Einleitung
Was erhältst du, wenn du die wundersame Fähigkeit der Menschen kombinierst, Balance auf zwei rotierenden Rädern zu halten, zusammen mit unserem Wunsch für ein einfaches Transportmittel? Was du erhältst, ist ein Fahrrad. Wir benötigen Fahrräder mehr als überhaupt. Aber was muss ein bisschen Fahrrad und wie es produziert werden?
Als Ausdehnung der Fähigkeiten eines Menschen, ist das moderne Fahrrad fast vollkommen; es geändert wenig seit der grundlegenden Form und der Konfiguration des ersten chain-driven " Sicherheit Bicycle" Modell entwickelt in den 1880's -- Röhrenstahl" diamond" Rahmen, Stahl-sprach Durchmesser der Räder weniger als 1m, pneumatische Gummireifen, Pedale, Sattel und Lenkstangen. Ändert seit den 1890's gewesen meistens Zuwachsverbesserungen in den Materialien und in den Produktionstechniken. Hundert Zwanzig Jahre solcher Entwicklung ist schwierig, auf zu verbessern, ohne den grundlegenden Entwurf radikal zu ändern. Jedoch obwohl Fahrradentwurf wenig im letzten Jahrhundert geändert, geändert wir in den industrialisierten Nationen das soziale und ökonomische Gefüge der Welt von fast aller Anerkennung der Vergangenheit. Das ist, warum wir einen neuen Fahrradentwurf benötigen.
Jeder neue Fahrradentwurf muss in Erwägung die Probleme ziehen, die durch diese Änderungen verursacht und haben vier Quellen des Beweggrundes:
1. Wiedereingliederung der Arbeit und des Lebens 2. Am Ort kontrollierte Industrie für die Dritte Welt 3. Anwendung kleiner der begrenzten globalen Versorgungsmaterialien der Rohstoffe und der Energie 4. Kombination des Fahrrades und des öffentlichen Transports, um die Kranken des Privatautotransportes zu verbessern
Überraschend diese Kriterien aller Punkt zur gleichen Art der Lösung. Der hier vorgelegte Entwurf ist einer einer Art. Ein Fahrrad dieses Entwurfs unterscheidet funktionell nicht von den zeitgenössischen Fahrrädern -- es reitet wie ein gewöhnliches Fahrrad -- aber die Weise, die es produziert werden kann, geändert worden vollständig. Die Vorteile sind so beträchtlich, dass es möglich sein sollte, den normalen Widerstand zu überwinden, der mit einem neuen Entwurf angetroffen.
Dieser Entwurf enthält Lösungen zu den Problemen hinsichtlich des Gebrauches des Fahrrades in den reichen und armen Ländern. Er anbietet auch gute Gelegenheiten für lokale Produktion in den armen Ländern using Einheimischarbeit, lokale Materialien und bescheidene Mengen des lokalen Kapitals n. Die Notwendigkeit an solch einer Änderung im Modell der Fahrradproduktion kann möglicherweise nicht in industrialisierten Nationen unwiderstehlich scheinen, aber ist ein Interesse für die Leute, die in einer entwickelnden Nation leben.
Ein Projekt, das anstrebt, diese Art der Fahrradproduktion auf der ganzen Erde zu beginnen, motiviert gut durch die Dringlichkeit der betroffenen Probleme. Die beste Weise, dies zu tun kann, ein manuelles zu veröffentlichen sein und alle ökonomischen, technischen und mit.einbezogenen Sozialaspekte beschäftigen, sowie das Geben der praktischen Entwurf Unterstützung, sie lokalen Bedingungen anzupassen. Weitere Entwicklung und Prüfung des Entwurfs ist wesentlich; jede mögliche Unterstützung und Beitrag ist wilkommen.
Reintegration of Life and Labor
In wealthy countries, industry has a tendency to overindulge the populations' need for food and goods, while it ignores or even destroys other material and immaterial demands. Therefore it is our task to adjust wealthy countries industry to a more balanced goal. Industry must be organized in such a way that the stream of goods -- production for production's sake -- is not the prime motivator. We need to examine the total human interaction with industry and its products, both good and bad. When the quality of this human interaction is brought up to the standard of our current technology, then the total effect of system labor-life will increase considerably. The total effect can be measured in the currency we use today; wellbeing over the whole range of human potential.
Product design influences to a large degree whether a different approach can be made. Thus, where possible, the products we really need must be designed in such a way, that there industrial production can be carried out:
- On a small scale
- With a minimum of capital
- With reduced labor specialization
- Decentralized
For bicycle production this means the need to change the production model from centralized large bicycle plants, concerned mainly with assembling imported parts, to a model of small bicycle factories which produce all the parts themselves. To make this possible the whole production must be simplified technically and commercially. To be feasible the bicycles produced must also be of better quality, lower cost and more useful. This is a tall order, but it can be done!
For developing countries
Bicycles are of the utmost importance in developing countries. Here the general use of private cars is completely out of reach for personal transport and always will be ("Club of Rome" report).
As the poverty in these countries will not soon disappear, it is necessary to design bicycles and bicycle production facilities more adapted to this situation. Current production of bicycles in the century-old industrial tradition is unsuitable and must be reviewed.
The next design specifications are essential for a useful product and its decentralized production in the third world:
- Must ride well on rough roads with soft riding, non-pneumatic tires
- Must be durable, easy to repair and considerably cheaper
- A folding system makes sense in urban areas, in rural areas it can be left out, but the load-carrying capacity should be larger
- Production should be carried out with very low capital investment and from readily available materials
- The design must be adaptable to local conditions
Technology used must be adaptable to skills available locally or easily taught.
Limited global supplies of raw materials and energy
The expected increasing scarceness of materials and energy does not have a direct impact on bicycle production in wealthy countries except where such scarcity begins to influence the cost of capital. This design, therefore, may be marginal in industrialized countries. However, it should be quite attractive in the third world, especially in relation to capital investment.
Because of the cost and the dependence it creates, capital investment must be reduced. Low-capital investment also means low-energy processing. The design should make this possible, even to the extent that every step in the production can be made by means of manpower. As an example, the cutting and folding of thin sheet metal and wire can be used (see: Harvesting sheet metal). Forging and welding should be avoided.
Designs that lead to pollution of the environment (e.g. chemical treatment for chrome plating) are unacceptable.
Combined bicycle and public transportation
The functioning of urban areas could be far better if the private-car transport could be replaced by public transport. Though it is generally accepted that this change is necessary, it turns out to be very difficult to achieve. A purely public system of mass transportation giving the same service as private cars would not only be expensive, it would likely to be impossible to build without creating worse problems than the problems the system is intended to address. Much of this drawback can be overcome if the bicycle is used as an extension of public transportation, to bridge the distance between the places people want to go and the nearest bus stop or train station.
In order to achieve this goal the bicycle must comply with the following requirements:
- it must be functionally perfect,
- as luggage, a folded bicycle must not exceed the dimensions and weight of a medium-size suitcase,
- it must be as easy to fold and unfold as an umbrella,
- it must be available to everyone, therefore cost must be low.