Yksinkertainen ja tehokas tapa käyttää dieselmoottoria turvallisesti kasviöljyllä on käyttää kaksoissäiliötä tai kaksipolttoainejärjestelmää . [1] [2] Moottori käynnistetään dieselpolttoaineella (tai muulla käynnistyspolttoaineella) ja kun moottori on ollut jonkin aikaa käynnissä ja lämmennyt, polttoaineen syöttö vaihdetaan tästä käynnistyspolttoaineesta kasviöljyyn. Tämä estää kasviöljyn juoksemisen kylmän moottorin läpi käynnistyksen yhteydessä.
Ennen pitkää sammuttamista polttoaineen syöttö kytketään takaisin ja moottorin annetaan käydä muutaman minuutin ajan, jotta kasviöljy huuhtoutuu polttoainejärjestelmästä. Moottori on sitten valmis käynnistettäväksi uudelleen (dieselpolttoaineella). Useimmiten polttoaineen välillä vaihdetaan kolmitieventtiiliä. Polttoaineen valintaventtiilin sijoittaminen ruiskutuspumpun lähelle auttaa minimoimaan huuhteluajan
Sisällys
Prosessin yleiskatsaus
Kasviöljyksi muuntamisprosessit vaihtelevat. Yksi prosessi on kuvattu alla.
Kahden säiliön järjestelmässä tehdään seuraavat muutokset:
- Toinen kaasusäiliö lisätään; tämä voi olla ostettu kaasusäiliö tai muu astia, johon mahtuu polttoainetta, kuten ämpäri. Uusi säiliö asennetaan johonkin ajoneuvoon, esim. tavaratilaan.
- Venttiili on asennettu, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa säiliöstä toiseen. Se käyttää sähköä ajoneuvon akusta ja ajoneuvoon on asennettu kytkin, jota kuljettaja voi vaihtaa.
- Autoon on asennettu ylimääräinen polttoainesuodatin suodattamaan hiukkaset ja vesi pois kasviöljystä. Letkut voidaan yhdistää jäähdytysnestejärjestelmästä ja johtaa tähän suodattimeen; tämä tuo kuumaa jäähdytysnestettä suodattimeen ja lämmittää sen, jotta öljy kuumenee.
- Polttoaineputket kulkevat dieseliä pitävästä säiliöstä venttiiliin, joka mahdollistaa vaihdon tankkien välillä.
- Polttoaineletkut johdetaan kasviöljyä pitävästä säiliöstä uuteen suodattimeen ja sieltä venttiiliin, joka mahdollistaa vaihdon säiliöiden välillä.
- Polttoainesuuttimien lähelle asennetaan lämmitin varmistaakseen, että öljy on mahdollisimman kuumaa ennen kuin se pääsee moottoriin.
- Polttoaineputket kulkevat venttiilistä ajoneuvon polttoainepumppuun, sitten lämmittimeen ja sitten polttoainesuuttimiin.
- Palautuslinjat lisätään, jotka palauttavat käyttämättömän dieselin dieselsäiliöön.
- On asennettu summeri, joka kuuluu, kun ajoneuvo sammutetaan ja säiliö on edelleen asetettu kasviöljyyn. Tämä varoittaa kuljettajaa, että hän unohti tyhjentää kasviöljyn polttoaineletkuista, eikä auto välttämättä käynnisty seuraavalla kerralla. Kun näin tapahtuu, kuljettaja käynnistää ajoneuvon uudelleen (mahdollista, koska moottori on vielä kuuma) ja vaihtaa dieselsäiliöön ja käyttää sitä tarpeeksi kauan korvatakseen polttoainelinjojen öljyn dieselillä.
Käytännössä
Polttoaineen palautus
Useimmissa moottoreissa siirtopumppu syöttää ruiskutuspumppuun enemmän polttoainetta kuin tarvitaan. Ylimääräinen polttoaine palautetaan yleensä polttoainesäiliöön, vaikka jotkut moottorit kierrättävät ylimääräisen takaisin ruiskupumppuun.
Kaksipolttoainejärjestelmää käytettäessä yleisesti käytetty "palautus tankkiin" -järjestelmä vaatii muutoksia. Kasviöljyn palauttaminen dieselsäiliöön voi olla epätoivottavaa, koska se voi kerääntyä ja aiheuttaa mahdollisesti ongelmia, jotka liittyvät lämmittämättömien kasviöljyjen käyttöön. Dieselin saaminen kasviöljysäiliöön ei ole ongelma, sillä dieselin sekoittaminen kasviöljyyn parantaa sen suorituskykyä.
Palaa tankkiin
Kun paluulinjassa on kolmitieventtiili, polttoaineet voidaan lähettää oikeaan säiliöön. Etenkin paksujen öljyjen kohdalla tulee huolehtia siitä, että syötetään takaisin dieselsäiliöön vasta sen jälkeen, kun kasviöljy on tyhjennetty järjestelmästä, jotta vältetään dieselsäiliön kontaminaatio. Käytettäessä öljyjä, joilla on korkea sulamispiste, tämä on osoittautunut vähemmän ongelmaksi.
Kertapalautus kasviöljysäiliöön on toinen mahdollisuus, mutta dieseliä pumpattaisiin kasviöljysäiliöön ajoneuvon käydessä dieselillä, mikä voi väärissä olosuhteissa johtaa säiliön ylivuotoon.
Kierretty palautus
Toinen vaihtoehto on syöttää paluupolttoaine takaisin ruiskupumpun imuputkeen. On mahdollista, että ilmaa kertyy pienistä vuodoista ja suljetusta kierrosta, jolloin ilma ei pääse poistumaan. Liiallinen ilma johtaisi moottorin polttoaineen puutteeseen sekä mahdollisuuteen polttoöljyä voiteluun käyttävän ruiskupumpun vaurioitumiseen. Tähän suljettuun silmukkaan lisätty laite, joka salli jääneen ilman poistumisen, tarjoaisi ratkaisun. Monia esimerkkejä tästä polttoainejärjestelmän kokoonpanosta on käytetty ilman ongelmia. Erityistä varovaisuutta tarvitaan, jotta kaikki putkiliitännät, suodattimen tiivisteet ja muut polttoainejärjestelmän liitokset ovat ilmatiiviitä.
Tämän menetelmän etuna on, että lämmitetyistä suuttimista ja ruiskutuspumpusta palautettu polttoaine sekoitetaan tulevaan polttoaineeseen. Vaihdettaessa kasviöljy sekoitetaan vähitellen kuumaan dieseliin, kasviöljyn prosenttiosuuden kasvaessa, kun jäljellä olevaa dieselpolttoainetta käytetään. Polttoaineseos palaa täydellisemmin kuin PPO alhaisissa moottorin lämpötiloissa, jolloin PPO voidaan ottaa käyttöön nopeammin. Myös polttoainesäiliöstä vedettävä polttoainemäärä pienenee moottorin kuluttamaan polttoaineen määrään. Tämä vähentää siirtopumpun työmäärää, mikä myös vähentää pumpun imutasoa "ylävirtauksessa", mikä vähentää ilman sisäänpääsyn todennäköisyyttä.
Dieselkäyttöön tarvittava aika, ennen kuin polttoaineen syöttö voidaan vaihtaa turvallisesti PPO:han, riippuu moottorin rakenteesta, polttoaineen ominaisuuksista, lämmityslaitteista, ympäristön lämpötilasta, moottorin lämpötilasta ja polttoainejärjestelmän rakenteesta. Polttoaineen syötön tarkan vaihtamisajankohdan arvioiminen voidaan saavuttaa vähentämällä asteittain, tarkkailemalla ei-toivottuja moottorin käyntiominaisuuksia ja mahdollisuuksien mukaan polttoaineen lämpötilaa ja alipainetta/painetta. Ennen siirtopumppua asennettu tyhjiömittari näyttää, tekeekö pumppu liiallista työtä vetäen kylmää öljyä.
Polttoaineen lämmitys
PPO:iden korkeamman viskositeetin ja pintajännityksen vuoksi erityisesti alhaisemmissa ympäristön lämpötiloissa on todettu hyödylliseksi lämmittää polttoainetta lisälämmittimen avulla sen lisäksi, että käytetään dieselmoottorin ylimääräistä lämpöä jäähdytysnestejärjestelmän avulla.
Huomautuksia
Tämä artikkeli keskittyy käyttöön dieselmoottoreiden kanssa, joissa on (yksikkö)suoraruiskutus, mutta epäsuoralla ruiskutuksella varustetut dieselmoottorit sopivat paremmin käytettäväksi kasviöljyillä, eivätkä edes vaadi mitään muutoksia.
Luettelo yrityksistä, jotka myyvät PPO:n kahden säiliön muunnossarjoja
- Organic Mechanic
- Rasvaauto
- Goldenfuels: itse asiassa 2-tankin WVO-järjestelmä, mutta sen pitäisi toimia myös PPO:lle
- BioDrive
- Elsbett Technologie
- Goat Industries 2 säiliön sarja
- BioCar
- Aetra
- Greasel
- ATG
- Frybrid
- ...
Galleria
2-tankin dieselmoottori , joka voi toimia kasviöljyllä
.png)
Sivun tiedot