ガソリンには平均して 32 MJ /L が含まれています。実際のエネルギー含有量は、季節やバッチごとに最大 4% 異なります。[1]平均して、42 USgal バレルの原油 (体積で約 46%) から約 19.5 USgal のガソリンが得られますが、原油の品質とガソリンのグレードによって異なります。残りの残留物は、タールからナフサまでの製品として除去されます。[2]
ガソリンと比較した一部の燃料の体積および質量エネルギー密度: [3]
| 燃料のタイプ | MJ/リットル | MJ/kg | BTU /インプギャル | BTU/USgal | オクタン価 (RON)を研究する |
|---|---|---|---|---|---|
| 87オクタン価ガソリン | 32.0 | 44.4 [4] | 150,100 | 125,000 | 91分以上[要説明] |
| オートガス( LPG ) (60%プロパン+ 40%ブタン) | 26.8 | 46 | 108 | ||
| エタノール | 23.5 | 31.1 [5] | 101,600 | 84,600 | 129 |
| メタノール | 17.9 | 19.9 | 77,600 | 64,600 | 123 |
| ブタノール | 29.2 | 36.6 | 91-99 [要説明] | ||
| ガソホール(10% エタノール + 90% ガソリン) | 30 | 145,200 | 120,900 | 93/94 [要説明] | |
| ディーゼル(*) | 38.6 | 45.8888888888888 | 166,600 | 138,700 | 25 |
| バイオディーゼル | 33.3-35.7 [6] [要説明] | ||||
| 航空ガソリン（ジェット燃料ではなく、ハイオクタン価ガソリン） | 33.5 | 46.8 | 144,400 | 120,200 | |
| ジェット燃料（灯油系） | 35.1 | 43.8 | 151,242 | 125,935 | |
| 液化天然ガス | 25.3 | 55 | 109,000 | 90,800 | |
| 水素 | 1-10 [要説明] | 121 | 130 [7] |
(*) ディーゼル燃料はガソリンエンジンには使用されないため、オクタン価の低さは問題になりません。ディーゼルエンジンに関連する指標はセタン価です
液化石油ガス(LPG)などの高オクタン価燃料は、低オクタン価ガソリンよりもエネルギー含有量が低いため、ガソリンでエンジンを動作させる通常の圧縮比での全体的な出力が低くなります。ただし、 LPG の使用に合わせてエンジンを調整すると(つまり、8:1 ではなく 12:1 などのより高い圧縮比によって)、この低い出力出力は克服できます。これは、オクタン価の高い燃料はより高い圧縮比を可能にするためです。これは、燃焼行程におけるシリンダー内のスペースが少なくなることを意味します。したがって、シリンダー温度が高くなり、カルノーの定理に従って効率が向上し、無駄な炭化水素が少なくなります (したがって、汚染と廃棄物が少なくなります)。エネルギー）、効率が向上するため、電力レベルが向上し、全体的な汚染が軽減されます。
ガソリンと比較して LPG のエネルギー含有量 (1 リットル当たり) が低い主な理由は、LPG の密度が低いためです。キログラムあたりのエネルギー含有量はガソリンよりも高くなります（水素と炭素の比率が高くなります）。ガソリンの重量密度は約 740 kg/m3 (6.175 ポンド/US gal、7.416 ポンド/imp gal) です。
ガソリンまたはガソリンの標準である RON (リサーチ オクタン価) は国によって多少異なります。英国では、通常のレギュラー無鉛ガソリンは 91 RON (一般には入手できません)、プレミアム無鉛ガソリンは常に 95 RON、スーパー無鉛ガソリンは通常 97 ～ 98 RON です。しかし、シェルとBPの両社は、高性能エンジンを搭載した自動車向けに102RONの燃料を生産しており、スーパーマーケットチェーンのテスコは2006年に99RONの超無鉛ガソリンの販売を開始した。米国では、無鉛燃料のオクタン価は、レギュラーの場合は 86 ～ 87 AKI (91 ～ 92 RON)、中級グレード (ヨーロッパ プレミアム) の場合は 89 ～ 90 AKI (94 ～ 95 RON)、最大 90 ～ 94 の間で変化します。プレミアム (ヨーロピアン スーパー) の AKI (95-99 RON)。
参考文献
- ↑ EPA - 実際の引用を見つける[要検証]
- ↑ Gibson Consulting の石油産業統計accessdate = 2008-07-31
- ↑付録 B、 オークリッジ国立研究所の輸送分析センターの輸送エネルギー データブック
- ↑ Thomas、George:ストレージ開発 DOE 水素プログラムの概要。カリフォルニア州リバモア。サンディア国立研究所。 2000年。
- ↑ 生成熱から計算。 MJ/l を密度で割った値と正確には一致しません。
- ↑ オークロッジ国立研究所におけるバイオエネルギー原料開発プログラム
- ↑ 全国水素協会のよくある質問
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