電気ジープニー (E-ジプニー) は、フィリピンで最近開発された、持続可能でクリーンな公共交通機関です。
歴史
第二次世界大戦後、米国がフィリピンから撤退すると、大量のジープがフィリピン人に売られたり贈られたりした。第一次世界大戦と第二次世界大戦でこの国の公共交通機関は破壊され、すぐにフィリピン人はより多くの乗客を収容し、屋根で保護するためにジープをミニバスのようなものに改造し始めました。
今日、ジプニーはフィリピンのポップカルチャーの象徴です。多くの場合、明るく派手な色で塗装され、ライト、大音量のクラクション、大きくて華やかなボンネットの装飾が特徴です。ジプニーが機能的で安価な公共交通手段としての地位を確立すると、政府はジプニー交通を規制し始めました。[1]
発達
ジプニーの進化はさまざまな世代に分類できます。第 2 世代のジプニーには、エアコン、改装されたエンジン、乗客のためのより広いスペースが備わっています。彼らは騒々しく、派手で、汚染物質であることで知られています。
第 3 世代のジプニーは、より優れた空調システムと新しく組み立てられたエンジンを備えており、ミニバスによく似ています。また、より経済的で環境に優しい傾向があります。
液体石油ガス (LPG) を燃料とするジプニーは、クリーン エネルギーに切り替えられた最初の車両です。LPG ジプニーは珍しいですが、その排出量は以前の世代のものよりもはるかに低いです。
16 人乗りのジプニーは、54 人乗りのバスと同じ量の燃料を使用します。ジプニーは不経済であるだけでなく、大量のスモッグを発生させるため、環境や公衆衛生にとって危険であることが判明しています。そのこととガソリン価格の高騰により、Green Peace International と Green Independent PowerProducers, Inc ( GRIPP ) が大部分の資金提供を行ったプロジェクト、E-Jeepney (電子ジプニー) の開発が始まりました。E-ジプニーは、1 回の充電で平均時速 40 キロメートルで 120 ～ 140 キロメートル走行できます[2]
これは東南アジア初のこの種の公共交通システムです。[3]
E-ジプニーの開発者は、この新しい技術がサービスを提供する人々に関連性を持たせるために、国家のシンボルやイメージを使用して、アートが平均的なフィリピン人の生活を確実に表現できるように、グラフィック デザインと塗装の管理を強化しました。
E-ジプニーのバッテリーは、生分解性廃棄物からの電力を使用して充電されます。ボディ部品の多くは国産ですが、エンジンは輸入品です。[4]
従来のジプニーと比較して、E ジプニーは費用対効果が高くなります。温室効果ガス (GHG) 排出量が 87% 削減されます。スモッグを発生させません。大気汚染とそれに伴う健康への影響を軽減します。安全性、環境に優しい、快適な乗り心地により、大多数の乗馬客に好まれています。[5]
実装
現在の乗客は、気候持続可能都市研究所による「気候に優しい都市」プログラムに基づいて、マニラを通る一部のルートで無料で E ジープニーを利用できます。このプログラムでは、E ジプニーに対して 3 つのアプローチを使用して、輸送の持続可能性を維持しています。
- 1 台あたり 12 名の乗客が乗車できる E ジプニーのフリート。
- デポは充電ステーションとして機能します
- 有機廃棄物を処理して利用可能なエネルギーの形に変える発電機、嫌気性消化装置または生物消化装置で構成される発電所[6]
現在の計画では、マニラとその法人都市の街路を巡航する50 台のE ジプニーの艦隊が計画されています。地元当局者やグリーンピースのような国際機関は、将来さらに多くの電動ジプニーが運行される可能性を残している。
首都マニラ郊外のマカティ市は、ジプニーの開発とテストの中心地として浮上している。E-ジプニーはバギオ、プエルトプリンセサ、バコロドなどの他の都市中心部でも引き続き運行される予定です。[4]マカティ市の市政府は、交通と汚染に対処するための新しい交通マスタープランを起草する予定です。この計画には、新しい路線での E ジプニーの増車が含まれます。[7]
参考文献
- ↑ ウィキペディア: ジープニーhttp://en.wikipedia.org/wiki/Jeepney
- ↑ インクワイアラーhttp://newsinfo.inquirer.net/breakingnews/metro/view/20070704-74800/Electric_jeepney_rolls_out_in_Makati
- ↑ グリーンピース・インターナショナルhttp://www.greenpeace.org/international/en/news/features/filipino-jeepney-green-energy-050707/
- ↑までジャンプします:4.0 4.1 http://www.earthtimes.org/articles/news/216052,electric-minibuses-start-commercial-operations-in-philippines.html
- ↑ アガトン、CB、コレラ、AA、グノ、CS (2020)。フィリピンにおける持続可能な公共交通機関の社会経済的および環境的分析。持続可能性、12 (11)、4720。https://doi.org/10.3390/su12114720
- ↑ Eジープニーhttp://web.archive.org/web/20120616103258/http://www.ejeepney.org:80/home/climate-friends-cities/climate-friends-cities
- ↑ ビジネスワールドhttp://www.bworldonline.com/content.php?title=Transportation%20master%20plan%20to%20overhour%20Makati%20routes&id=25666