Քաղաքային և տարածաշրջանային կառավարությունների կողմից տրանսպորտային համակարգերի ընթացիկ և ապագա կառավարման պլանավորումը ներառում է տեխնիկական պրակտիկա՝ հասկանալու տարածաշրջանի ներկայիս տրանսպորտային համակարգը և աջակցել որոշումների կայացմանը և սցենարներին, թե ինչպես այն կարող է արձագանքել ապագա կարիքներին:
Թեև սա օգտակար և անհրաժեշտ է, քանի որ 20-րդ դարի վերջից շատ քննադատներ պնդում են, որ տրանսպորտի պլանավորման մեջ օգտագործվող տեխնիկական գործիքներն ու պրակտիկան ունեցել են հայեցակարգային խնդիրներ, մասնավորապես, բավարար չափով հաշվի չեն առնում ճանապարհային ցանցերի ավելորդ ընդլայնման հետ կապված խնդիրները: , և անձնական մեքենայի գերիշխանության աճ։
Ի պատասխան՝ այս մտահոգությունների լույսի ներքո ամբողջ աշխարհում տարաբնույթ աշխատանք է կատարվել տրանսպորտի պլանավորման գործելակերպի, մեթոդների և գործիքների բարեփոխման ուղղությամբ: Դրա նշանակալից օրինակն էր Ճամփորդական մոդելի բարելավման նախագիծը (TMIP) ԱՄՆ-ում, որը սկսվեց 1990-ականներին՝ կապված մակերևութային փոխադրումների արդյունավետության նոր ինտերմոդալ ակտի (ISTEA, 1991) և Մաքուր օդի մասին 1990 թվականի օրենքի փոփոխության հետ: Այս աշխատանքը նպատակ ուներ: մոդելավորման գործիքներն ու պրակտիկան ավելի շատ արձագանքել տրանսպորտում մեքենաների բացասական ազդեցություններին, ինչպիսիք են օդի տեղական աղտոտվածությունը արտանետվող գազերից, ինչպես նաև ավելի լավ կարողանալ մոդելավորել այլընտրանքային քաղաքականություններ, ինչպիսիք են հասարակական տրանսպորտի ավելացումը և հողօգտագործման քաղաքականության փոփոխվածությունը:
Բազմաթիվ այլ ջանքեր են իրականացվում ամբողջ աշխարհում, և նման ջանքերը կարևոր են՝ հաշվի առնելով այն կարևոր դերը, որ տրանսպորտը խաղում է ինչպես մարդկային բնակավայրերում քաղաքացիների կյանքի որակի, այնպես էլ շրջակա միջավայրի վրա դրանց թողած ազդեցության վրա:
Reference Works
- Սև արկղի ներսում. Տրանսպորտային մոդելների գործարկումը կենդանի համայնքների համար , Beimborn, E & Kennedy, R, հրատարակված Citizens for a Better Environment-ի և The Environmental Defense Fund-ի կողմից: Կենտրոնացած է ԱՄՆ-ի վրա, բայց շատ օգտակար ակնարկ է տալիս ավանդական տրանսպորտի պլանավորման մոդելավորման և պլանավորման տեխնիկայի և դրանց բարեփոխման հնարավորությունների մասին:
- 2005 թվականին Գուստավ Նիլսենի և մի քանի ուրիշների կողմից HiTrans-ի լավագույն փորձի ուղեցույց 2. Հանրային տրանսպորտ - ցանցերի պլանավորում 4-րդ բաժինը լավ քննարկում է մոդելավորման և վերլուծական մեթոդները, որոնք համատեղելի են հասարակական տրանսպորտի միջմոդալ ցանցերի լավագույն փորձի իմացության հետ:
- LUTRAQ նախագիծը Պորտլենդում (Հողօգտագործում, տրանսպորտ և օդի որակ) ներառում էր 1990-ականներին Օրեգոն նահանգի Պորտլենդ նահանգի տրանսպորտի և հողօգտագործման սցենարներ մշակելու ջանքեր, որոնք կհամապատասխանեին բնակչության ակնկալվող աճին՝ էականորեն ավելի ցածր բնապահպանական ազդեցությամբ: Տե՛ս Օրեգոնի 1000 ընկերների ռեսուրսների էջը ծրագրի ընթացքում ստեղծված բոլոր հիմնական զեկույցների համար, ներառյալ այն մոդելավորման նոր մոտեցումների մասին, որոնք անհրաժեշտ են տարանցիկ կողմնորոշված զարգացման և ավելի ակտիվ տրանսպորտի ռեժիմների համար ավելի լավ հաշվի առնելու համար:
Նախագծերը և կազմակերպությունները
- Միացյալ Թագավորության « Ավելի լավ տրանսպորտի արշավը» զբաղվում է քաղաքականության աշխատանքով, որպեսզի մոդելավորման պրակտիկան ավելի լավ ներկայացնի հասարակական տրանսպորտի և տրանսպորտի ակտիվ օգտագործողների կարիքները, օրինակ՝ տրանսպորտային վարքագծի փոփոխման ծրագրերի հնարավոր արդյունավետության համար վիճաբանելու համար :