Motore diesel DA Drabant da 2,5 cc (David Andersen, prodotto in Norvegia) per aeromodelloA differenza dei motori diesel a 4 tempi, i motori diesel a 2 tempi utilizzano un ciclo diesel a 2 tempi e sono molto più efficienti dal punto di vista energetico (efficienza del 50% rispetto al 35% dei motori diesel a 4 tempi). Il ciclo del motore diesel a 2 tempi differisce in modo significativo da quello dei motori a benzina a 2 tempi poiché non mescolano i lubrificanti con il carburante. In questo modo evitano tutto l'inquinamento aggiuntivo (rispetto ai motori a 4 tempi) che normalmente si verifica con i motori a benzina. Questo, a differenza dei motori a benzina a 2 tempi, li rende una tecnologia adeguata ai motori a 2 tempi.
Tipi
Come tecnologia appropriata, sono adatti solo 2 tipi di motori: il pistone a 2 tempi con tronco (questi tra l'altro sono disponibili anche in versioni a 4 tempi, ma non entreremo in questo argomento) e il 2 tempi (uniflow o loop scavanged) Motore Diesel a traversa. Entrambi devono essere realizzati per utilizzare l'iniezione indiretta di carburante.
Sia i motori diesel a 2 tempi a pistone tronco che quelli diesel a croce, ma soprattutto quest'ultimo motore hanno il vantaggio di poter utilizzare tutti i tipi di biocarburanti liquidi (incluso olio vegetale puro , olio vegetale esausto pulito e anche non pulito ). In questo articolo descriveremo solo il motore Diesel a traversa, poiché il motore a pistoni del bagagliaio è meno adatto.
Caratteristiche del design
A differenza di quanto ci si aspetterebbe, la progettazione del motore Diesel a 2 tempi con testa a croce è in realtà molto semplice. Il motore diesel con traversa scavata ad anello è ancora un po' più semplice nel design rispetto al motore diesel con traversa uniflow, poiché non ha alcuna valvola, tuttavia poiché l'efficienza è inferiore, è preferibile l'uso del motore diesel con traversa uniflow.
Critica
Il motore Diesel a 2 tempi con testa a croce ha una pessima reputazione in termini di inquinamento/emissioni. oggi vengono generalmente utilizzati nelle grandi navi. Tuttavia, sono generalmente alimentati da petroliferi di pessima qualità (non distillati), che causano un’enorme quantità di inquinamento/emissioni. Il motore stesso tuttavia è estremamente ben progettato. Pertanto, quando si utilizzano biocarburanti (vale a dire SVO, WVO -puliti o non puliti-), l'inquinamento atmosferico è minore e le emissioni vengono quasi completamente eliminate.
Guarda anche
- Motore a combustione interna
- Generatore di elettricità : utilizzo del motore Diesel come gruppo elettrogeno, adatto in quanto consente il funzionamento a velocità/carico ottimali
Ulteriori informazioni
- http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_diesels
- http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_engines
- http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
- http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_crosshead_engine_explanation.htm
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-stroke_diesel_engine&printable=yes
- http://en.wikipedia.org/wiki/Piston#Trunk_pistons
- http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
- https://www.appropedia.org/Internal_combustion_engine (link esterni)
- Diesel a 2 tempi; utilizzo nel mondo in via di sviluppo (chennai)
- http://www.marinediesels.info/4_stroke_trunk_piston_engine_access.htm
