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Système d'alimentation en carburant
Performances de l'injecteur
La performance d'un injecteur de carburant est affectée à la fois par l'usure et la qualité de construction. La plupart des buses d'injection de carburant automobile ont une recommandation de remplacement du fabricant dans la région de 60 000 miles - de nombreux injecteurs donneront des performances satisfaisantes bien plus longtemps que cela, bien que les performances avec différents carburants puissent varier.
En raison d'un contrôle de qualité insuffisant, certaines nouvelles buses d'injection, provenant de fabricants d'équipements d'injection établis, se sont avérées sous-performantes. Pour cette raison, il est recommandé de tester minutieusement les nouveaux injecteurs ou buses d'injecteur avant le montage.
Lors de l'examen des performances de l'injecteur, une attention particulière doit être portée pour s'assurer que la fuite du siège d'aiguille est bien conforme aux spécifications du fabricant. Avec les systèmes d'injection mécaniques, régler soigneusement les pressions d'ouverture des injecteurs à la même valeur garantit que le calage de l'injection de carburant est cohérent d'un cylindre à l'autre.
Système de refroidissement
S'assurer que la régulation de la température du moteur fonctionne correctement permet de s'assurer que les températures à l'intérieur du moteur atteignent celles nécessaires à une bonne combustion. Sur un moteur refroidi par liquide, une telle vérification comprendrait la vérification et, si nécessaire, le remplacement
- thermostat.
- bouchon de radiateur.
- test de pression du système de refroidissement.
- le fonctionnement du ventilateur de refroidissement - vérifier le bon fonctionnement d'un visco-coupleur.
Contamination par l'huile
Le carburant non brûlé peut migrer au-delà du piston dans l'huile de lubrification du moteur. Les laboratoires d'analyse d'huile effectueront des tests approfondis de l'huile moteur. Quelques tests simples peuvent être effectués pour évaluer la contamination par l'huile.
Test de buvard
Une goutte d'huile est déposée sur du papier buvard ou une carte de visite qui est supportée en position horizontale, ne reposant pas sur une surface. Au bout de six heures, le buvard est examiné.
- Si des particules de suie restent en grande partie là où la goutte a été déposée, cela suggère que l'huile est surchargée de suie ou contient du liquide de refroidissement.
- Les particules de suie voyageant avec l'huile suggèrent que les additifs dispersants dans l'huile fonctionnent toujours.
- Après 24 heures, le buvard est à nouveau examiné, de préférence sous lumière UV. Si un anneau extérieur visible est présent, cela suggère une dilution du carburant. Des bagues intérieures bien définies suggèrent qu'au moins un cylindre ne fonctionne pas correctement.
Test de buvard pour surveiller la santé du moteur
Essai de réfrigérateur
Un échantillon d'huile usagée est placé au réfrigérateur pendant 8 heures. Lorsque l'échantillon est basculé, il doit s'écouler. L'échantillon peut être beaucoup plus épais. Si l'échantillon oscille comme de la gelée, cela suggère que l'huile polymérise en raison de la contamination du carburant. Si l'échantillon continue d'osciller lorsqu'il est revenu à température ambiante, la contamination du carburant est grave.