniz, ancak römorkun ucunu bükerken dönüş yarıçapınızı göz önünde bulundurun. Yan bağlantılı başka bir prototip römork daha yapacağım ve talimatlarını gelecekte bu sayfada yayınlayacağım.

1. Borunun ucunu "S" şeklinde bükün, böylece tekerleğe temas etmesin ve römork düz bir şekilde ilerlesin. Bu biraz ince ayar gerektirir. Boru bükme aletleri Ace'den yaklaşık 24 dolara alınabilir veya Russell'ın boru bükme aletinin fiyatını gördükten sonra (neredeyse tüm römork kadar pahalı) yaptığı gibi iki ağacın çatallarını kullanarak da bükebilirsiniz. Sadece birkaç römork yapmayı planlıyorsanız satın alın.
2. Küçük tahta parçasını bir ucuna çekiçle çakın ve halkalı vida için küçük bir delik açın . Halkalı vidayı, tahta parçası asla kıpırdamayacak şekilde sıkın.
3. Kilitleme mekanizmasına takıldığında daha sessiz olması için göz vidasını bantla sardım.

Hitch

Bağlantı aparatını tasarlarken her türlü karmaşık mekanizmayla denemeler yaptım. Gerçekten de prefabrik römorklar için tasarlanmış birçok karmaşık bağlantı aparatı var. Sonunda karar verdiğim şey aşırı basit, dayanıklı ve işlevsel oldu. Römorkun halka cıvatasını, hortum kelepçeleriyle bisikletinizin sele borusuna takılan bir karabinaya takıyorsunuz. Bu, kısıtlama olmadan mümkün olan her türlü hareketi sağlar. Çıkıntılı hortum kelepçesi uçlarını çizilmelere karşı korumak için bantlayın... aksi takdirde sert römork çekme savaş yaralarınızı sergilemek istemezsiniz!

Diğer birkaç hususu da eklemek gerekirse, Bikes at Work üç farklı bağlantı stilini karşılaştırıyor .

Maliyetleri

Bunlar, bu belirli satıcı için geçerli olan fiyatlardır. Sizin için fiyatlar farklılık gösterebilir.

1. Sırt Çantası İskeleti: Arcata Geri Dönüşüm Merkezi'nde 5 dolara satılıyor, rehin dükkanlarına da bakabilirsiniz. İskeleti birkaç parça boru ve kontrplak bir güverteyle de değiştirebilirsiniz.
2. Boru: Bunu bir inşaat atık konteynerinden bedava aldım, ancak sıfır fiyatı ACE'de 3 metrelik uzunluğu yaklaşık 4,50 dolar, Home Depot'ta ise 2,30 dolar. İki parçaya ihtiyacınız olacak, yani toplam 10 dolar.
3. Bisiklet Tekerlekleri: Bisiklet Kütüphanesine gittim ve bu tekerleklerin parçalarını, daha sonra tasnif edilmek üzere atılmış rastgele bisiklet parçalarıyla dolu olan "çukurdan" çıkardım. 2 tekerlek 4 dolara mal oldu.
4. Cıvata ve Donanım: Şaşırtıcı derecede pahalı, çünkü paslanmaz çelik kullandım (~20$). Kaynak yapmayı biliyorsanız ve kaynak makinesine erişiminiz varsa daha ucuz olur. Sadece kaynak makinesine erişiminiz varsa (hammadde değil, römorka) daha da ucuz olur. Şaka yapıyorum.
5. Köşe Braketi: Arcata Hurda ve Kurtarma'dan Bonnie ile görüşürseniz ücretsiz. Aksi takdirde çok ucuz, yaklaşık 2 dolar.
6. Matkap Uçları: 3-10 dolar
7. Karabina ve Hortum Kelepçeleri: 5$
8. Toplam: 40 dolar. Bana kalırsa, her şeyi yeni alsaydınız yaklaşık 70-100 dolar harcayabilirdiniz.
9. İşçilik süresi: Mekanik becerisi olanlar için 5 saat.

kullanın.

Üstü kapalı bir sandık veya plastik konteyner, yük taşıma yatağı olarak iyi iş görür. Yükünüzü römorkun üzerindeki halka cıvatalarına lastik bantlar takarak sabitleyin. İşte size deneyimli römork çekme uzmanı.

Engr 114 tarafından inşa edilen römork, artık Cal Poly Humboldt'dakiCCAT'te topluluk kullanımına sunulmuştur.

Daha fazla bilgi

Bu proje , 2006 SonbaharındaHSU Green Wheels'in Topluluk Çemberi'nde yer aldı .

Ağır yük taşıma için bir diğer seçenek ise Xtracycles'a göz atmaktır. Riding the Spine'dan Xtracycle veya "Spor Amaçlı Kullanım Bisikleti (SUB)" hakkında harika bir inceleme burada .

Diğer tasarımları

Daha fazla bilgi için Bisiklet römorklarına bakın .

• Topluluk Bisiklet Arabası Tasarımı - İki düşük maliyetli bisiklet arabası modeli için planlar. Birkaç farklı bağlantı seçeneği içerir.
• XtraCycle - Yerli bisiklet yaşam tarzını destekleyen ve kişiselleştirilmiş taşıma seçenekleri sunan bir marka.

Harici bağlantıları

• Vikipedi:Bisiklet römorku