على عكس محركات الديزل رباعية الأشواط، تستخدم محركات الديزل ثنائية الشوط دورة ديزل ثنائية الأشواط، وهي أكثر كفاءة في استخدام الطاقة (50% كفاءة مقابل 35% من محركات الديزل رباعية الأشواط). تختلف دورة محرك الديزل ثنائي الشوط بشكل كبير عن محركات البنزين ثنائية الشوط لأنها لا تخلط مواد التشحيم مع الوقود. ومن ثم فهي تتجنب كل التلوث الإضافي (مقارنة بالمحركات رباعية الأشواط) الذي يحدث عادة في حالة محركات البنزين. وهذا، على عكس محركات البنزين ثنائية الأشواط، يجعلها تكنولوجيا مناسبة للمحركات ثنائية الأشواط.
أنواع
كتقنية مناسبة، هناك نوعان فقط من المحركات مناسبان: المكبس الجذعي ثنائي الشوط (تأتي هذه أيضًا في إصدارات رباعية الأشواط، لكننا لن نخوض في ذلك) والمكبس ثنائي الشوط (التدفق الأحادي أو المسح الحلقي) محرك الديزل كروسهيد. كلاهما يحتاج إلى استخدام الحقن غير المباشر للوقود.
يتمتع كل من محرك الديزل ذو المكبس ثنائي الشوط ومحركات الديزل ذات الرأس المتقاطع، وخاصة المحرك الأخير، بميزة القدرة على استخدام جميع أنواع الوقود الحيوي السائل (بما في ذلك الزيوت النباتية النقية والزيوت النباتية النظيفة وغير النظيفة ). سنصف فقط محرك الديزل ذو الرأس المتقاطع في هذه المقالة، حيث أن محرك المكبس الجذعي أقل ملاءمة.
خصائص التصميم
على عكس ما يتوقعه المرء، فإن تصميم محرك الديزل ثنائي الشوط هو في الواقع غير معقد للغاية. يعتبر محرك الديزل ذو الرأس المتقاطع ذو الحلقة الواحدة أبسط قليلاً في التصميم مثل محرك الديزل ذو الرأس المتقاطع أحادي التدفق، لأنه لا يحتوي على صمامات على الإطلاق، ولكن نظرًا لأن الكفاءة أقل، يُفضل استخدام محرك الديزل ذو الرأس المتقاطع أحادي التدفق.
نقد
يتمتع محرك الديزل ثنائي الشوط بسمعة سيئة للغاية فيما يتعلق بالتلوث / الانبعاثات. يتم استخدامها بشكل عام اليوم في السفن الكبيرة. ومع ذلك، يتم تشغيلها عمومًا باستخدام وقود بترولي ذي نوعية رديئة جدًا (غير مقطر)، مما يسبب كمية هائلة من التلوث/الانبعاثات. لكن المحرك نفسه مصمم بشكل جيد للغاية. على هذا النحو، عند التشغيل بالوقود الحيوي (أي SVO وWVO - سواء المنظف أو غير المنظف -)، يكون تلوث الهواء طفيفًا، ويتم التخلص من الانبعاثات بالكامل تقريبًا.
أنظر أيضا
- محرك الاحتراق الداخلي
- مولد الكهرباء : استخدام محرك الديزل كمجموعة توليد، وهو مناسب لأنه يسمح بالعمل بالسرعة/الحمل الأمثل
مزيد من المعلومات
- http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_diesels
- http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Low-speed_engines
- http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
- http://www.marinediesels.info/Basics/the_2_stroke_crosshead_engine_explanation.htm
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-stroke_diesel_engine&printable=yes
- http://en.wikipedia.org/wiki/Piston#Trunk_pistons
- http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
- https://www.apppropedia.org/Internal_combustion_engine (روابط خارجية)
- ديزل ثنائي الأشواط الاستخدام في العالم النامي (تشيناي)
- http://www.marinediesels.info/4_stroke_trunk_piston_engine_access.htm