Minyak tumbuhan murni (PPO) atau minyak sayur lurus (SVO) dapat digunakan sebagai biofuel untuk pemanasan atau memasak, dan untuk digunakan dalam mesin uap piston, mesin pembakaran dalam (diesel), mesin Stirling, turbin bertenaga uap dan bahan bakar.
Isi
Digunakan dalam mesin pembakaran internal
PPO hanya dapat digunakan pada jenis mesin pembakaran internal tertentu, yaitu mesin diesel, dan hanya jika dipanaskan hingga 80° Celcius (176° Fahrenheit), di mana minyak nabati biasa tidak lebih kental daripada bahan bakar diesel dingin. Saat dipanaskan, minyak sayur cukup encer untuk melewati pompa injeksi dan injektor modern tanpa menyebabkan kerusakan.
Selain pemanasan, juga dimungkinkan untuk menambahkan aditif (yaitu etanol, metanol) [1] untuk mencapai pengenceran bahan bakar yang diperlukan. Cara lain untuk mengencerkan minyak adalah dengan mengubahnya secara kimiawi menjadi biodiesel .
Memodifikasi mesin agar berjalan dengan minyak nabati murni biasanya membutuhkan tangki tambahan dan modifikasi pasokan bahan bakar mesin. Dengan memanaskan SVO dengan kombinasi pendingin radiator dan panas listrik, SVO menjalankan mesin diesel tanpa masalah. Mesin dihidupkan dengan biodiesel (atau campuran, jika di bawah titik beku) dan dijalankan hingga panas, kemudian katup elektrik mengalihkan mesin ke tangki SVO.
Digunakan pada mesin diesel
Theoretically it is possible to modify any diesel engine to run on pure plant oils (PPO). The modifications necessary to allow reliable operation vary greatly depending on the design of the engine, the type of oil to be burnt and the ambient temperatures in which the engine will be operated.
For reliable operation with PPO it is highly recommended to perform an engine health check before switching fuels as the use of PPO requires the engine to be in good order.
Metode yang digunakan secara luas untuk pengoperasian yang andal adalah mengubah mesin menjadi sistem dua bahan bakar dan memasang sistem dua tangki PPO. Mesin dihidupkan dengan bahan bakar diesel dan dialihkan ke PPO saat mesin menghangat. Sebelum mesin dimatikan untuk waktu yang lama, pasokan bahan bakar dialihkan kembali ke bahan bakar diesel untuk waktu yang cukup agar sistem bahan bakar dibersihkan dari PPO. Mesin kemudian siap untuk start dingin dengan bahan bakar diesel.
Namun dimungkinkan untuk memodifikasi sistem start dingin dan parameter pengisian bahan bakar untuk memungkinkan mesin diesel dihidupkan dengan PPO. Ini dikenal sebagai sistem tangki tunggal PPO.
Keuntungan dan kerugian
Etika membakar minyak nabati yang sangat baik (dari tanaman yang dapat dikonsumsi manusia) untuk keperluan transportasi dipertanyakan. Ini tidak terjadi dengan minyak nabati murni yang tidak dapat dikonsumsi oleh manusia. Limbah minyak sayur adalah alternatif yang baik untuk SVO untuk minyak yang dapat dikonsumsi manusia karena minyak ini sudah digunakan untuk memasak sebelum digunakan sebagai bahan bakar. Namun itu membutuhkan banyak kerumitan ekstra (yaitu pra-penyaringan dan pemurnian).
Biaya
Meskipun beberapa [2] berpendapat bahwa biaya SVO cukup besar (lebih mahal dari petrodiesel W ), hal ini tidak selalu benar. Bergantung pada negara tempat Anda tinggal, mungkin lebih mahal, atau jauh lebih murah. Misalnya, di Eropa, SVO berharga 54 pence/liter di sebagian besar supermarket dan 42 pence/liter saat dibeli dalam jumlah besar langsung dari produsen, sedangkan harga diesel setidaknya 99 pence per liter (di Inggris) lebih dari itu (tergantung pada tahun, sekitar 1 Euro adalah harga pasar saat ini di Eropa tengah). [3] Di AS, harga solar sekitar $0,6 per liter [4] dan harga SVO termurah hampir sama, dengan minyak yang lebih mahal berharga lebih dari itu (hingga $7 per galon).
Referensi
- ↑ mungkin oxyhydrogen melalui penguat Oxyhydrogen ?
- ↑ EcoReality
- ↑ "Indeks Diesel" .
- ↑ [ http://www.dieselearth.com/notebook/bulk-vegetable-oil.html Harga solar dan bensin sekitar 3 dolar per galon
Lihat juga