Jump to content

Экологичный тюнинг автомобилей

From Appropedia

Зеленый тюнинг подразумевает модификацию (или настройку) транспортных средств (например, автомобилей, общественного транспорта, лодок, самолетов) для использования первоначального или более глубокого альтернативного двигателя.

Виды тюнинга

Можно выполнить несколько типов модификаций. Они могут быть общими (применимыми с большинством транспортных средств), а также специфичными для транспортного средства. Например, корабли могут допускать дополнительные или другие модификации из-за их размера (например, добавление вспомогательного двигателя в виде парусов), в то время как самолеты обычно имеют меньше возможностей для зеленой настройки, поскольку им требуется больше мощности и они могут работать на двигателях, которые нельзя преобразовать в двигатели без выбросов (например, реактивные двигатели, турбовентиляторные двигатели и т. д.).

Общая настройка

  • Гибридизация: переход на гибридный электромобиль. Можно использовать комплект вторичного рынка [1] для силовой установки или использовать гибридный адаптер-прицеп.
  • Изменение ключевых параметров выбора двигателя в системе управления аккумулятором гибридного автомобиля. Автомобили, являющиеся мягкими гибридами, имеют параметр пороговой скорости, на которой автомобиль должен переключиться с электропривода на двигатель внутреннего сгорания. Введение более высокой скорости в качестве параметра может снизить выбросы и повысить топливную экономичность (хотя это может увеличить нагрузку на аккумулятор). [2]
  • Подключаемое гибридное или электрическое транспортное средство. [3] Подключаемое гибридное электрическое транспортное средство (PHEV) — это гибрид, который имеет дополнительную емкость аккумулятора и возможность подзарядки от внешней электрической розетки. Подключаемое электрическое транспортное средство в основном то же самое, без дополнительного двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, вносятся изменения в программное обеспечение управления транспортным средством. Транспортное средство может использоваться для коротких поездок на умеренной скорости без необходимости использования компонента двигателя внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства, тем самым экономя расходы на топливо. В этом режиме работы транспортное средство работает как чистое аккумуляторное электрическое транспортное средство с потерей веса (ДВС). Большой запас хода и дополнительная мощность силовой установки ДВС доступны при необходимости.
  • Переоборудование электромобиля . Переоборудование электромобиля — это замена другого двигателя (чаще всего обычного двигателя внутреннего сгорания (ДВС)) на электродвигатель и установка устройства хранения энергии, в результате чего получается аккумуляторный электромобиль.
  • Переоборудование транспортного средства на сжатом воздухе. Переоборудование транспортного средства на сжатом воздухе представляет собой замену другого двигателя (чаще всего обычного двигателя внутреннего сгорания (ДВС)) на двигатель на сжатом воздухе и установку резервуара для сжатого воздуха, возможно, с компрессором (который может работать, например, на биомассе).
  • Модификация существующего двигателя для работы на альтернативном топливе . К ним относятся переоборудование транспортных средств, работающих на природном газе, и переоборудование дизельных транспортных средств на растительное масло. [4] Транспортные средства с дизельными двигателями можно переоборудовать достаточно дешево и легко для работы на 100% растительном масле. Растительное масло часто дешевле и чище, чем нефтедизельное топливо, но местные законы часто налагают суровые штрафы на пользователей, которые не платят налоги на топливо при приобретении топлива за пределами обычных каналов распределения. Жидкий азот, водородное топливо и этанол — это другие виды переоборудования альтернативного топлива, которые можно выполнить с двигателями внутреннего сгорания. Первые два устранят все выбросы транспортных средств, в то время как третий лишь немного снизит выбросы. Более полный список можно найти в разделе Сравнение альтернативных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания .
  • Замена двигателя внутреннего сгорания гибридного автомобиля на водородный топливный элемент , чтобы сделать автомобиль полностью безэмиссионным, даже в режиме подзарядки.
  • Добавление водородного топливного элемента в аккумуляторную батарею электромобиля для увеличения запаса хода.
  • Добавление большего количества электрических батарей к электромобилю с аккумулятором для увеличения дальности поездки. Помимо установки большего количества батарей, эта операция часто требует дополнительной модификации системы управления батареями. [5]

Настройка корабля

  • Конверсия ядерных двигателей может быть осуществлена ​​на крупных судах (например, грузовых судах). Это может быть сделано с использованием микроядерных реакторов.
  • Можно добавить дополнительные обычные паруса, воздушные змеи/королевские паруса, турбопаруса, роторные паруса, ветряные мельницы, крылья паруса или SkySails. Некоторые из них (например, роторные паруса, турбопаруса) можно легко добавить; особенно потому, что их не нужно направлять к ветру, и они передают свою мощность непосредственно на пропеллер. Если выбраны роторные паруса или турбопаруса, их также можно оснастить испарителем морской воды, смягчающим изменение климата, похожим на Cloud Seeder Стивена Солтера .
  • Добавление устройств хранения энергии в качестве генераторов окси-водородной энергии, которые могут генерировать окси-водородную энергию из морской воды. Морскую воду, возможно, придется фильтровать заранее, что можно сделать, внедрив фильтр. Если ранее был установлен двигатель внутреннего сгорания, его, возможно, можно переоборудовать для работы на окси-водородной энергии. Помимо преобразования электрической энергии в окси-водородную энергию от ротора/турбопарусов, когда движение не требуется (например, при стоянке на якоре, пришвартованной и т. д.), дополнительная энергия может также собираться от бортовых фотоэлектрических солнечных панелей, люминесцентных солнечных концентраторных панелей или от сети (получаемой от розеток при швартовке в порту).
  • Добавление подводных крыльев, систем воздушных полостей или воздушных струй ( MALS , ACES ) для снижения энергии, необходимой для движения лодки; в некоторых случаях допускается использование только альтернативной энергии, где это ранее было невозможно. [6] Системы воздушных полостей можно изготовить, вырезав металлический прямоугольник под лодкой, в то время как подводные крылья можно установить на старые лодки, приварив их. [7] [8]

Тюнинг самолетов

Аэродинамические улучшения

Фюзеляж может быть оснащен рядом усовершенствований, которые улучшают аэродинамические свойства самолета, тем самым снижая необходимость в выработке большого количества энергии для поддержания его в воздухе.

  • Устройство законцовки крыла может уменьшить часть энергии, необходимой для удержания самолета в воздухе.
  • Самолеты также могут быть предусмотрены с газами легче воздуха , такими как гелий или водород. Эти газы могут быть размещены в дополнительных крыльях, как, например, в самолете Bauhaus luftfahrt boxed wing .
  • Всасывание пограничного слоя — еще один метод, который можно использовать для снижения энергии, необходимой для удержания самолета в воздухе. Чтобы внедрить его в самолет, устанавливается всасывающий насос и сверлятся отверстия в фюзеляже. Затем насос всасывает воздух из этих отверстий, улучшая поток воздуха вокруг самолета. Метод работает, но традиционно потреблял так много энергии, что его не стоило использовать. Необходимые внутренние воздуховоды — еще одна проблема. Работа продолжается в TU Delft.
  • Самолеты могут быть предусмотрены со специальными фюзеляжами, которые используют эффект крыла в земле. Самолеты включают дирижабли, вертолеты и самолеты.

Сокращение потребности в энергии для вспомогательных систем

  • Поскольку технические и инфраструктурные проблемы, связанные с разработкой коммерчески пригодного самолета на водородном топливе, огромны, внедрение водорода в качестве источника энергии для питания вспомогательных систем стало одним из первых изменений, которые вносят авиастроители. Например, компания Boing завершила несколько таких проектов. [9] [10]

Конверсия двигателя

  • Электрические самолеты являются одной из возможностей устранения выбросов самолетов, но значительно сокращают дальность полета самолета. Это рассматривалось в проектах, таких как инициатива E-flight. [11] Фотоэлектрические панели потенциально могли бы быть подключены к системе, чтобы подзаряжать батареи во время полета, но это оказалось полезным только для специально созданных (очень легких) самолетов.
  • Переделке двигателей внутреннего сгорания для самолетов уделялось лишь ограниченное внимание.
  • Замена двигателя внутреннего сгорания самолета на водородный топливный элемент была сделана несколькими компаниями. Например, Boeing's Research & Technology Europe (BR&TE) создала гражданский самолет, сделанный из двухместного моторного планера Dimona, работающего на топливном элементе. (названный Theator Airplane)". [12] [13] Lange Aviation также создала водородный самолет, выпустив свой самолет Antares DLR-H2. [14] Российский производитель Туполев также построил прототип водородного самолета, а именно авиалайнер Ту-154. Названный Ту-155, он совершил свой первый полет в 1989 году. [15]
  • Для реактивных двигателей Reaction Engines A2 было предложено использовать термодинамические свойства жидкого водорода для достижения очень высокой скорости, дальнего (антиподального) полета путем сжигания его в предварительно охлажденном реактивном двигателе. Кроме того, Boeing также планирует построить водородный реактивный самолет. [16]

Примечания и ссылки

  • Помимо тюнинга существующих автомобилей, также возможно изготавливать новые автомобили полностью с нуля. Это можно сделать, собрав его из комплекта автомобиля. Также можно просто купить уже переоборудованный автомобиль. в автосалонах (это называется предварительная переделка или предварительная переделка).

Смотрите также

Внешние ссылки

Значок информации FA.svgЗначок «Наклон вниз».svgДанные страницы
АвторыКВДП
ЛицензияCC-BY-SA-3.0
ЯзыкАнглийский (en)
Связанный0 подстраниц , 2 страницы ссылка здесь
Влияние129 просмотров страниц ( еще )
Созданный30 сентября 2009 г. от KVDP
Последнее изменение21 октября 2024 г. , Кэти Нативи
Cookies help us deliver our services. By using our services, you agree to our use of cookies.